检索结果-南通市图书馆

重庆大学学报 2024年

作者：刘人萍胡建军薛首志吕昌孙丹丹重庆大学高端装备机械传动全国重点实验室徐州徐工传动科技有限公司

目前变速箱仿真载荷谱的相关研究对驾驶员意图考虑不足，难以全面反映变速箱挡位的受载状态。为了提高变速箱可靠性分析的准确性，以装备12挡变速箱的矿用车辆为研究对象，在动力性与经济性换挡规律的基础上，充分考虑不同车速的许用挡... 详细信息

目前变速箱仿真载荷谱的相关研究对驾驶员意图考虑不足，难以全面反映变速箱挡位的受载状态。为了提高变速箱可靠性分析的准确性，以装备12挡变速箱的矿用车辆为研究对象，在动力性与经济性换挡规律的基础上，充分考虑不同车速的许用挡位，提出一种考虑挡位组合策略的多挡变速箱仿真载荷谱获取方法。基于矿用车辆行驶工况，采用所提方法获得了多挡变速箱仿真载荷谱，并与基于动力性或经济性换挡规律获得的仿真载荷谱进行对比。结果表明：与基于换挡规律获得载荷谱的传统方法相比，所提方法得到了不同的危险挡位。传统方法得到的危险挡位是6挡，工作时间占循环工况的53.25%，载荷区间为2 000～2 400 N·m时占比最大，为53.14%，所提方法得到的危险挡位是7挡，工作时间占循环工况的54.49%，载荷区间为2 400～2 800 N·m时占比最大，为52.78%；从载荷累积量的角度可发现，所提方法得到的7挡载荷累积量较传统方法得到的6挡载荷累积量增加了2.33%。研究结果证明了所提方法的有效性，为多挡变速箱可靠性设计奠定了基础。

关键词：载荷谱雨流计数法动力性换挡经济性换挡多挡变速箱

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智能车经济性起步车速规划研究

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汽车工程 2020年第2期42卷 270-277页

作者：金辉张俊北京理工大学智能车辆研究所

智能车的车速决策影响燃油经济性。以起步阶段加速工况的燃油经济性为优化目标,建立了瞬态燃油消耗模型,并提出了基于该模型的经济性换挡规律制定方法;根据车辆纵向动力学方程,建立了基于前向欧拉离散方法的车速状态转移方程,以及确定... 详细信息

智能车的车速决策影响燃油经济性。以起步阶段加速工况的燃油经济性为优化目标,建立了瞬态燃油消耗模型,并提出了基于该模型的经济性换挡规律制定方法;根据车辆纵向动力学方程,建立了基于前向欧拉离散方法的车速状态转移方程,以及确定相应的初末约束条件、边界条件;基于动态规划最优性原理,提出了智能车起步过程的经济性车速规划方法,建立了基于速度状态搜索策略;根据Matlab/Simulink和CarSim联合仿真,对比了典型驾驶员速度跟随模式的燃油消耗水平,结果表明,基于动态规划优化后的经济性车速及相应的挡位序列具有良好的节油特性,可为智能车经济驾驶的车速规划及挡位规划提供指导。

关键词：经济性车速瞬态油耗模型经济性换挡动态规划

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纯电动客车AMT多参数融合换挡规律研究

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机械传动 2019年第7期43卷 21-26页

作者：蒋元广李浩楠彭剑坤李占江南京越博动力系统股股有限公司江苏南京210019 北京理工大学电动车辆国家工程实验室北京100081 江苏省新能源汽车动力系统重点实验室江苏南京210019

采用具有良好的实时精度和稳定性的容积卡尔曼滤波估计算法,实现复杂环境下电动客车车辆质量以及道路坡度的辨识。建立4挡机械式自动变速器动力学模型,提出基于车速、油门开度、车辆质量以及道路坡度的4参数融合的经济性换挡策略。仿真... 详细信息

采用具有良好的实时精度和稳定性的容积卡尔曼滤波估计算法,实现复杂环境下电动客车车辆质量以及道路坡度的辨识。建立4挡机械式自动变速器动力学模型,提出基于车速、油门开度、车辆质量以及道路坡度的4参数融合的经济性换挡策略。仿真结果表明,所开发的辨识算法能在不增加传感器的条件下对车辆质量和道路坡度进行较为准确的辨识。所开发的多参数融合换挡策略能在保证车辆动力性的条件下实现车辆的经济性换挡,并且可以避免频繁换挡,减少部件的磨损并提高乘坐舒适性。

关键词：纯电动客车自动变速箱卡尔曼滤波经济性换挡

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基于节能驾驶的LPG公交客车智能监管技术研究

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作者：龙腾飞华南理工大学

学位级别：硕士

在有效降低公交客车油耗和排放的办法中，节能驾驶占有重要地位，旨在改善公交客车燃油经济性和环保性的基于节能驾驶的汽车智能监管技术（简称ESVMS）是目前道路交通节能领域中的重点研究方向之一。针对目前客运过程中公交客车驾驶不... 详细信息

在有效降低公交客车油耗和排放的办法中，节能驾驶占有重要地位，旨在改善公交客车燃油经济性和环保性的基于节能驾驶的汽车智能监管技术（简称ESVMS）是目前道路交通节能领域中的重点研究方向之一。针对目前客运过程中公交客车驾驶不良习惯及行为而导致汽车燃料消耗大和排放差的国内外难题，论文以广州市LPG公交客车为研究对象，以最优的燃油经济性和环保性为目标，开发基于节能驾驶的LPG公交客车智能监管系统。论文首先阐述了基于节能驾驶的LPG公交客车智能监管技术在提高公交客车燃料经济性方面的重要作用，介绍了国内外节能驾驶及其相关监控系统研究的现状;以“燃料经济性计算模型”为基础，研究了公交客车燃料消耗影响因素及节能驾驶原理，建立了LPG公交客车燃料消耗模型。在此基础上，以最低燃料消耗为目标，运用Matlab/Simulink计算机仿真软件，制定了稳态两参数和动态三参数换挡策略，研究了不同道路坡度下公交客车起步、加速、等速、减速时的高经济性油门踏板深度及挡位，提出了“轻踩油门踏板行驶”、“动态三参数、等速高挡组合换挡”、“中低速行驶”、“合适水温”、“正常胎压”节能驾驶策略及其监管方法。搭建了基于Simulink、Cruise的LPG公交客车联合仿真模型，对所制定的高经济性换挡策略进行仿真，验证了该策略的可行性及对提高公交客车燃料经济性和环保性的作用。根据ESVMS系统的组成结构及控制原理，对ESVMS系统软硬件进行了设计。最后，搭建了ESVMS实验系统，并以此为平台，对实验系统进行了监管性能实验，验证了实验系统对节能驾驶策略的可执行性以及对驾驶操作进行监管的有效性。

关键词：节能驾驶 LPG公交客车监管系统经济性换挡监管策略

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