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川藏铁路线路坡度对动车组隧道通过气动性能的影响

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湖南工业职业技术学院学报 2021年第4期21卷 1-6页

作者：王延庆张亮田洪雷杜健车全伟中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111

为研究川藏铁路线路坡度对长大隧道内运行动车组气动性能的影响,采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,对列车通过不同坡度的长大隧道气动性能进行数值计算,分析了线路坡度对列车通过隧道时气动阻力及压力波的影... 详细信息

为研究川藏铁路线路坡度对长大隧道内运行动车组气动性能的影响,采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,对列车通过不同坡度的长大隧道气动性能进行数值计算,分析了线路坡度对列车通过隧道时气动阻力及压力波的影响。研究结果表明:上坡通过隧道的列车头尾车车外压力随坡度增大呈减小趋势;下坡通过隧道的列车头尾车车外压力随坡度增大呈增大趋势;列车上坡通过隧道时平均阻力明显大于相同坡度下坡时的平均阻力;上坡通过隧道时气动阻力最小值出现在列车车头驶入隧道时刻,气动阻力最大值出现在车尾驶入隧道诱发的膨胀波传至车头时刻;平直坡道通过隧道的列车气动阻力在一定时间段维持恒定,而上下坡通过隧道的列车气动阻力达到最大值后一直呈减小趋势。

关键词：动车组线路坡度隧道气动阻力压力波

区域沉降对京津城际高铁北京段线路坡度影响分析

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上海国土资源 2014年第2期35卷 13-16页

作者：杨艳杨红军王荣周毅北京大学地球与空间科学学院北京100871 北京市水文地质工程地质大队北京100195 湖南省邵东生态产业园湖南邵阳422800

地面沉降是北京平原区最主要的地质灾害之一,形成了多个沉降中心,其将对高速铁路运行的安全性产生不利影响.以我国首条高速城际轨道交通一京津城际高铁工程为例,分析铁路沿线地面沉降发育现状,以及该线路运营五年多来的差异沉降与坡度... 详细信息

地面沉降是北京平原区最主要的地质灾害之一,形成了多个沉降中心,其将对高速铁路运行的安全性产生不利影响.以我国首条高速城际轨道交通一京津城际高铁工程为例,分析铁路沿线地面沉降发育现状,以及该线路运营五年多来的差异沉降与坡度变化特征.结果显示,由区域沉降导致的差异沉降量较大,但沉降坡度变化目前仍处于高铁轨道平顺性的设计要求许可范围内.以该线路100年使用年限的设计指标为预测时段,按2013年度沉降速率及2008~2013年间的平均沉降速率分别估算因差异沉降而导致的线路坡度变化,其最大值为3‰左右,远低于20‰的设计临界线;但显著的累计沉降量无疑将影响线路维护及安全运行.指出须采取切实有效的地面沉降防治措施,以减缓高铁线路坡度的变化速率.

关键词：地面沉降差异沉降线路坡度京津城际高铁地质灾害防治

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提高露天矿铁路运输线路坡度的效益

矿业工程 1986年第5期 23-26页

作者： B.H.波库萨耶夫洪迅法苏联国家计划委员会工程师

用露天法开采有用矿物矿床,随着矿山技术条件逐步恶化,露天矿深度增加和矿石运距加大,会导致矿石成本增高。设备的技术经济指标,特别是露天矿运输设备的指标,不能保证开采效率的提高。例如,矿山技术条件的年平均恶化程度露天煤矿为3.4％... 详细信息

用露天法开采有用矿物矿床,随着矿山技术条件逐步恶化,露天矿深度增加和矿石运距加大,会导致矿石成本增高。设备的技术经济指标,特别是露天矿运输设备的指标,不能保证开采效率的提高。例如,矿山技术条件的年平均恶化程度露天煤矿为3.4％,铁矿为4％,锰矿为3％,整个露天

关键词：制动系统电力线路坡度露天矿铁路运输露天矿运输制动器机械元件制动力外力列车运行电动翻斗车采矿作业矿山技术坡道

关于井口房和马头门线路坡度及变坡点设计的浅见

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煤炭工程 1982年第12期24卷 26-29页

作者：章继浩安徽省煤矿设计院

近年来,煤矿专业用设备基本上逐步实现了标准化,系列化,井口房和马头门处设备布置亦趋于定型。但在工艺布置设计中,往往因对井口房和马头门的线路坡度及变坡点处理不当,造成矿车运行摇摆严重、甚至掉道,线路铺设和设备安装困难以及矿车... 详细信息

近年来,煤矿专业用设备基本上逐步实现了标准化,系列化,井口房和马头门处设备布置亦趋于定型。但在工艺布置设计中,往往因对井口房和马头门的线路坡度及变坡点处理不当,造成矿车运行摇摆严重、甚至掉道,线路铺设和设备安装困难以及矿车,阻车器等设备损坏严重。图1为1.5吨矿车双层四车罐笼的大型矿井井口房。

关键词：马头门变坡点阻车器线路坡度掉道设备安装设计规范推车机工艺布置大型矿井

关于确定中小型露天线路坡度及列车重量的探讨

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煤炭工程 1958年第4期16卷 7-8,31页

作者：刘愚沈阳煤矿设计院

中小型产量的露天铁道运输中,干线坡度及列车重量不受运输量的限制(运输量不是主要因素).因此,决定坡度及列车重量是用经济技术比较的方法.在设计的实际应用中,决定一方案应力求合理而简单.本着这个原则,试图用一公式来代替繁杂的方案比... 详细信息

中小型产量的露天铁道运输中,干线坡度及列车重量不受运输量的限制(运输量不是主要因素).因此,决定坡度及列车重量是用经济技术比较的方法.在设计的实际应用中,决定一方案应力求合理而简单.本着这个原则,试图用一公式来代替繁杂的方案比较.提出的公式是以设备投资最小为基础,首先确定经济投资时的列车重量,再根据此列车重量求最大坡度,并进一步进行技术验算.

关键词：列车重量线路坡度最大坡度铁道运输设备投资方案比较双曲大时通过能力二土

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地面矿车自动滑行线路坡度的探讨

内蒙古煤炭经济 1990年第4期 51-51页

作者：赵庆江内蒙古五九煤矿

我们大多数同志设计地面自动滑行时的线路坡度,一般都按教材中给的矿车基本阻力系数o1和坡度公式求得。即:可是在五九矿区,按上述公式计算出来的坡度很不适用。因为我地区寒冷,尤其冬夏的温差特大,冬季零下40度,夏季零上30度根据矿车的... 详细信息

我们大多数同志设计地面自动滑行时的线路坡度,一般都按教材中给的矿车基本阻力系数o1和坡度公式求得。即:可是在五九矿区,按上述公式计算出来的坡度很不适用。因为我地区寒冷,尤其冬夏的温差特大,冬季零下40度,夏季零上30度根据矿车的自动滑行规律:i=(o1或坡度i>u1都能使矿车自动滑行,因为:

关键词：线路坡度阻力系数计算坡度调度绞车一号井三上米/秒轴承盖

云桂线增大石林板桥至昆明南线路最大坡度的方案研究

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四川建材 2010年第1期36卷 146-148页

作者：李冠宇中铁二院计经部四川成都610031

结合云桂线本段的运营特征,研究在客货分线后提高石林板桥至昆明南的线路最大坡度,以降低工程风险和节省工程投资。

关键词：铁路活动断裂线路坡度隧道风险

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兰新线兰武段增建二线不同坡度线路方案研究

甘肃科技纵横 2003年第5期32卷 98-100页

作者：陈旭铁一院线运处甘肃兰州730000

本文对兰武线翻越乌鞘岭地段的13‰、16‰、20‰不同坡度,视不同越岭展线、不同越岭高程、不同越岭位置、不同越岭隧道长度等各种不同组合方案进行了详细地论证研究。其研究分析方法、原则具有针对性和适用性,对类似地形地区的线路限制... 详细信息

本文对兰武线翻越乌鞘岭地段的13‰、16‰、20‰不同坡度,视不同越岭展线、不同越岭高程、不同越岭位置、不同越岭隧道长度等各种不同组合方案进行了详细地论证研究。其研究分析方法、原则具有针对性和适用性,对类似地形地区的线路限制坡度方案研究有借鉴和指导意义。

关键词：铁路线路线路坡度适用性越岭高程越岭位置

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高速列车隧道车内外压力变化的实车试验

交通运输工程学报 2023年第2期23卷 183-198页

作者：梅元贵王志钧吕博杜云超杨永刚兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室甘肃兰州730070

基于350 km·h^(-1)中国标准动车组在大西高铁科学试验段的实车试验,结合压力保护阀工作状态,研究了列车通过试验段全程的车内外压力变化特征,分析了隧道长度、线路坡度、隧道群和列车速度对车内外压力变化的影响;针对EN 14067-5—2010... 详细信息

基于350 km·h^(-1)中国标准动车组在大西高铁科学试验段的实车试验,结合压力保护阀工作状态,研究了列车通过试验段全程的车内外压力变化特征,分析了隧道长度、线路坡度、隧道群和列车速度对车内外压力变化的影响;针对EN 14067-5—2010中实车试验最大压力变化量的估算方法和TB/T 3250—2010中“整车车内可构成一个气压密封舱”的条文进行了实测数据验证,研究了整车气密效率的变化特征以及其与车内压力舒适性的关系。分析结果表明:EN 14067-5—2010中车外压力峰值计算方法得出的结果与实测数据存在较大差异,对其中列车和隧道壁面摩擦导致压力变化进行变量替代修正后的计算与实测差异明显减小;在压力保护阀关闭状态下,列车通过大坡度隧道后车内外长时间保持较大压力差;车厢内端门、风挡通过台门、司机室门的关闭几乎不存在气密性效果,整列车内贯通空间可视为一个气压密封舱;头车端和尾车端进入隧道引起的压力变化以及空气与列车和隧道壁面摩擦引起的压力变化与列车速度的平方成正比;整车气密效率随隧道长度的增大呈减小趋势,且其减小会带来车内人员耳部不适的问题。研究成果可为进一步认识高速列车通过隧道车内外压力变化特征和国内外相关试验标准的进一步完善提供支撑。

关键词：轨道交通 350 km·h^(-1)中国标准动车组实车试验车内外压力变化线路坡度隧道群整车气密效率