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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第2期 140-143页

作者：王传建肖向阳山东高速基础设施建设有限公司山东济南250000

在现代建筑工程中,T形刚构转体施工由于其结构特性和施工技术要求,对施工监控提出了更高的要求。而线形影响因素作为一种重要的影响因素,对施工效率和水平有着显著的影响。本研究对当前的T形刚构转体施工监控技术进行了详细的分析,包括... 详细信息

在现代建筑工程中,T形刚构转体施工由于其结构特性和施工技术要求,对施工监控提出了更高的要求。而线形影响因素作为一种重要的影响因素,对施工效率和水平有着显著的影响。本研究对当前的T形刚构转体施工监控技术进行了详细的分析,包括各种监控设备在工程中的应用,以及监控数据和线形因素关联分析方法,并探讨了线形影响因素在实际施工监控中的影响。研究发现,转体施工采用分段施工和设置剪力键、锚固钢筋等,增强了桥体拼接处的刚度和连接性,并减小了线形变形的产生。本研究为理解和改进T形刚构转体施工监控提供了新的视角和方法。

关键词： T形刚构转体施工施工监控线形因素

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高速公路交通事故线形因素分析

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青海科技 2009年第5期16卷 71-73页

作者：甘顺金青海省公路科研勘测设计院青海西宁810008

随着我国高速公路通车里程的不断增加,高速公路交通安全形势日益严峻,线形因素是影响高速公路交通安全的主要原因之一。本文分析了高速公路线形因素与交通事故发生的机理,为高速公路的安全防治提供了依据。

关键词：高速公路交通事故线形因素

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空间缆索自锚式悬索桥施工误差控制分析

空间缆索自锚式悬索桥施工误差控制分析

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作者：刘欣重庆交通大学

学位级别：硕士

自锚式悬索桥的受力是十分明确的,二期荷载以及活载首先作用于加劲梁,然后通过吊杆传至主缆,主缆再将力传至锚固系统和主塔。整个结构自相呼应,形成一个平衡系统。相比于地锚式,其选址方便、免去了庞大的锚锭,而且锚固处的主缆水平分力... 详细信息

自锚式悬索桥的受力是十分明确的,二期荷载以及活载首先作用于加劲梁,然后通过吊杆传至主缆,主缆再将力传至锚固系统和主塔。整个结构自相呼应,形成一个平衡系统。相比于地锚式,其选址方便、免去了庞大的锚锭,而且锚固处的主缆水平分力能免费给加劲梁提供一个预应力。空间自锚式相比于平面自锚式最大的特点就是主缆和吊杆能提供横向分力,加强抗风稳定性。而且近几年来,由于空间自锚式悬索桥的特点以及外形的优美越来越受大众的青睐。空间自锚式悬索桥在施工方面难度系数还是很大的,不像平面自锚式悬索桥和地锚式悬索桥经过许多的工程实例,已经有了足够多的经验和成果。本文借助松原天河北汊桥(双塔三跨空间自锚式悬索桥)为研究背景,利用有限元计算软件Midas/Civil和数学计算软件Matlab,主要研究了施工控制方面以及施工中引起的误差对结构的影响,从而给出合理的计算方法和施工建议。本文主要研究内容如下:(1)首先利用有限元软件迭代求解一次成桥模型,然后利用Midas/Civil和Matlb对悬索桥线形影响因素进行了分析。温度、索长以及主缆鼓丝对空缆线形的影响以及提出合理解的施工方式;索夹定位对线形的影响,并详细推导了空间索夹放样坐标的计算过程;索长、跨度、塔高误差这些因素对成桥线形的跨中垂度的影响比率,以及主梁线形误差的后期调整法。(2)结合此桥体系转换过程发生的桥面超高误差,进行了全面的分析以及给出调整措施,同时重点介绍了分析及解决问题的思路方式。

关键词：自锚式悬索桥误差控制线形因素空间索面体系转换

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山区公路安全评价方法的综合运用研究

山区公路安全评价方法的综合运用研究

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作者：张玲重庆交通大学

学位级别：硕士

我国公路总里程中,山区公路所占比例较大。但由于地形地貌,气候条件等环境因素,以及公路自身设计方面的原因,驾驶员在山区公路的行驶条件较差,在山区公路发生重特大交通事故的比例触目惊心。因此,针对山区公路的安全性研究意义重大。影... 详细信息

我国公路总里程中,山区公路所占比例较大。但由于地形地貌,气候条件等环境因素,以及公路自身设计方面的原因,驾驶员在山区公路的行驶条件较差,在山区公路发生重特大交通事故的比例触目惊心。因此,针对山区公路的安全性研究意义重大。影响山区公路安全性的因素是多方面的。在山区公路交通事故中,由人的因素导致事故的比例最大,但也最难改变。与此同时,深究其背后的潜在原因往往是道路因素出现了问题。道路因素除了包括几何线形因素外,还包括交通设施、道路结构物和路侧环境等非线形因素。经研究发现,仅仅几何线形满足条件,还不足以保证山区公路的安全性。因此,在评价山区公路安全性时,除了需对线形因素做出评价外,还应结合各种非线形因素作综合考虑。本文针对山区公路的特点首先分析出影响山区公路交通安全的主要因素,并把这些主要因素重新整合分类,分作了线形因素和非线形因素两类。根据这两类因素中线形因素可定量化,非线形因素多数难于量化的特点。采用了模糊综合评价法和运行速度相关指标评价两类方法对这两类因素作了分别评价。对线形因素,根据《公路项目安全评价指南》提供的运行速度模型,对路段的运行速度做出预测,并以运行速度相关指标,结合山区公路特点定出判断标准,以此评价公路线形因素的总体安全性。对非线形因素,以德尔菲法收集整理专家评分建立指标体系,并求出相关指标的权重,再让专家结合现场资料、通过运行速度计算得来的部分指标参数等,对所有指标进行安全评分,通过模糊评价的手段对评价出公路非线形因素的安全性。两种评价手段结合,将最后两种评价手段得到的结论进行综合分析就能得到更为客观真实的最终结论。最后以一段事故多发地的相关数据,按上述研究成果进行分析,得出了和实际一致的评价结论。该段公路具有线形条件好,但仍然事故频发的特点。这一实例很好的印证了山区公路安全性评价需要考虑多方面因素,运用多种手段综合进行的观点。

关键词：山区公路安全性线形因素非线形因素模糊评价运行速度

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农村公路线形一致性安全评价研究

农村公路线形一致性安全评价研究

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作者：翟东营西南交通大学

学位级别：硕士

农村公路交通安全已经成为影响农村社会经济发展的主要问题。研究农村公路交通安全,对于减少农村地区人身伤亡和财产损失至关重要,同时能够为农村地区居民出行和生活提供良好的安全环境。影响农村公路安全的因素包括主观因素和客观因素... 详细信息

农村公路交通安全已经成为影响农村社会经济发展的主要问题。研究农村公路交通安全,对于减少农村地区人身伤亡和财产损失至关重要,同时能够为农村地区居民出行和生活提供良好的安全环境。影响农村公路安全的因素包括主观因素和客观因素。主观因素如交通参与者、交通管理和交通安全宣传教育等对农村公路交通安全的影响较大,而客观因素诸如车辆、道路、环境等影响亦不容小觑。本文从道路线形设计因素入手,着重研究线形设计一致性与农村公路交通安全的内在联系。道路几何线形对交通安全的影响研究通常有两种方法：一是交通事故致因分析,通过研究引发事故的潜在因素,筛选出与道路自身因素相关的事故特征,进而深入研究道路因素对交通安全的影响,这其中包括了对道路线形设计因素的分析和研究;另一种方法是分别研究道路线形设计因素与车辆运行速度、车辆运行速度与交通事故之间的关系,以车辆运行速度作为道路线形的衡量指标（媒介）,通过分析道路上车辆运行速度的平顺与否判定道路线形是否一致,并构建量化的一致性评价模型来评判道路线形的一致性优劣,进而分析交通安全与道路线形的内在联系。本文按照第二种思路进行研究,在对道路线形设计因素进行分析、综合的基础上,采集车辆运行速度数据和道路线形要素,运用运动学、数学理论以及1stOpt （First Optimization）数学分析软件建立不同道路几何条件下的运行速度预测模型,通过对不同道路几何条件下车辆运行速度的研究和其协调性分析,建立道路线形设计一致性评价模型,并确立一致性阈值评判标准,最后,根据评价模型计算出的一致性结果分析线性设计因素与交通事故率之间的内在联系,从而评判出整条道路和部分路段的安全程度。

关键词：农村公路线形因素运行速度线形一致性安全评价

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制约既有线提速的线路平面因素分析

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铁道技术监督 2001年第12期29卷 3-5页

作者：孙玉娟长铁总公司工务分处

结合长铁总公司京广线分段提速的现状 ,对影响既有线提速的线路平面因素进行了分析 ,并提出了自己的认识。

关键词：既有线提速线路分析平面因素线形因素行车速度铁路

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