检索结果-南通市图书馆

噪声与振动控制 2005年第4期25卷 35-38,42页

作者：郑耀斌周兆驹山东建筑工程学院建筑系济南250014

公路上设置的声屏障的长度一般为有限长,如何准确的计算出此种情况下声屏障的绕射衰减,是声屏障声学设计的关键。通过建立有限长声屏障的绕射声衰减的理论模型,进行了这方面的探讨。

关键词：声学声屏障绕射衰减理论模型计算

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一种室外声屏障过渡区域绕射衰减测量方法

中国环境监测 2012年第6期28卷 73-77页

作者：罗威力蔡铭李锋张辉刘济科中山大学工学院广东广州510006

提出了一种声屏障声影区与声亮区过渡区域的绕射衰减室外测量方法。方法采用5ms的正弦波作为测试信号,利用声波到达时间的差异有效地排除地面反射和有限长声屏障两侧绕射的影响,并通过背景噪声频谱分析选取测试声以及对接受信号FIR滤波... 详细信息

提出了一种声屏障声影区与声亮区过渡区域的绕射衰减室外测量方法。方法采用5ms的正弦波作为测试信号,利用声波到达时间的差异有效地排除地面反射和有限长声屏障两侧绕射的影响,并通过背景噪声频谱分析选取测试声以及对接受信号FIR滤波以最大限度降低背景噪声的影响,同时考虑了气象条件变化导致的大气衰减修正。为进一步验证方法有效性,选取直立声屏障作为试验案例。结果表明,与室内全消声室试验结果、几何绕射理论结果接近,试验精度高。

关键词：声屏障绕射衰减室外测量方法

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铁路声屏障绕射衰减计算模型的验证

铁道标准设计 2010年第5期30卷 123-125页

作者：王忠合中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

结合法国TGV Nord Line上声屏障绕射衰减(插入损失)实测数据,对计算模型进行对比验证,以列车运行暴露声级为变量的单极子计算模型与实测结果的符合性较好,可用于铁路声屏障设计的绕射衰减量计算。

关键词：铁路声屏障绕射衰减模型验证

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铁路声屏障绕射衰减计算模型

铁道标准设计 2008年第2期28卷 97-100页

作者：王忠合铁道第四勘察设计院环境工程设计研究处武汉430063

铁路声屏障绕射衰减计算是声屏障声学设计的重要内容。针对铁路噪声源特点,建立不同衰减计算变量、不同声源指向性的铁路声屏障绕射衰减计算模型,探讨各自的优缺点,提出适合于铁路声屏障设计的绕射衰减计算模型。

关键词：声学声屏障绕射衰减计算模型

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铁路声屏障绕射衰减计算模型

铁路声屏障绕射衰减计算模型

全国环境声学学术讨论会

作者：王忠合铁道第四勘察设计院环境工程设计研究处

铁路声屏障绕射衰减计算是声屏障声学设计的重要内容。针对铁路噪声源特点,建立不同衰减计算变量、不同声源指向性的铁路声屏障绕射衰减计算模型,讨论各自的优缺点,提出适合于铁路声屏障设计的绕射衰减计算模型。

关键词：声学声屏障绕射衰减计算模型

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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视距传播中地面起伏对传播中值衰减的影响

电讯技术 2003年第5期43卷 103-106页

作者：刘义宗晓征柯宏发中国人民解放军63891部队

电波在以视距传播方式进行传播时,在低空大气层中还要受到地面的影响。文中具体分析了视距传播下几种传播模型中地面起伏对电波传播衰减中值的影响,并进行了相应的计算,最后给出相应地面起伏度与传播衰减中值之间的关系。

关键词：视距传播电波传播菲涅尔区干涉衰减绕射衰减

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临近空间双基地雷达信号衰减问题研究

实验技术与管理 2013年第2期30卷 47-50页

作者：王博陈长兴牛德智赵延明李岩空军工程大学电子系陕西西安710051 北京建筑材料科学研究总院有限公司北京100041

研究一种基于临近空间平台的新型双基地雷达在衰减方面的性能,讨论了该雷达在探测目标过程中的衰减问题。利用***给出的绕射衰减因子求解方法,计算了在不同基线及波长情况下的绕射衰减因子及雷达探测距离,总结绕射衰减因子及其对探测距... 详细信息

研究一种基于临近空间平台的新型双基地雷达在衰减方面的性能,讨论了该雷达在探测目标过程中的衰减问题。利用***给出的绕射衰减因子求解方法,计算了在不同基线及波长情况下的绕射衰减因子及雷达探测距离,总结绕射衰减因子及其对探测距离所造成的影响的一些变化特点;分析了该雷达在中层大气环境中的大气衰减情况。

关键词：双基地雷达临近空间绕射衰减大气衰减

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铁路声屏障插入损失的研究与计算

铁路声屏障插入损失的研究与计算

作者：陈林华东交通大学

学位级别：硕士

改革开放以来,我国的铁路建设和铁路交通得到了快速发展,然而随着铁路运行速度的提高,由高速列车引起的铁路噪声问题也得到了广泛的关注。如何降低铁路环境噪声已成为各国有关铁路工作者们关注的问题,通过建造各种形状的声屏障、隔声墙... 详细信息

改革开放以来,我国的铁路建设和铁路交通得到了快速发展,然而随着铁路运行速度的提高,由高速列车引起的铁路噪声问题也得到了广泛的关注。如何降低铁路环境噪声已成为各国有关铁路工作者们关注的问题,通过建造各种形状的声屏障、隔声墙等,是控制列车运行噪声,以改善铁路沿线声环境质量的有效措施,是迄今为止解决铁路噪声问题用得最多、最有效的手段。本文主要从声屏障的降噪原理出发,着重研究了铁路声屏障插入损失的计算模型,主要做了以下工作:第一:对声屏障降噪效果的评价方法和评价标准进行了研究分析,进而重点针对声屏障降噪效果评价方法中的声屏障插入损失理论计算方法进行研究,包括线声源无限长时,无限长声屏障的频带噪声绕射衰减理论计算、有限长声屏障的频带噪声绕射衰减理论计算、前川图表法以及诺模图法。并分别运用这几种方法对秦沈客运专线实地铁路声屏障降噪效果进行预测,将结果与实测结果相比较,得出铁路声屏障实际降噪效果与传统的理论计算值偏差较大。分析了铁路噪声源为有限长线声源对这种偏差影响的原因,根据我国铁路运行实际情况对其进行修正后,能够适用于我国铁路声屏障插入损失的预测。第二:从铁路列车运行的实际情况和铁路声屏障绕射衰减变量两方面出发:(1)提出等效时间模型对无限长线声源、有限长声屏障插入损失理论计算进行修正分析,(2)分析了有限长线声源(铁路噪声源)特点,通过建立有限长声屏障的绕射衰减计算模型,运用铁路声屏障绕射衰减计算变量从理论上建立铁路声屏障绕射衰减的计算模型。并应用上述计算模式对实地测试点进行预测分析,得到的预测曲线与实测曲线吻合较好。本论文认为进行预测模式修正分析是可行的,模式预测的准确程度有一定的提高,更吻合实测结果。第三:在对等效频率进行详细研究的基础上,运用铁路声屏障绕射各频带衰减计算模型,根据我国铁路列车速度、机车车辆类型不同,结合京九线、浙赣线大量实测数据,运用Matlab软件编制计算程序,研究和分析适合于我国铁路声屏障的等效频率。第四:实际工程--上海香溢花城小区噪声评价研究及治理。

关键词：声屏障绕射衰减理论模型计算