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山区高速公路线路优化设计

运输经理世界 2024年第18期 7-10页

作者：蒋潘贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司

为提高山区高速公路线路设计的合理性，保证行车安全、舒适性，从现阶段山区高速公路线路设计面临的挑战出发，结合具体案例，探究线路优化与设计目标，并提出相应的优化设计要点，包括合理选择线路走向、优化线路设计、考虑地质条件，... 详细信息

为提高山区高速公路线路设计的合理性，保证行车安全、舒适性，从现阶段山区高速公路线路设计面临的挑战出发，结合具体案例，探究线路优化与设计目标，并提出相应的优化设计要点，包括合理选择线路走向、优化线路设计、考虑地质条件，以供参考。

关键词：山区高速公路线路优化路线设计

来源：博看期刊

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以送定访优化整合卷烟配送线路的思考与建议

中国储运 2024年第1期 74-75页

作者：曹思田豆婧河南省烟草公司商丘市公司卷烟物流配送中心

在优化整合卷烟配送线路中,选取合理的配送路线,对降低物流成本,提高配送效率,提高零售客户满意度等都有很大的影响。在优化整合配送线路中,线路优化整合并非一朝一夕就能完成,而是从最初的规划编制阶段,到执行,最后的评价和调整等等,... 详细信息

在优化整合卷烟配送线路中,选取合理的配送路线,对降低物流成本,提高配送效率,提高零售客户满意度等都有很大的影响。在优化整合配送线路中,线路优化整合并非一朝一夕就能完成,而是从最初的规划编制阶段,到执行,最后的评价和调整等等,整个系统是持续地推动过程。要明确线路优化整合的目标,根据多种复杂的环境,制订出科学合理、可持续改善的线路优化整合方案,以收获更大地效益。本文通过对卷烟配送的工作现状进行了简要分析,分析了在以送定访中运用超启发算法的好处,并对具体实施以送定访优化整合卷烟配送线路提出了一些建议。随着社会的发展,城区区域的不断扩大,桥梁道路的引入,卷烟零售客户的数量也在不断增加,无时无刻不在对卷烟配送造成影响。卷烟物流企业必须及时有效地对辖区内的各卷烟配送线路进行优化整合,以适应日益变化的物流环境。

关键词：卷烟物流配送效率物流成本物流环境持续改善卷烟配送线路优化优化整合

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引入价格窗的定制公交线路优化研究

交通运输系统工程与信息 2022年第3期22卷 93-103页

作者：岳昊刘建业李崇楠北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

基于公共交通的公益性,综合考虑乘客与公交企业之间的权衡关系,以保证企业运营成本与服务更多乘客为目标,在浮动票价机制的框架下研究定制公交的线路优化问题。首先,引入价格窗概念,以描述乘客出行过程中的支付意愿,并定义基于时空窗与... 详细信息

基于公共交通的公益性,综合考虑乘客与公交企业之间的权衡关系,以保证企业运营成本与服务更多乘客为目标,在浮动票价机制的框架下研究定制公交的线路优化问题。首先,引入价格窗概念,以描述乘客出行过程中的支付意愿,并定义基于时空窗与价格窗的出行需求特征;提出超额均摊的票价支付假设规则,以在保证出行的基础上支付最少费用。其次,构建引入价格窗的整数线性规划模型,以乘客出行的时空窗和价格窗为输入,以企业运营成本最小化和服务乘客数最大化为目标,通过运营盈利约束来保证企业的运营成本,联合优化乘客-车辆匹配和车辆路径两个子问题。最后,采用GAMS软件进行建模和求解,在Sioux Falls网络开展算例分析。结果表明,引入浮动票价机制可以服务更多的乘客,进而增加企业的运营收入,且在价格窗上界一定的增幅内,所服务乘客数和企业的运营收入随价格窗上界增幅的扩大而增加。

关键词：城市交通定制公交浮动票价机制线路优化价格窗 GAMS

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既有铁路线路改建设计优化模型与方法

铁道科学与工程学报 2023年第11期20卷 4117-4127页

作者：王杰符慧丹孟存喜蒲浩李伟中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院) 陕西西安710043 中南大学土木工程学院湖南长沙410075 高速铁路建造技术国家工程研究中心湖南长沙410075 中国铁路经济规划研究院北京100038

随着铁路客货运量需求大幅度增长,为增强铁路网的运输能力,除了新建铁路之外,大量等级较低的既有铁路急需进行改建。目前,既有铁路线路改建设计依赖于人工经验,因此急需对既有铁路线路智能化改建设计开展研究,以提高改建的质量与效率。... 详细信息

随着铁路客货运量需求大幅度增长,为增强铁路网的运输能力,除了新建铁路之外,大量等级较低的既有铁路急需进行改建。目前,既有铁路线路改建设计依赖于人工经验,因此急需对既有铁路线路智能化改建设计开展研究,以提高改建的质量与效率。但是,现有的线路优化研究大多集中于新建铁路线路,几乎没有考虑既有线路与改建线路之间的复杂耦合关系,而导致这些方法无法直接运用于既有铁路线路改建优化设计中。针对铁路线路改建设计优化模型与方法,首先需要构建既有铁路线路改建优化模型。在该优化模型中,以逐层检测智能化分段结果中的线形几何参数作为设计变量,以改建综合工程费用为目标函数,并考虑几何、结构物和禁区3种复杂约束。为求解上述模型,提出“两阶段”改建优化方法。在第1阶段中,构建一种逐层筛选自动分段机制,根据改建线路设计标准、工程师设计需求等限制因素,将既有铁路线路划分为若干个利用段和改建段。在第2阶段中,基于广义距离变换算法,考虑改建段与相邻利用段之间的复杂耦合关系,提出一种“多向扫描”策略,运用于搜索研究区域内最优的改建线路。将上述优化模型与方法运用于一个复杂的实际铁路案例,最终机选方案要比最优人工方案节省7.2%的改建综合工程费用。通过详细结果分析验证了本文方法的有效性。

关键词：铁路设计既有铁路改建线路优化约束优化距离变换算法

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引入车辆窗的定制公交线路优化

吉林大学学报(工学版) 2023年

作者：岳昊常笑刘建业曲秋莳北京交通运输职业学院城市轨道交通学院北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室沧州市沧县交通运输局公路规划股

针对多车型定制公交线路优化研究中考虑因素不够贴近于实际情况的问题，引入车辆窗来研究定制公交的线路优化问题。首先，引入车辆窗概念，以描述不同公交车辆的发车成本、行驶成本、车辆容量和行驶速度。其次，构建引入车辆窗的整数线... 详细信息

针对多车型定制公交线路优化研究中考虑因素不够贴近于实际情况的问题，引入车辆窗来研究定制公交的线路优化问题。首先，引入车辆窗概念，以描述不同公交车辆的发车成本、行驶成本、车辆容量和行驶速度。其次，构建引入车辆窗的整数线性规划模型，以乘客时空窗和车辆窗为输入，以企业运营成本和乘客出行成本最小化为目标。最后，针对大多采取混合编码所导致站点服务顺序混乱与寻优效率低的问题，结合模型特点，设计了包括公交车辆、上车点和下车点的三段式混合编码的遗传算法对模型进行求解，并在Sioux Falls网络开展算例分析。结果表明：引入车辆窗后能够得到更贴合实际的线路方案，且车辆的车速比差值越大对方案的影响也越大。

关键词：交通运输规划与管理定制公交线路优化车辆窗遗传算法

基于双层规划的轨道交通接运公交线路优化模型

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上海海事大学学报 2022年第3期43卷 50-55页

作者：刘晓佳李子木卢罗兰集美大学航海学院福建厦门361021 集美大学海上交通安全研究所福建厦门361021 集美大学文学院福建厦门361021

为使公交车辆的运营更符合现实所需,提出将轨道交通站点周围的公交线路优化为接运公交线路,以提高乘客换乘轨道交通的便捷性,降低乘客出行总成本。充分考虑多种交通方式下乘客出行的弹性需求,提出以乘客出行总成本最低为目标的轨道交通... 详细信息

为使公交车辆的运营更符合现实所需,提出将轨道交通站点周围的公交线路优化为接运公交线路,以提高乘客换乘轨道交通的便捷性,降低乘客出行总成本。充分考虑多种交通方式下乘客出行的弹性需求,提出以乘客出行总成本最低为目标的轨道交通接运公交线路双层优化模型。上层模型在接运公交线路生成的启发式算法(heuristic feeder route generation algorithm,HFRGA)的基础上结合Floyd算法对候选站点进行构建,生成接运公交候选线路集合;下层模型采用Logit模型对客流按照出行方式进行分配。通过客流量将上下层模型连接后,利用蝙蝠算法求得轨道交通接运公交线路。实例分析结果表明:与原公交线网相比,优化后的乘客出行总成本降低了19.2%,乘坐公交出行人数增加了16.8%,验证了模型和算法的合理性和可用性。

关键词：双层规划接运公交线路优化 Logit模型蝙蝠算法

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接驳城市轨道的多模式公交线路优化研究

接驳城市轨道的多模式公交线路优化研究

作者：谭佳慧山东建筑大学

学位级别：硕士

随着城市经济水平提升,城市汽车保有量增多,市内居民出行需求增加,交通拥堵问题愈加严重。为缓解城市交通问题,世界各国归纳出“以发展城市轨道交通为主、公共交通为基础、出租车为补充的大城市公共交通体系,尽可能将使用私人交通工具... 详细信息

随着城市经济水平提升,城市汽车保有量增多,市内居民出行需求增加,交通拥堵问题愈加严重。为缓解城市交通问题,世界各国归纳出“以发展城市轨道交通为主、公共交通为基础、出租车为补充的大城市公共交通体系,尽可能将使用私人交通工具的市民吸引到公共交通上”的发展方向,我国部分城市开始投入大量人力物力建设轨道交通,初步踏入“有轨时代”。然而,轨道交通虽具有运量大、舒适性高等优点,但同时也存在建设周期长、灵活性差的缺点,因此,为更好的发挥轨道交通在城市公共交通体系中的骨干作用,促进城市各区域的发展,加强公交与轨道交通一体化发展成为目前热点研究话题。目前,我国地面公交虽然已经开始向接驳轨道交通转型,但仍存在地面公交接驳功能划分不明确、线路设置不合理等问题,严重降低了轨道交通吸引力,导致居民出行需求得不到满足,与城市先进公共交通体系存在较大差距。有效解决现有问题,是提高城市公共交通综合水平,实现居民与交通和谐发展的重要途径。因此,本论文从我国现有公交与轨道交通衔接问题出发,进行接驳轨道的三种模式公交线路优化问题研究。主要研究内容如下:(1)基本理论研究。从基本理论出发,将多模式公交进行划分为常规公交、固定式接驳公交与需求需求响应式接驳公交,从运输能力、线路灵活性、建设成本等方面对轨道交通性能进行分析,从运行条件、服务水平、适用条件等方面三种模式公交性能进行分析,最后从表现形式上分析轨道交通与公交之间的竞争与合作关系。(2)基于居民出行数据探寻居民出行的接驳需求特征。通过问卷调查的形式,分析接驳需求与出行者个人属性、出行行为及车站类型之间的关系,获取居民可接受步行距离与可接受的接驳时间;通过居民出行OD调查数据,运用Arc GIS软件可视化,绘制居民出行OD流向图,分析居民的出行规律,提出接驳潜在客流定义及识别方法,从而对接驳潜在客流进行挖掘。(3)明确轨道交通站点接驳范围。首先引入可达性原理,提出基于可达性确定轨道交通站点吸引范围的模型构建思路,以广义出行时间作为评价指标,分别求解以常规公交、固定式接驳公交和需求需求响应式接驳公交三种模式公交接驳时的轨道交通站点吸引范围理论值;然后根据第三章的问卷调查中居民可接受的接驳时间,求得差异范围;根据第三章中对接驳潜在客流的识别分析,求得重点接驳范围;最后,考虑相邻站点的接驳关系,当相邻站点无接驳竞争区域时,将上述三个范围的交集确定合理接驳范围,当存在竞争区域时,还要综合考虑就近原则,从而确定合理接驳范围。(4)接驳轨道交通的多模式公交线路优化方法研究。首先确定常规公交的优化原则,根据国内外现有研究,提出根据共线率等因素对共线线路采取截断、改线等方法,对相交线路采取站点调整或局部改线的方法,对有接驳功能的线路采取线路延长的常规公交线路优化规则与方法;然后根据固定式接驳公交的站点固定性质,提出基于乘客舒适性的固定式接驳公交专线线路优化方法,建立数学模型并用NSGA-Ⅱ算法进行模型求解;最后,根据乘坐需求需求响应式接驳公交的乘客更注重于准时性的特点,提出基于时间窗的需求响应式接驳公交线路优化方法,并建立数学模型,提出应用NSGA-Ⅱ算法进行模型求解。(5)以济南市为例,借鉴第四章中计算得到的各站点的接驳范围,根据第五章提出的常规公交优化方法,选取需要调整的线路,按照线路延长等方法对常规公交进行定性调整;然后以彭家庄站为研究对象,对周围进行接驳公交专线线路优化及需求响应式接驳公交线路优化,利用NSGA-Ⅱ算法对模型求解,通过案例进行实用性说明。

关键词：轨道交通多模式公交接驳范围线路优化 NSGA-Ⅱ

MaaS背景下常规公交接驳轨道交通线路优化研究

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MaaS背景下常规公交接驳轨道交通线路优化研究

作者：吕威霖华中科技大学

学位级别：硕士

随着城市化进程和人们生活节奏的加快,路面拥堵现象日益严重,人们难以满足日益增长的出行需求,出行即服务(简称MaaS)系统作为一个较新的理念,在交通领域逐渐引发热议。在这样的背景下,更加强调城市交通的一体化,尤其是公共交通,必须顺... 详细信息

随着城市化进程和人们生活节奏的加快,路面拥堵现象日益严重,人们难以满足日益增长的出行需求,出行即服务(简称MaaS)系统作为一个较新的理念,在交通领域逐渐引发热议。在这样的背景下,更加强调城市交通的一体化,尤其是公共交通,必须顺应可持续发展和公交优先。常规公交+轨道交通作为常见的一种交通组合,如何让二者更好地衔接配合,毫无疑问是减缓城市交通整体压力的缓冲剂,具有十足的研究价值。基于上述背景,本文首先对MaaS系统的理念、运行过程、特点等进行了阐述,然后研究了常规公交和城市轨道交通的相关基础概念,对比了二者的定义、优缺点和特性等,说明了MaaS对于公交接驳轨道的需求,以及接驳存在的问题和优化衡量指标;然后分析两种交通方式之间的合作和竞争关系、客流分配、线路空间拓扑关系和站点的布局模式等;随后从站点、线路、线网以及系统整体的优化分析了调整优化方向,引入TSP问题分析客流,介绍了一些接驳优化算法,建立了基于出行总时间最短的优化模型,并引入算例,基于MATLAB平台利用遗传算法进行求解,并通过武汉市的实例进行了分析说明,对现阶段二号线客流量较高的中山公园站附近的接驳公交进行了优化调整。通过MaaS背景下的接驳优化过程,可以有效地缓解公共交通压力,更好的响应大众出行需求,提供高质量出行服务,也为MaaS背景下其他方式的接驳优化等其他方面的研究提供了参考。

关键词：出行即服务公交接驳轨道遗传算法线路优化

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城市定制公交线路优化研究

城市定制公交线路优化研究

作者：朵玉娟兰州交通大学

学位级别：硕士

随着我国城市化进程的加快和机动化水平的提高,传统式常规公交已经不能满足乘客出行需求,也不能有效的吸引私家车和出租车出行者,对城市交通堵塞和环境污染产生一定不利影响。在此背景下,出现了一种新型的基于需求响应式的公共交通,即... 详细信息

随着我国城市化进程的加快和机动化水平的提高,传统式常规公交已经不能满足乘客出行需求,也不能有效的吸引私家车和出租车出行者,对城市交通堵塞和环境污染产生一定不利影响。在此背景下,出现了一种新型的基于需求响应式的公共交通,即定制公交。定制公交因其高效、快速、便捷的出行特点吸引了大部分私家车和出租车出行者,在全国一部分城市中迅速发展起来。定制公交线路规划为运营基础,规划方案的合理性对城市公共交通网络具有重要意义。本文的主要研究内容包括:(1)归纳分析了定制公交相关理论,包括基本概念、服务对象和运营模式。剖析了定制公交与其他交通出行方式之间的联系,明确了定制公交在城市交通网络中的作用。并在此基础上,确定了定制公交线路规划方案。(2)进行定制公交合乘站点规划,选用了改进的K-means聚类方法进行站点聚类。首先选择层次聚类法确定了类别数k和聚类中心,然后利用K-means算法进行合乘站点的规划。(3)考虑到乘客出行需求的差异性,构建了以乘客出行成本和企业运营效益的双目标函数,并以上座率、载客量和站点数量等为约束条件。由于传统算法求解多目标时容易造成局部最优、算法早熟等缺点,本文选用了改进NSGA-II算法求解模型;而且,为了提升搜索能力,本文将单点交叉算子改为正态分布交叉算子,提高了算法搜索能力。(4)以西宁市城西区和城中区为研究背景,出租车出行数据为基础,考虑了乘客和公交公司两方面的利益,建立了乘客出行成本、企业运营效益的双目标优化模型,通过对比分析,确定了定制公交线路优化方案。将优化后的定制公交线路与现有的定制公交线路进行对比分析,认为求解得到的线路在通勤需求服务范围上存在优势,证明模型算法的可操作性。

关键词：定制公交站点规划线路优化 K-means算法 NSGA-Ⅱ算法