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结构动力模型修正的一种迭代法

南京林业大学学报（自然科学版） 2004年第3期28卷 37-40页

作者：桂冰周宇虹南京航空航天大学江苏南京210016 南京林业大学江苏南京210037

提出一种结构动力学模型的修正方法,该方法首先利用模态理论的正交关系,建立了结构初始质量和刚度矩阵的修正方程,然后利用一种数值稳定的迭代法求修正参数。通过模型修正的实例表明,修正后模态参数与实测结构的模态参数吻合较好。

关键词：结构动力模型模型修正迭代法结构动力学模态理论

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航天器结构动力模型修正中的缩聚方法

中国空间科学技术 2003年第2期23卷 6-10,64页

作者：朱安文曲广吉高耀南中国空间技术研究院北京100086

利用试验数据修正航天器结构动力模型时 ,使用缩聚方法使有限元自由度与试验自由度匹配。在总结Guyan缩聚法、改进缩聚系统法 (IRS ,ImprovedReductionSystem)和模态缩聚法的基础上 ,该文独立导出了一种基于IRS的迭代缩聚方法。算例表... 详细信息

利用试验数据修正航天器结构动力模型时 ,使用缩聚方法使有限元自由度与试验自由度匹配。在总结Guyan缩聚法、改进缩聚系统法 (IRS ,ImprovedReductionSystem)和模态缩聚法的基础上 ,该文独立导出了一种基于IRS的迭代缩聚方法。算例表明 ,迭代缩聚收敛速度较慢。

关键词：航天器结构动力模型缩聚方法模型修正自由度

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根据非完整模态信息进行结构动力模型识别

应用数学和力学 1995年第10期16卷 903-908页

作者：郑小平姚振汉蘧时胜清华大学工程力学系

对于复杂结构的振动问题，我们很难给出比较准确的数学模型。本文建立了一种利用非完整模态试验数据来确定结构线性动力模型的识别办法。该方法的主要特点是不需要知道系统的全部模态信息，便可同时地唯一地识别出系统的质量矩阵、阻尼... 详细信息

对于复杂结构的振动问题，我们很难给出比较准确的数学模型。本文建立了一种利用非完整模态试验数据来确定结构线性动力模型的识别办法。该方法的主要特点是不需要知道系统的全部模态信息，便可同时地唯一地识别出系统的质量矩阵、阻尼矩阵、刚度矩阵及其他相关参数．我们假定系统的质量矩阵、阻尼矩阵和刚度矩阵具有实对称性和正定性，并且系统的部分特征值和相应的特征向量已由实验给出，在此基础上利用最小二乘法及迭代修正技术进行系统矩阵及其他相关参数的识别．为了验证方法的可靠性，文中给出了若干构造性算例。

关键词：非完整模态信息结构振动结构动力模型

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利用功率谱密度修改结构动力模型的方法

机械强度 1994年第2期16卷 46-51页

作者：张积亭

给出一种利用随机振动试验的功率谱密度测量结果进行结构动力模型修正的方法。质量、刚度和阻尼矩阵中的所有元素可同时也可部分地被修正。修正结果在最小二乘意义下与功率谱密度测量值吻合，并利用参数辨识技术中的辅助变量法来消除或... 详细信息

给出一种利用随机振动试验的功率谱密度测量结果进行结构动力模型修正的方法。质量、刚度和阻尼矩阵中的所有元素可同时也可部分地被修正。修正结果在最小二乘意义下与功率谱密度测量值吻合，并利用参数辨识技术中的辅助变量法来消除或减少测量噪声产生的误差。算例表明本方法是正确和可行的，并具有较高的修正精度。同时，修正模型还保持了有限元模型的带状稀疏特点。

关键词：随机振动功率谱密度结构动力模型

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结构动力模型连接刚度参数识别的子结构方法

哈尔滨工业大学学报 1985年第A7期20卷 105-112页

作者：李效韩哈尔滨工业大学自动飞行动力学研究室

由若干部件经一定的连接部件组成的复杂结构系统,其连接部件的连接刚度可通过参数识别的方法来提取。本文根据连接子结构的概念,应用模态综合技术,以子结构方式来处理整个系统、应用优化方法进行连接刚度参数识别,以很少的运算量以足够... 详细信息

由若干部件经一定的连接部件组成的复杂结构系统,其连接部件的连接刚度可通过参数识别的方法来提取。本文根据连接子结构的概念,应用模态综合技术,以子结构方式来处理整个系统、应用优化方法进行连接刚度参数识别,以很少的运算量以足够的精度,建立完善的结构动力模型。

关键词：连接子结构模态综合连接刚度子结构方法参数识别结构动力模型

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结构动力模型试验相似理论及其验证

世界地震工程 2004年第4期20卷 11-20页

作者：迟世春林少书大连理工大学土木工程系及海岸与近海工程国家重点实验室辽宁大连116024 香港理工大学土木及结构工程系

通过几何比尺为2的两个有机玻璃模型的结构动力试验,验证了结构动力模型试验的弹性相似律和弹性力—重力相似律。得到了以下结论:(1)大小模型频率符合相似律,一阶频率误差为2.7%、4.1%,二阶频率误差为0、6.05%。弹性相似律比弹性力—重... 详细信息

通过几何比尺为2的两个有机玻璃模型的结构动力试验,验证了结构动力模型试验的弹性相似律和弹性力—重力相似律。得到了以下结论:(1)大小模型频率符合相似律,一阶频率误差为2.7%、4.1%,二阶频率误差为0、6.05%。弹性相似律比弹性力—重力相似律更适合于频率预测的试验。(2)大小模型的加速度、应变符合相似律,弹性相似律的加速度误差为-1.55%～8.75%,应变误差为0.377%～7.297%。弹性力—重力相似律的加速度误差为3.07%～4.158%,应变误差为6.849%～12.959%。(3)不同相似律大小模型的时间比尺吻合很好。加速度与应变时程曲线的波形一致,既无漏峰也无错峰。

关键词：结构动力模型二阶相似律重力加速度误差频率预测应变时程曲线试验

基于神经网络的结构动力模型修改和破损诊断研究

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振动工程学报 1997年第1期10卷 8-12页

作者：徐宜桂史铁林杨叔子华中理工大学机械学院

提出了一种基于神经网络的结构动力模型修改和破损诊断方法，讨论并解决了该法实施中的若干技术问题，如神经网络的拓扑结构和快速算法，结构模态特性的量化比较，结构破损特征信息的提取和处理，计算结果精度的提高等等。

关键词：神经网络结构动力模型模型修改结构诊断

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汽车结构动力模型参数的修正

汽车工程 1986年第4期 46-52页

作者：陈塑寰黄金陵黄敦朴吉林工业大学长春汽车研究所

汽车结构是复杂结构系统,其动力分析模型只能近似地模拟。因此动力分析的理论结果往往与实验结果不符合。为使理论分析结果与实验结果接近,动力分析模型的结构参数必须修正。本文将首先讨论结构的模态频率对结构参数的灵敏度,然后讨论... 详细信息

汽车结构是复杂结构系统,其动力分析模型只能近似地模拟。因此动力分析的理论结果往往与实验结果不符合。为使理论分析结果与实验结果接近,动力分析模型的结构参数必须修正。本文将首先讨论结构的模态频率对结构参数的灵敏度,然后讨论动力模型参数修正的广义逆(伪逆)法。根据本文所提出的方法,对汽车车架的动力模型参数进行了修正,然后按修正后的模型进行重分析,得到了满意的结果。这些结果不仅对工程师改进车架设计有重要的意义,而且也可以直接用于车架的交互式计算机辅助设计。

关键词：车架模型参数灵敏度分析数值分析模态频率动态灵敏度结构参数分析模型结构动力模型

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应用复模态参数识别结果修正结构动力模型

应用力学学报 1988年第1期 22-32+131页

作者：许庆余马桂发西安交通大学

本文利用识别得的非完整复模态参数来修正结构动力模型,使修正模型在要求的频率范围内与测试的动力特性一致.在文中应用Jacobi变换来约束修正质量阵与刚度阵的带宽,使[M]与[K]保持原来带宽不变,并应用Kuhar动力凝聚及扩充“虚拟测点”... 详细信息

本文利用识别得的非完整复模态参数来修正结构动力模型,使修正模型在要求的频率范围内与测试的动力特性一致.在文中应用Jacobi变换来约束修正质量阵与刚度阵的带宽,使[M]与[K]保持原来带宽不变,并应用Kuhar动力凝聚及扩充“虚拟测点”的方法来解决实际测试中测点不足的矛盾,通过计算机仿真分析及试验模型的计算,证实修正效果良好,能适用于非比例阻尼情况.

关键词：复模态参数试验模型刚度阵分析模型结构动力模型修正模型矩阵数学分析方程