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一种三轨受流器线路试验上位机的设计与应用

技术与市场 2023年第12期30卷 18-21,26页

作者：胡旺胜魏衍成岳伟中车株洲电力机车有限公司湖南株洲412001

在地铁列车线路试验中,三轨受流器与第三轨的动态接触状况直接决定了受流质量。在采用已有成熟硬件监测方案的基础上,通过设计一种上位机,对收集的三轨受流器动态接触力等数据进行计算分析,并直观显示最终试验数据,为后续线路工况分析... 详细信息

在地铁列车线路试验中,三轨受流器与第三轨的动态接触状况直接决定了受流质量。在采用已有成熟硬件监测方案的基础上,通过设计一种上位机,对收集的三轨受流器动态接触力等数据进行计算分析,并直观显示最终试验数据,为后续线路工况分析提供了便利条件。

关键词：三轨受流器线路试验上位机受流质量

地铁用带随车吊轨道平车线路试验中出现的问题及其解决方案

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铁道技术监督 2023年第2期51卷 49-53页

作者：高云丽武进雄黄淑芳杨永华中车石家庄车辆有限公司河北石家庄051430

介绍地铁用带随车吊轨道平车的主要结构组成和主要技术参数。针对轨道平车样车在线路试验过程中出现的运输长钢轨时车组无法通过半径为65 m的S形曲线、抓轨器不能有效抓住钢轨、车组通过半径为65 m的S形曲线时U型吊与车轴存在摩擦或干涉... 详细信息

介绍地铁用带随车吊轨道平车的主要结构组成和主要技术参数。针对轨道平车样车在线路试验过程中出现的运输长钢轨时车组无法通过半径为65 m的S形曲线、抓轨器不能有效抓住钢轨、车组通过半径为65 m的S形曲线时U型吊与车轴存在摩擦或干涉,以及随车吊无报警装置等问题,通过分析研究,制定相应解决方案。现场运用表明,轨道平车的解决方案可行。

关键词：地下铁道轨道平车随车吊线路试验设计方案优化方案

基于线路试验条件下城轨用受电弓弓头板簧寿命预计

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铁道机车车辆 2019年第5期39卷 122-126页

作者：李伟厦门轨道交通集团有限公司

以城轨用受电弓为研究对象,结合其极限载荷受力情况获得受电弓弓头板簧部件为受力薄弱环节,根据厦门地铁1号线线路试验历程载荷情况对受电弓弓头板簧进行寿命预计,结果分析满足疲劳设计寿命要求,并为后续维护使用提供理论依据。

关键词：弓头板簧线路试验疲劳寿命

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基于线路跟踪试验的C70车体载荷特征研究

基于线路跟踪试验的C70车体载荷特征研究

作者：桑尚北京交通大学

学位级别：硕士

2013年我国在京成、京哈、京广三条铁路线上开展了C70型通用敞车的通用线路载荷谱试验,总测试里程两万六千多公里,涵盖各种编组情况及线路条件。试验线是我国通用线路的代表,试验所获C70车体载荷特征可推广于我国一般铁路线路,为形成我... 详细信息

2013年我国在京成、京哈、京广三条铁路线上开展了C70型通用敞车的通用线路载荷谱试验,总测试里程两万六千多公里,涵盖各种编组情况及线路条件。试验线是我国通用线路的代表,试验所获C70车体载荷特征可推广于我国一般铁路线路,为形成我国铁路货车的疲劳设计规范和试验评定标准奠定基础。本文以此次试验为基础,对车体浮沉、侧滚、扭转、纵向四种主要载荷的特征进行了分析。主要研究内容如下：1.探讨了获取四种车体主要载荷的方法,观察并分析了车体浮沉运动、点头运动、侧滚运动、扭转运动时心盘与旁承的载荷时间历程,分析了起动、制动与调车工况下车钩的纵向载荷变化特征。2.汇总试验中的不同编组情况,将编组情形分为前1/3车位、中1/3车位、后1/3车位三种,并利用试验车所在车位除以其所在列车的编组辆数对不同编组情况归一化处理。编制三条线路运行工况下的车体载荷16级谱,不同编组情况下的车体载荷64级谱,调车工况的车体载荷64级谱。3.从车体关键载荷时间历程、载荷极值、每公里累计频次方面对比分析不同线路条件下车体关键载荷的载荷特征。利用较大值占比、图形拟合方法评价不同编组情况对载荷极值的影响,借鉴等效载荷的方法计算载荷谱评价值,对不同编组情况下车体关键载荷谱进行对比。4.连接全部运用工况下的车体载荷数据求其分布,进行极值推断,得到大数据下的四种车体载荷极值。选取代表性的编组情况,对车体浮沉、纵向载荷幅值谱进行统计推断,得到子样性的车体浮沉、纵向载荷极值。连接调车工况纵向载荷数据进行统计推断,并对结果进行分析。

关键词： C70敞车线路试验车体载荷载荷特征分布

轻轨车辆牵引系统线路型式试验及试验结果分析

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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才智 2012年第19期 56-57页

作者：吴月菊中国北车长春轨道客车股份有限公司城铁客车开发部

针对轻轨车辆落车后进行的牵引系统线路型式试验进行分析,并且依据长春轻轨三期项目车辆牵引系统线路型式试验的试验结果进行分析,通过试验结果验证牵引系统轻轨车辆设计需求。

关键词：轻轨牵引系统线路试验分析

调频串联谐振设备在XLPE电缆线路试验中的应用

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电线电缆 2007年第1期 35-37页

作者：沈立刚宝钢股份不锈钢分公司上海200431

介绍了直流耐压试验对交联聚乙烯(XLPE)电缆主绝缘检测存在的问题,阐述了HDSR-F型调频串联谐振试验设备的工作原理及在线路中实际应用情况。

关键词：交联聚乙烯(XLPE)电力电缆线路试验串联谐振交流耐压试验直流耐压试验

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高速动车组减振器载荷特征研究

机械工程学报 2023年第2期59卷 169-176页

作者：任君临李强任尊松杨广雪北京交通大学机电学院北京100044

减振器的主要功能是提供阻尼力以衰减和抑制车辆系统振动,对高速动车组动力性能有十分重要的影响。既有研究主要将减振器处理为阻尼力以研究车辆系统动力性能,极少从动力学和结构可靠性角度关注减振器自身承受的载荷。制作某型高速动车... 详细信息

减振器的主要功能是提供阻尼力以衰减和抑制车辆系统振动,对高速动车组动力性能有十分重要的影响。既有研究主要将减振器处理为阻尼力以研究车辆系统动力性能,极少从动力学和结构可靠性角度关注减振器自身承受的载荷。制作某型高速动车组转向架抗蛇行减振器、轴箱减振器、二系横向和垂向减振器测力元件,在大同-西安高速线路上测试并获得该型动车组运行过程中四种减振器载荷引起的应变信号。对测试数据进行处理和分析,获得高速动车组运行工况下四种减振器载荷的时间历程,分析减振器载荷的时域和频域特征。采用雨流计数法统计减振器载荷峰谷值和频次,获得不同速度等级下载荷分布。结果表明,高速动车组抗蛇行减振器载荷最大、二系横向减振器载荷最小。轴箱减振器相对速度最大、二系横向减振器相对速度最小。减振器载荷总体上呈正态分布,而且一般有列车运行速度越高减振器载荷越大。列车正线行驶时曲线半径对轴箱减振器、二系垂向减振器以及二系横向减振器载荷影响不明显,列车速度和线路小半径曲线对抗蛇行减振器载荷影响明显。

关键词：高速动车组减振器载荷动态特性分布规律线路试验

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地铁车辆排障板故障分析及结构优化

振动与冲击 2022年第20期41卷 291-297页

作者：王石宋烨魏来张嘉王燕孙熠屈升中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266000 西南交通大学机械工程学院成都610031 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

地铁车辆在服役过程中发生了多起转向架排障板断裂失效问题,为了对该问题有效治理,以一支发生破坏的排障板为研究对象,结合断口分析、有限元计算和线路试验,确定了排障板的失效属于结构疲劳,并探明了疲劳失效的原因是列车运行某段线路... 详细信息

地铁车辆在服役过程中发生了多起转向架排障板断裂失效问题,为了对该问题有效治理,以一支发生破坏的排障板为研究对象,结合断口分析、有限元计算和线路试验,确定了排障板的失效属于结构疲劳,并探明了疲劳失效的原因是列车运行某段线路上存在较为严重的钢轨波磨。列车以常用速度通过该路段时产生的轮轨激扰频率与排障板固有模态频率耦合,导致排障板振动水平过高,加剧了排障板焊趾处原始微裂纹的扩展。通过对原排障板结构优化,提高了其固有模态频率,有效避开了线路激扰频率,同时新型排障板动应力水平相较原结构得到了大幅改善,利用实测动应力数据对新型排障板进行疲劳强度评估,该新型结构满足安全运营360万km的设计寿命要求。

关键词：地铁车辆疲劳断裂线路试验结构优化

高速动车组转向架牵引制动载荷及损伤特征研究

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机械工程学报 2022年第12期58卷 151-158页

作者：任尊松赵宇嘉李玉怡王斌杰吴养民北京交通大学机械与电子工程学院北京100044

牵引装置和制动装置是高速动车组的重要部件,前者牵引列车车体和转向架行进,后者停止列车前行。牵引和制动均产生载荷,引起转向架相应结构产生损伤甚至疲劳。目前高速动车组牵引和制动方面的研究主要关注牵引功率和制动类型及效率等,极... 详细信息

牵引装置和制动装置是高速动车组的重要部件,前者牵引列车车体和转向架行进,后者停止列车前行。牵引和制动均产生载荷,引起转向架相应结构产生损伤甚至疲劳。目前高速动车组牵引和制动方面的研究主要关注牵引功率和制动类型及效率等,极少关注结构自身承受的载荷和引起的损伤。提出高速动车组牵引装置和制动装置载荷测试方法,实际线路测试某型高速动车组运行过程中牵引和制动载荷引起的应变信号,数据处理后获得这两种载荷的时间历程和频域内幅值谱分布。分析列车速度、曲线通过以及运行方式对载荷的影响,获得列车启动加速、惰行、减速以及制动等工况下的载荷特性。采用雨流计数法,统计并给出不同速度下两种载荷的载荷谱。构建多种速度下两种载荷的载荷谱,计算牵引和制动等效载荷,给出不同幅值载荷对结构的损伤贡献。结果表明,牵引载荷与列车运行速度和运行状态密切相关,与列车曲线通过无关。制动载荷不仅与速度和制动有关,而且与制动装置振动密切相关,与列车曲线通过关系不明显。牵引装置的结构损伤主要由牵引载荷引起,振动载荷对其结构损伤贡献较小。制动装置的结构损伤由振动和制动载荷引起。

关键词：高速动车组牵引载荷制动载荷线路试验特征分析损伤