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地下开采后送电线路铁塔的受力性能研究

武汉理工大学学报 2010年第10期32卷 58-61,90页

作者：孙冬明夏军武常鸿飞中国矿业大学建筑工程学院徐州221116

根据煤矿采动区地表变形现场实测参数,建立了合适的数值计算模型,考虑工作面推进方向与线路方向之间的相互关系对送电线路铁塔受力性能的影响,对地下开采引起的地表变形在既定送电线路铁塔内产生的附加内力和附加变形规律进行了研究。... 详细信息

根据煤矿采动区地表变形现场实测参数,建立了合适的数值计算模型,考虑工作面推进方向与线路方向之间的相互关系对送电线路铁塔受力性能的影响,对地下开采引起的地表变形在既定送电线路铁塔内产生的附加内力和附加变形规律进行了研究。研究结果表明:不同的工作面推进方向,送电线路铁塔由不同的极限状态控制。借助足尺寸铁塔试验,得出了杆件内力的实测值,并与数值计算值进行了比较,两者吻合较好,验证了数值计算的可靠性。

关键词：送电线路铁塔地表变形线路方向工作面推进方向

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09系列捣固车起道减少量的计算与应用探讨

铁道建筑 2013年第2期53卷 100-102页

作者：赵雪玉昆明中铁大型养路机械集团有限公司云南昆明650215

针对09系列捣固车ALC软件输出的模拟量信号中起道减少量这一概念,对其产生原因进行了定性分析,并且就超高的直线、无超高的一般曲线和有超高的一般曲线三种状态说明了捣固车起道减少量的产生原因,得出了起道减少量变化的一般规律,最后... 详细信息

针对09系列捣固车ALC软件输出的模拟量信号中起道减少量这一概念,对其产生原因进行了定性分析,并且就超高的直线、无超高的一般曲线和有超高的一般曲线三种状态说明了捣固车起道减少量的产生原因,得出了起道减少量变化的一般规律,最后阐述了起道减少量在实际作业中的处理方法。

关键词：捣固车线路方向超高起道减少量

预应力混凝土大跨度铁路桥的振动试验——上越新干线吾妻川桥

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世界桥梁 1982年第2期 39-50页

作者：中村一彥宮崎武雄佐藤进周胜利大桥局桥研所

前言上越新干线上的吾妻川桥,修建在群马县涩川市内,是横跨吾妻川(一级河流)的跨度为109.52m的两跨连续“T”形刚构桥,全长220.14m(大官方向起点为101.483km780),

关键词：预应力混凝土大跨度铁路桥桥墩振动试验力学性能试验线路方向衰减常数传输常数起振机振型大宫共振频率结构物干线

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高墩风振计算

桥梁建设 1984年第4期 45-58页

作者：施启汉铁道部第四设计院科研所

风对高墩的作用,除稳定风载引起的静力作用外,还须考虑脉动风载所引起的动力反应作用。本文根据铁道部第三勘测设计院主编的《桥梁设计通用资料》一书中有关高墩风振计算公式,导出具体简捷的运算方法,供应用参考。

关键词：墩身高度线路方向惯性矩转动惯量高墩变截面墩顶位移圆端形墩底分布质量风振计算自振频率固有频率实体墩

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LH23.7型铁塔倒塔事故初步分析

电力建设 1984年第2期 40-46页

作者：陈友松内蒙送变电公司

一、引言 220千伏蓿包高压输电线路LH23.7型铁塔连续两年发生三处同样性质的自然倒塔事故,因此很有必要从根本上分析自然倒塔的原因,以便今后对该型铁塔的使用、改进有所帮助。

关键词：铁塔 LH23.7 线路方向主柱拉线塔倒塔事故

衡阳枢纽茶山坳编组站路堑边坡顺层坍滑病害治理情况

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路基工程 1989年第2期 9-16页

作者：邹燕妮王金生铁道部第四勘测设计院

茶山坳编组站位于衡阳枢纽北端,线路纵贯一北东东向的向斜谷地。地形开阔、丘坡平缓,相对高差20至30米,自然坡度15°至25°左右。出露地层为下第三系地层,为中至厚层紫红色泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩,局部夹灰绿、灰白色薄层泥岩、... 详细信息

茶山坳编组站位于衡阳枢纽北端,线路纵贯一北东东向的向斜谷地。地形开阔、丘坡平缓,相对高差20至30米,自然坡度15°至25°左右。出露地层为下第三系地层,为中至厚层紫红色泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩,局部夹灰绿、灰白色薄层泥岩、泥质页岩。岩层走向北东东向与线路方向大致平行,二者之间的夹角大多在20°以下。因此,两侧堑坡都出现岩层倾向线路的情况。因右侧堑坡刷方较高,而左侧山包大部削平,故顺层坍滑工点集中于右侧(见图1)。

关键词：北东东第三系地层向斜谷岩层倾向坍滑路堑边坡滑面线路方向泥质页岩岩层走向

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桥墩墩顶位移计算