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基于声线跟踪法的车体表面声载荷仿真

汽车工程师 2024年第4期 37-41页

作者：米路长城汽车股份有限公司保定技术研发分公司保定071003

为解决用整车统计能量模型进行声学包开发时仿真精度低、试验投入大的问题,提出了一种基于声线跟踪法计算车体表面声载荷的方法。首先,提取车体外表面硬壁板,在VAOne软件中建立声线跟踪法求解模型;其次,测试得到车体关键声源的噪声值;最... 详细信息

为解决用整车统计能量模型进行声学包开发时仿真精度低、试验投入大的问题,提出了一种基于声线跟踪法计算车体表面声载荷的方法。首先,提取车体外表面硬壁板,在VAOne软件中建立声线跟踪法求解模型;其次,测试得到车体关键声源的噪声值;最后,将关键噪声源加载到声线跟踪法求解模型计算得到车体表面声载荷。以某SUV车型为研究对象,进行车体表面声载荷计算,并与试验测试结果进行对比,结果表明:应用声线跟踪法计算得到的车体表面声载荷与试验值一致性较好,可提高声学包开发的仿真精度。

关键词：统计能量声线法声载荷声学包

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统计能量分析法在声屏障设计研究中的应用

噪声与振动控制 2009年第3期29卷 69-72页

作者：李晓政中国舰船研究设计中心武汉430064

在应用统计能量分析(SEA)法对城市快速高架路声屏障进行准确估算的基础上,对不同结构形式、不同材料构成及不同布置形式的声屏障降噪效果进行预测。结果表明,应用统计能量分析方法可以通过简单的修改就能快捷而准确地获得敏感点频谱特性... 详细信息

在应用统计能量分析(SEA)法对城市快速高架路声屏障进行准确估算的基础上,对不同结构形式、不同材料构成及不同布置形式的声屏障降噪效果进行预测。结果表明,应用统计能量分析方法可以通过简单的修改就能快捷而准确地获得敏感点频谱特性,大大提升声屏障计算的工作效率和可操作性。

关键词：声学声屏障统计能量噪声控制优化设计

基于统计能量法的结构瞬态响应分析理论与仿真

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基于统计能量法的结构瞬态响应分析理论与仿真

作者：李丰收哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

航空航天技术的飞速发展对航天器的结构设计提出了更高的要求,为了使航天器更好地实现其功能,对于大型而且复杂的航天器结构的研究和分析日益迫切。其中一个主要的问题在于瞬态冲击载荷、声振环境的预示及结构动响应。目前已经发展的结... 详细信息

航空航天技术的飞速发展对航天器的结构设计提出了更高的要求,为了使航天器更好地实现其功能,对于大型而且复杂的航天器结构的研究和分析日益迫切。其中一个主要的问题在于瞬态冲击载荷、声振环境的预示及结构动响应。目前已经发展的结构动力学环境预示方法主要有:有限元法、边界元法、模态分析法、阻抗导纳法、功率流法、统计能量法。相比于前几种方法,统计能量法在处理高频问题上具有很大的优势。统计能量分析是基于稳态假设,要解决瞬态问题,需要在其基础上扩展为瞬态统计能量法。本文首先引入了统计能量分析(S.E.A.)与瞬态统计能量分析(T.S.E.A.)理论,对统计能量分析与瞬态统计能量分析理论进行了整理,以两板系统为例剖析了瞬态统计能量分析的能量表达。依据稳态和瞬态两部分理论编写程序分别对两板连接系统和三板连接系统进行了分析,其稳态、瞬态响应都进行了计算,并将计算结果与现有统计能量分析软件VAone计算的结果作了对比。为了实现用户建模和输入参数的统计能量分析求解,基于统计能量分析和瞬态统计能量分析,使用MATLAB语言编程开发了一套图形用户交互界面的、用于计算统计能量系统稳态和瞬态响应的软件Adolphus 1.0,软件在测试中较为成功。接下来进行了两铝蜂窝板连接系统统计能量分析参数测量实验,实验利用加速度传感器和激振器及阻抗头的时域信号处理得到能量和功率,并以此计算出内损耗因子和耦合损耗因子。利用测得结果在Adolphus中建模进行了验证。最后在Adolphus中利用实验中的板件仿真建立一个五子系统的复杂星体箱式结构,给予载荷作了统计能量分析求解。在VAone也建立相同的结构系统且施以相同的稳态载荷进行求解,并且将响应曲线与Adolphus的分析结果进行了对比。也对该结构进行了瞬态统计能量分析求解,先在一频带中施加与稳态分析时等值的恒定载荷,把瞬态响应的稳定值与稳态分析的解做了对比;又在另一频带中施加时间上震荡的载荷,进行了响应计算和分析。

关键词：统计能量瞬态统计能量瞬态响应损耗因子星体结构

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轿车车内噪声控制的统计能量分析法

轿车车内噪声控制的统计能量分析法

作者：朱磊吉林大学

学位级别：硕士

本文结合吉林省科技发展计划重点项目“轿车车内风噪声和轰鸣声的分析与控制”,以某国产被试轿车为研究对象,利用统计能量分析方法对轿车的车内噪声进行了分析和降噪效果的预测。用三维建模软件建立轿车的整车统计能量分析模型,对整车... 详细信息

本文结合吉林省科技发展计划重点项目“轿车车内风噪声和轰鸣声的分析与控制”,以某国产被试轿车为研究对象,利用统计能量分析方法对轿车的车内噪声进行了分析和降噪效果的预测。用三维建模软件建立轿车的整车统计能量分析模型,对整车模型划分成各个子系统、并计算了每个子系统的模态密度、内损耗因子、互相连接的子系统间的耦合损耗因子。通过试验测量发动机悬置振动激励数据,声压激励数据,并对数据进行处理;在ADAMS/CAR模块中,利用所建的被试轿车整车多体动力学模型,模拟被试车辆在B级路面上匀速行驶,提取路面对车辆系统各悬置点的激励,将上述数据作为对整车模型的输入激励能量,并在上述参数和数据的基础上,利用统计能量分析软件AutoSEA2对轿车的车内噪声响应进行了仿真分析,并通过相应的实车试验验证了统计能量方法在车内噪声仿真分析中应用的正确性。最后,利用经试验验证的整车统计能量分析模型,在分析了车内各板件振动对车内噪声贡献率的基础上,选取贡献率较大的板件进行减振降噪处理,分析讨论了实施不同减振降噪措施前后车内空间的降噪效果。

关键词：车辆车内噪声统计能量仿真

声屏障统计能量分析法全频段降噪效果估算研究

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声学技术 2014年第S1期33卷 142-146页

作者：李晓政汪浩船舶振动噪声重点实验室武汉430064 中国舰船研究设计中心武汉430064

对基于统计能量分析方法的声屏障低频段半无限流体子系统的能量输入进行了分析,并应用统计能量分析法(SEA)对全频段声屏障不同敏感点的降噪效果进行了仿真计算。与工程估算方法的计算结果对比表明,应用统计能量分析方法进行声屏障全频... 详细信息

对基于统计能量分析方法的声屏障低频段半无限流体子系统的能量输入进行了分析,并应用统计能量分析法(SEA)对全频段声屏障不同敏感点的降噪效果进行了仿真计算。与工程估算方法的计算结果对比表明,应用统计能量分析方法进行声屏障全频段降噪效果估算是可行的。

关键词：声屏障统计能量全频段

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统计能量法预报潜艇舱段中高频声振性能

统计能量法预报潜艇舱段中高频声振性能

带集中质量无限梁的点阻抗计算——点阻抗在统计能量参数测定中的应用

第十一届船舶水下噪声学术讨论会

作者：袁自强华中科技大学交通学院船海系

本文利用统计能量法研究了通过有限个振动测点来对整个潜艇舱段的振动进行评估。计算与试验结果表明该分析方法是较准确的。

关键词：潜艇舱段统计能量均方振速

来源： cnki会议评论

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南京航空航天大学学报 1984年第2期 102-110页

作者：张曾锠

实际结构的统计能量参数(模态密度、损耗因子和耦合损耗因子),多数须实验测定。结构的点阻抗是实测方法中需用的参数。梁是组成实际结构的常用基本构件之一,根椐需要韭常带有各种附加质量。本文从测定统计能量参数需用的点阻抗的频率均... 详细信息

实际结构的统计能量参数(模态密度、损耗因子和耦合损耗因子),多数须实验测定。结构的点阻抗是实测方法中需用的参数。梁是组成实际结构的常用基本构件之一,根椐需要韭常带有各种附加质量。本文从测定统计能量参数需用的点阻抗的频率均值出发,将有限梁用相应的无限梁代替,给出了带集中质量无限梁点阻抗的计算公式,并附有实验。理论分析与实验结果相符。

关键词：点阻抗集中质量基本构件阻抗计算统计能量参数测定能量参数

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用统计能量分析方法解决噪声与振动控制问题

环境科学 1985年第2期 85-88页

作者：冯瑀正中国科学院声学研究所

一、概况统计能量分析方法(简称SEA方法),是从60年代初期发展起来的,到了70年代应用逐渐广泛,已经成为解决复杂共振结构的重要理论工具之一,统计能量分析方法从统计能量观点出发,应用理论分析与实验结果处理复杂结构的无规参量的总体响... 详细信息

一、概况统计能量分析方法(简称SEA方法),是从60年代初期发展起来的,到了70年代应用逐渐广泛,已经成为解决复杂共振结构的重要理论工具之一,统计能量分析方法从统计能量观点出发,应用理论分析与实验结果处理复杂结构的无规参量的总体响应,选择系统能量作为振动系统的独立变量,因此声系统与机械振动系统的差别消失,使得处理声与振动系统的耦合问题大为简化,统计能

关键词：分析方法能量分析振动系统藕合代表统计能量噪声与振动控制

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中空挤压铝型材声振系统统计能量分析

大连交通大学学报 2010年第4期31卷 101-104,108页

作者：张军王悦东兆文忠大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028

建立了双层铝合金型材与声场高频振动的统计能量分析(statistical energy analysis-SEA)模型,以动力学力激励作为系统的能量输入,计算了铝合金型材和声场的动力学响应,比较了不同板厚度、位置对振动速度和对声场声压级的影响,计算表明... 详细信息

建立了双层铝合金型材与声场高频振动的统计能量分析(statistical energy analysis-SEA)模型,以动力学力激励作为系统的能量输入,计算了铝合金型材和声场的动力学响应,比较了不同板厚度、位置对振动速度和对声场声压级的影响,计算表明靠近载荷的子系统具有更大的振动速度,板越薄振动速度越大,声场声压级越高,板厚度每减小0.5 mm声场声压级增加约1 dB.研究结果表明,统计能量法可有效计算铝合金型材的高频振动噪声,研究对基于统计能量的整车高频声振分析有重要意义.

关键词：统计能量中空挤压铝型材声场声压级振动速度