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复杂仿古阁楼钢木组合结构构造及施工关键技术

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施工技术(中英文) 2024年第13期 131-135页

作者：孙晓阳于健伟房晓宇高昊中建八局文旅博览投资发展有限公司

中国传统木结构以柱、斗栱、梁、枋为要素构建了独特的建筑体系，从技术工艺和艺术美学上都取得了辉煌的成就。但传统木结构建筑由于精细化的力学性能和设计理论的缺失，在空间、层数都未能摆脱结构形式、材料承载能力的限制。钢木组合... 详细信息

中国传统木结构以柱、斗栱、梁、枋为要素构建了独特的建筑体系，从技术工艺和艺术美学上都取得了辉煌的成就。但传统木结构建筑由于精细化的力学性能和设计理论的缺失，在空间、层数都未能摆脱结构形式、材料承载能力的限制。钢木组合仿古阁楼建筑依托现代设计理论能充分发挥钢材性能，大幅减小构件尺寸，提供更大的建筑空间，满足建筑功能要求。通过木包钢工艺创新、钢木连接构造优化、仿古瓦屋面等施工技术应用，真实保留了原木结构质感纹理，实现了仿古阁楼的现代化建造。

关键词：组合结构仿古建筑阁楼木结构吊装优化

后张法预应力框架与钢次梁组合装配式物流库结构设计要点

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建筑结构 2024年

作者：鲍科峰潘海涛冯彩霞宁波市房屋建筑设计研究院有限公司浙江华聪建筑数字科技有限公司

提出了一种后张法预应力框架与钢次梁组合装配式物流库结构体系，并基于河北廊坊某物流园项目，介绍了该体系的结构布置，阐述了梁柱节点、预应力张拉节点、主次梁节点、组合钢次梁节点的设计要点，提供了一整套技术解决方案。对比该体... 详细信息

提出了一种后张法预应力框架与钢次梁组合装配式物流库结构体系，并基于河北廊坊某物流园项目，介绍了该体系的结构布置，阐述了梁柱节点、预应力张拉节点、主次梁节点、组合钢次梁节点的设计要点，提供了一整套技术解决方案。对比该体系与现浇混凝土框架结构的工期与造价得到，相对于现浇混凝土框架结构，该体系能够减少工期并降低造价。

关键词：后张法装配式预应力物流库组合结构

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道路声屏障组合吸声结构设计与评估

科学技术与工程 2024年第14期24卷 5767-5774页

作者：孙小峰曹心原张行生董侨吴星江苏瑞沃建设集团有限公司扬州225600 东南大学交通学院南京211189

声屏障在道路交通噪声污染防治中得到了广泛应用,但同时面临材料吸声性能有限、轻量化程度有待提升等问题。为了更好地提升道路声屏障的降噪效果,需要研究组合吸声结构的声学性能及其影响因素。建立了二维阻抗管有限元模型,与实验数据... 详细信息

声屏障在道路交通噪声污染防治中得到了广泛应用,但同时面临材料吸声性能有限、轻量化程度有待提升等问题。为了更好地提升道路声屏障的降噪效果,需要研究组合吸声结构的声学性能及其影响因素。建立了二维阻抗管有限元模型,与实验数据进行对比验证了其可靠性。基于有限元仿真构建了微穿孔板-双层多孔吸声材料-空腔组合吸声结构,研究了几何参数对组合结构的吸声性能的影响,并在实际道路场景中进行了仿真分析。结果表明,微穿孔板的孔径和厚度减小,组合结构在中高频段的吸声效果提升;穿孔率减小,组合结构在低频段的吸声性能提升,但是中高频吸声性能显著降低;多孔吸声材料厚度的增加能提升组合结构中高频吸声系数。在多孔吸声材料背后合理设置空腔并不会降低组合结构的声学性能。穿孔率3%,孔径0.4 mm,板厚1 mm的微穿孔板与3 cm聚酯纤维+3 cm三聚氰胺+2 cm空腔的组合吸声结构降噪效果较好,将其作为吸声型声屏障的材料。吸声型和隔声型声屏障插入损失的规律基本一致,采用组合吸声结构的吸声型声屏障较隔声型声屏障插入损失提升1~2 dB,能够较好地控制中低频交通噪声,具有实际工程价值。

关键词：道路声屏障微穿孔板多孔吸声材料组合结构吸声系数有限元仿真

深圳岗厦北地下综合交通枢纽站桥合建大跨度组合结构复杂节点受力性能研究

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建筑结构学报 2023年第2期44卷 1-15页

作者：张素梅李爱东王玉银郭兰慧罗贤志杨欣然张晨明张磊孙大伟杜韬邓如江哈尔滨工业大学(深圳)土木与环境工程学院广东深圳518055 中国铁路设计集团有限公司天津300308 哈尔滨工业大学土木工程学院黑龙江哈尔滨150090

深圳岗厦北综合交通枢纽核心换乘区设有51.2 m×48.0 m的无柱超大跨度中庭,其跨度在明挖施工地下车站结构中居于世界前列。枢纽大跨度地下结构与上部跨度72 m的市政立交桥合建,站桥合建(转换)节点涉及钢管混凝土柱、型钢混凝土梁、型钢... 详细信息

深圳岗厦北综合交通枢纽核心换乘区设有51.2 m×48.0 m的无柱超大跨度中庭,其跨度在明挖施工地下车站结构中居于世界前列。枢纽大跨度地下结构与上部跨度72 m的市政立交桥合建,站桥合建(转换)节点涉及钢管混凝土柱、型钢混凝土梁、型钢混凝土柱、钢箱梁和钢筋混凝土梁共5种不同的构件形式并承受复杂超大荷载作用。为检验上述复杂节点的可靠性,对站桥合建结构进行简化,逐步由原型结构简化为9柱、5柱、3柱和3柱并考虑空间作用的结构,设计并制作了缩尺比1∶5的站桥转换节点模型,对其进行了静力试验研究,分别在框架平面内、外采用6点加载和1点加载以考虑空间作用,获得节点在复杂荷载作用下的工作过程及力学响应。采用ABAQUS有限元软件对节点力学响应进行数值分析,得到全场变形和应力分布。试验和数值分析结果表明:设计荷载工况作用下,型钢混凝土转换梁跨中和两侧悬臂端混凝土有裂缝开展,内置型钢和钢筋应力均远小于钢材屈服应力(即屈服强度),最大竖向挠度为L/930,承载力和变形均满足结构设计要求,节点设计安全可靠;当外荷载增加至1.5倍设计荷载工况时,转换梁裂缝继续发展、开裂范围扩大,内部型钢和钢筋应力相应增加,但仍小于钢材屈服强度,节点整体未见混凝土压溃或剥落,结构继续处于弹性工作状态;扭矩会显著增大转换梁的应力和变形,加剧下部型钢混凝土柱偏心受压程度。

关键词：地下大跨度结构组合结构站桥合建转换梁静力试验受力性能

地震荷载下桩-锚组合结构加固边坡的位移解析

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地球科学 2022年第12期47卷 4513-4522页

作者：贾志波陶连金边金文虎张海祥王志岗北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124 广东海洋大学海洋工程学院广东湛江524008

加固结构所的抗滑力常被简化为恒定值,不能反映其随时间的变化.为了更准确评估地震下桩-锚组合结构加固边坡的稳定性,引入非线性的模型,实现了抗滑力的实时更新.推导了安全系数和位移计算公式,讨论了结构系数对评估结果的影响.结果表明:... 详细信息

加固结构所的抗滑力常被简化为恒定值,不能反映其随时间的变化.为了更准确评估地震下桩-锚组合结构加固边坡的稳定性,引入非线性的模型,实现了抗滑力的实时更新.推导了安全系数和位移计算公式,讨论了结构系数对评估结果的影响.结果表明:(1)引入指数非线性模型后,抗滑桩和锚索力均表现出明显的时间效应.屈服加速度随结构的变形而增大.(2)地震初期抗滑桩无加固作用.随着边坡滑动,抗滑桩的力快速增长,最终起主导作用.(3)将结构的抗滑力等效为固定值虽然简化了计算,但是忽略了达到设计值所需的位移,这可能导致边坡的危险性被低估.在加固设计时,应该考虑抗滑力的变化.

关键词：抗滑桩锚索组合结构永久位移法地震荷载工程地质

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新型预制拼装组合结构盖梁抗剪机理

建筑钢结构进展 2022年第4期24卷 7-14页

作者：周强李永君刘思维刘玉擎同济大学土木工程学院上海200092 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

提出了一类新型预制拼装组合结构盖梁。为研究其受力机理,建立了非线性有限元模型,讨论了预制拼装组合结构盖梁破坏过程,分析了钢材强度、本构模型、腹板和顶板厚度对承载力的影响,通过理论计算对数值模拟进行了验证。研究结果表明:新... 详细信息

提出了一类新型预制拼装组合结构盖梁。为研究其受力机理,建立了非线性有限元模型,讨论了预制拼装组合结构盖梁破坏过程,分析了钢材强度、本构模型、腹板和顶板厚度对承载力的影响,通过理论计算对数值模拟进行了验证。研究结果表明:新型预制拼装组合盖梁先后出现混凝土开裂、腹板、顶板及加劲肋屈服、强化后达到极限承载力,表现为剪切破坏状态;试件加载中荷载-挠度曲线表现出明显的线性、塑性和加强阶段,结构屈服后有较好的延性,承载力保持逐步增长;试件腹板和混凝土承担70%~75%的极限承载力,腹板厚度和强度的增加可有效提高试件屈服荷载、极限承载力;试件屈服后,盖梁顶板和钢材强化提供部分承载力,不可忽略顶板及加劲肋、钢材强化对承载力的影响。

关键词：预制拼装组合结构盖梁抗剪机理极限承载力

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组合结构技术在筒仓钢漏斗加固中的应用

工程抗震与加固改造 2023年第4期45卷 164-169页

作者：李刚张天昊孔慧中国建筑科学研究院有限公司北京100013

钢筋混凝土筒仓可分为单仓和群仓,作为储存物料的大型构筑物已得到广泛应用。某散粮筒仓在满负荷装粮6个月后,其中一单仓圆锥面钢漏斗与环梁锚筋脱开,导致漏斗脱落,经现场排查,其他钢漏斗存在有效焊接锚筋数量远低于设计要求的情况,需... 详细信息

钢筋混凝土筒仓可分为单仓和群仓,作为储存物料的大型构筑物已得到广泛应用。某散粮筒仓在满负荷装粮6个月后,其中一单仓圆锥面钢漏斗与环梁锚筋脱开,导致漏斗脱落,经现场排查,其他钢漏斗存在有效焊接锚筋数量远低于设计要求的情况,需进行加固处理。采用传统的钢结构加固方法存在着焊接工作量大、难度高、进料困难等问题,本文提出了一种新型筒仓钢漏斗加固方法———漏斗内新增混凝土叠合层及混凝土环梁,与原钢漏斗形成组合结构漏斗,加强漏斗与筒仓仓壁的连接,探索了组合结构技术在筒仓钢漏斗加固中的应用,可供同类筒仓钢漏斗加固设计和施工参考。

关键词：组合结构钢筋混凝土筒仓钢漏斗环梁

桥面连续结构分离长度对组合梁整体受力特性的影响

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结构工程师 2024年第3期40卷 29-38页

作者：万先军林昱陶宣斌刘安吴鹏辉苏庆田江西省交通投资集团有限责任公司南昌330025 中交公路规划设计院有限公司北京100120 同济大学桥梁工程系上海200092

为了明确组合梁中支点处钢梁与混凝土桥面板分离对大跨度恒载组合梁桥受力性能的影响,结合一实际工程,采用板壳-实体有限元方法,分析了中支点处桥面板与钢梁分离及完全结合情况下组合梁受力性能的区别,以及分离段长度变化对整体结构和... 详细信息

为了明确组合梁中支点处钢梁与混凝土桥面板分离对大跨度恒载组合梁桥受力性能的影响,结合一实际工程,采用板壳-实体有限元方法,分析了中支点处桥面板与钢梁分离及完全结合情况下组合梁受力性能的区别,以及分离段长度变化对整体结构和中支点附近板件受力的影响。研究结果表明:在中支点附近一定范围设立分离段对组合梁整体刚度影响较小,但能减弱该处钢-混间连接刚度,有效减小中支点处混凝土上表面拉应力,进而减缓该处混凝土的开裂问题。对于60 m跨的组合梁,支点处钢-混分离段长度宜设为单跨跨径的11%左右。

关键词：桥梁工程组合结构桥面连续连接件受力性能合理范围

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钢混组合梁结构比选及受力分析

山东交通科技 2024年第1期 129-131页

作者：马雪媛刘文纪春晓山东省交通规划设计院集团有限公司山东济南250101

对于50 m跨径的钢混组合桥梁,比较了不同结构形式的经济性指标,推荐采用装配式π形组合梁。同时,以工程为依托,介绍了50 m跨钢混组合梁桥的设计。

关键词：中小跨径 π形组合梁钢板梁组合结构