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兰新高铁沿线县域可达性时空收敛效应与经济潜力特征分析

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干旱区地理 2020年第3期43卷 831-838页

作者：效瑞白永平车磊魏献花张文娴西北师范大学地理与环境科学学院甘肃兰州730070

运用加权平均旅行时间、等时圈、经济潜力和空间变差函数等方法和模型,综合分析了兰新高铁运营前后沿线县域可达性时空收敛效应和经济潜力特征变化。结果表明:(1)兰新高铁开通运营后,沿线91个县域单元加权平均旅行时间缩短33.46%,呈现"... 详细信息

运用加权平均旅行时间、等时圈、经济潜力和空间变差函数等方法和模型,综合分析了兰新高铁运营前后沿线县域可达性时空收敛效应和经济潜力特征变化。结果表明:(1)兰新高铁开通运营后,沿线91个县域单元加权平均旅行时间缩短33.46%,呈现"核心-边缘"结构,中小县域的可达性优化作用总体上强于核心城市。(2)高铁站点城市及中心城市可达性提升存在明显的"节点效应"和"廊道效应"。高铁站点及其附近地区的可达性收益最多,时空收敛在一定程度上服从地理距离衰减规律。(3)区域经济潜力整体呈均衡化发展,激发沿线城镇经济发展潜能,经济潜力演变等级性和层次性特征愈加显著。

关键词：可达性时空收敛经济潜力兰新高铁

高铁背景下河南省铁路交通可达性与经济潜力格局

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经济经纬 2017年第2期34卷 13-18页

作者：高尚薛东前陕西师范大学旅游与环境学院陕西西安710119

高速铁路的出现极大改善了城市之间的交通可达性,缩小了城市之间的时空距离。笔者基于12306网站提供的列车运行时刻数据,在改进城市之间换乘最短时间算法的基础上,从2007年、2010年和2013年三个时间断面测算了河南省17个地级市的铁路交... 详细信息

高速铁路的出现极大改善了城市之间的交通可达性,缩小了城市之间的时空距离。笔者基于12306网站提供的列车运行时刻数据,在改进城市之间换乘最短时间算法的基础上,从2007年、2010年和2013年三个时间断面测算了河南省17个地级市的铁路交通可达性和经济潜力,对比在高铁背景下,分析有高铁城市与无高铁城市、有高铁城市之间的交通可达性和经济潜力的时空规律。研究结果表明:(1)高铁的出现加剧了有高铁城市和无高铁城市的交通可达性与经济潜力的差距,而在有高铁的城市之间这种差距在减小;(2)在高铁网未完善的前提下,"高铁+"成为新的出行选项;(3)经济潜力值较大的城市多分布于中原城市群范围内;(4)城市可达性和经济潜力受到铁路运营行为的诸多影响。

关键词：高铁交通可达性通勤经济潜力河南省

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中国市场核-气联合循环发电的经济潜力研究

核科学与工程 2004年第3期24卷 200-204页

作者：周志伟卞志强杨孟嘉清华大学核能技术设计研究院北京100084 广东核电集团有限公司技术中心广东深圳518124

面对中国电力市场实行厂网分开和竞价上网的挑战 ,以基荷运行方式为主的现有核电站有必要寻求新运行方式。根据目前中国的天然气发电和核电站的实际情况 ,研究核气联合循环发电的经济性。结果显示核气联合循环发电技术在中国电力市... 详细信息

面对中国电力市场实行厂网分开和竞价上网的挑战 ,以基荷运行方式为主的现有核电站有必要寻求新运行方式。根据目前中国的天然气发电和核电站的实际情况 ,研究核气联合循环发电的经济性。结果显示核气联合循环发电技术在中国电力市场具有潜在的发展前景。

关键词：中国市场电力市场经济潜力竞价上网实行核电站发展前景联合循环发电天然气发电运行方式

安徽省各市区、县域高铁可达性及其与经济潜力协调发展

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经济地理 2022年第11期42卷 64-73页

作者：李建梅刘庆芳胡昊天曾微波刘敬杰施刘国滁州学院地理信息与旅游学院安徽滁州239000 北京师范大学地理科学部北京100875

近10年是安徽省高速铁路建设大发展时期,但高铁在省内各市区、县域发展并不均衡。以加权平均旅行时间和经济潜力模型对2012(高铁兴建初期)、2016、2020年安徽省各市区、县域基于高铁优先的可达性和经济潜力变化格局进行定量分析;在此基... 详细信息

近10年是安徽省高速铁路建设大发展时期,但高铁在省内各市区、县域发展并不均衡。以加权平均旅行时间和经济潜力模型对2012(高铁兴建初期)、2016、2020年安徽省各市区、县域基于高铁优先的可达性和经济潜力变化格局进行定量分析;在此基础上,利用耦合协调度模型测度各市区、县域经济潜力和可达性两者耦合协调发展变化特征。结果表明:(1)从区域看,安徽高速铁路的快速发展有效提升了皖东、皖南部分县域交通可达性。(2)可达性提升速度整体格局呈现“丘陵区高、平原区低”“沿高铁线路隆起”的格局,高铁促进了安徽省市区、县域可达性的整体提升和相对扁平化发展。(3)所有市区、县域的经济潜力都有明显提升,且市区、县域经济潜力内部差距均呈现扩大趋势。合肥市、芜湖市、淮南市、蚌埠市发展优势明显。(4)各市区、县域高铁可达性与经济潜力耦合协调度发展格局相对稳定,市区耦合协调度水平整体高于县域,大部分市区、县域处于中度失调和基本协调状态;中期耦合协调度整体向更加协调方向发展;随着高铁的不断扩散,通高铁的市区、县域越来越多,可达性变化格局趋向复杂化,耦合协调度整体有向中度失调方向变化的趋势。总体上,随着高铁网络化发展,通高铁时间越长的市区、县域经济潜力增长越快。高铁网络的不断完善,为省内各市区、县域实现优势互补和协调发展,加速区域经济“一体化”提供了基础条件。

关键词：可达性高速铁路加权平均旅行时间经济潜力耦合协调度区域协调发展

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俄罗斯弗拉基米尔州的经济潜力

俄罗斯东欧中亚研究 2002年第5X期 52-54页

作者：一叶

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中国:经济结构性问题及经济潜力空间

国际金融 2008年第12期 17-23页

作者：方明

本文从当前中国经济在全球金融风暴冲击下可能面临的严峻形势和我国政府系列激进的政策分析出发,结合作者对20世纪以来全球金融危机的分析,认为我们首先应该确立政策原则,注意各种政策的不同后果,以保护和拓展我国的经济潜力空间,同时... 详细信息

本文从当前中国经济在全球金融风暴冲击下可能面临的严峻形势和我国政府系列激进的政策分析出发,结合作者对20世纪以来全球金融危机的分析,认为我们首先应该确立政策原则,注意各种政策的不同后果,以保护和拓展我国的经济潜力空间,同时有效地拓展外部战略空间,并给出了相应的政策性建议。一、中国经济的严峻形势与激进的政策(一)

关键词：经济潜力中国经济发展空间结构性问题金融机构金融危机严峻形势货币政策人民币汇率有效需求

地缘政治、经济潜力与利益团体 ——论国家能源安全合作的逻辑

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地缘政治、经济潜力与利益团体 ——论...

作者：白瀚元国际关系学院

学位级别：硕士

本文探讨了包括外交关系、双边贸易以及石油和天然气投资在内的能源合作的不同结果。对现实主义、自由主义和国内政治等能源安全相关理论的检验表明,上述理论大多能够在某一角度提供较为详尽充分的解释,但基于能源问题所涉领域众多且极... 详细信息

本文探讨了包括外交关系、双边贸易以及石油和天然气投资在内的能源合作的不同结果。对现实主义、自由主义和国内政治等能源安全相关理论的检验表明,上述理论大多能够在某一角度提供较为详尽充分的解释,但基于能源问题所涉领域众多且极为复杂的事实,难以遍及其全部层面。因此,本研究尝试以上述三种理论为出发点,分别从中提炼出地缘政治、经济潜力、利益团体三个变量,并构建了一个包含上述变量的框架,以适用于美国与俄罗斯、美国与阿塞拜疆和俄罗斯与德国能源关系的案例。研究的结论是,如果经济潜力非常高,国家可以克服地缘政治竞争和历史羁绊,开展能源合作。而如果经济潜力相对较低,那么地缘政治因素就会占据主导地位。在本文所探讨的案例中,利益团体的影响较为复杂:如果其在能源问题上有着一致论调,则通常会顺利实现既定的能源政策目标。而当利益团体内部出现分歧或专注于与能源无关的事项时,对能源合作的影响则微乎其微。

关键词：能源合作能源安全地缘政治经济潜力利益团体

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中国—中南半岛经济走廊经济潜力研究

中国—中南半岛经济走廊经济潜力研究

作者：张颖云南大学

学位级别：硕士

中南半岛是“一带一路”规划的六条经济走廊之一,中国—中南半岛经济走廊始于云南昆明和广西南宁,东至珠江三角洲经济区,从河内到新加坡,同时依托国际陆地通道。在沿途中心城市的支持下,通过老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚等国,是... 详细信息

中南半岛是“一带一路”规划的六条经济走廊之一,中国—中南半岛经济走廊始于云南昆明和广西南宁,东至珠江三角洲经济区,从河内到新加坡,同时依托国际陆地通道。在沿途中心城市的支持下,通过老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚等国,是中国通往中南半岛国家的大陆门户,也是中国与东盟主要国家之间的跨境经济走廊。本文以中国—中南半岛经济走廊为基础,通过结合理论研究和实证解释,阐述了经济走廊建设和发展的多种影响因素对中南半岛经济走廊经济潜力的影响机制,并对中国—中南半岛经济走廊的建设提出多方面的建议。首先,结合中国—东盟自贸区、大湄公河次区域经济合作、“一带一路”建设发展和现状对中南半岛经济走廊的建设的影响和铺垫展开讨论,描述了经济走廊的发展现状,然后,对我国关于中国—中南半岛经济走廊的研究、其他区域经济的研究、相关实证研究以及对经济走廊的潜力研究等方面进行综述。同时,探讨了中南半岛在经济贸易方面的发展现状、中南半岛国家与中国之间的经济贸易往来,以及中南半岛经济走廊建设对中国和中南半岛经济潜力的影响机制,并在理论层面对中南半岛建设经济潜力产生影响的因素进行研究和分析,同时为实证研究铺垫。中国和中南半岛的经济潜力巨大,文章对其主要的经济潜力影响因素分析,如:贸易发展、对外直接投资、消费物价指数、交通便利程度、劳动力数量、国家间距离和政策制度及合理性、国家的民主程度等,本文为了衡量和评估以上可能对经济潜力产生影响的因素对中南半岛经济走廊建设中的中国和中南半岛国家经济潜力的影响,选择2008-2017中南半岛7国相关影响因素的面板数据采用随机前沿分析方法进行分析,建立了非效率模型和随机前沿引力模型,创新性地利用中国和其他国家的经济总量(经济规模)来表示共同的经济潜力,得出结果:随机前沿分析方法适用于经济潜力的相关研究;一些因素可以影响双边经济潜力;双边经济潜力处于非效率状态;非效率项对双边经济的影响。最后,在理论和实证研究的基础上,本文提出增加中国—中南半岛经济走廊经济潜力在政府和企业层面的相关建议。

关键词：中国—中南半岛经济走廊经济潜力随机前沿引力模型

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余江县耕地后备资源经济潜力分析

余江县耕地后备资源经济潜力分析

作者：王欢江西农业大学

学位级别：硕士

当前工业化、城镇化的背景之下,人口增长和社会经济的飞速发展,使得各地区对土地资源的需求日益增长。在以人为本的基本国策之下,首要解决的就是粮食安全问题,当前中国人地矛盾显著,合理利用耕地后备资源是解决这一问题的重要途径。而... 详细信息

当前工业化、城镇化的背景之下,人口增长和社会经济的飞速发展,使得各地区对土地资源的需求日益增长。在以人为本的基本国策之下,首要解决的就是粮食安全问题,当前中国人地矛盾显著,合理利用耕地后备资源是解决这一问题的重要途径。而针对耕地后备资源的经济潜力评价,能够为区域耕地占补平衡、土地整治、土地规划以及开发提供依据,有利于资源的合理利用,有利于区域整体发展的规划布局,对区域粮食安全的保障和资源的可持续、稳定发展都具有重要意义。借鉴国内外专家学者关于土地评价工作的研究成果,以余江县为例,基于土地供给理论,从土地自然供给角度下对土地自然宜耕性作出评价,确定余江县耕地后备资源的范围;同时从土地经济供给的角度对耕地后备资源的经济潜力进行评价分析,确定其经济潜力值。土地自然宜耕性的评价主要按照相关规程的要求,采用“限制性因子”法判断土地的宜耕性,共确定了1210.78公顷、涉及830个图斑为可开垦后备资源;在此基础之上,从可持续发展理论、区位理论、资源禀赋论等理论出发,构建符合余江县耕地后备资源经济潜力的评价因子,并利用余江县历年土地开发项目作为样本数据,验证、筛选因子与经济潜力之间的相关性,最终确立了自然潜力、水源条件、交通条件、居名点距离、城镇化率、土地垦殖率、投入产出比共计6个因子作为经济潜力修正指标。采用层次分析法确定各指标的权重,运用GIS技术将基础资料矢量化,并对评价单元空间分析,获取评价指标值数据,通过加权求和法得到830块耕地后备资源的经济潜力值,同时将潜力等级划分为三级,其中一级潜力区309.15公顷、二级潜力区449.35公顷、三级潜力区452.28公顷,并就余江县耕地后备资源开发的经济可行性进行分析讨论,并结合余江县现状提出一定的建议。

关键词：耕地后备资源土地供给经济潜力余江县