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机械 2024年第11期51卷 49-55页

作者：赵得东国能新朔铁路有限责任公司内蒙古呼和浩特010000

针对某既有线路开行2万吨重载列车的实际需求,通过现场试验测试列车典型货车断面钩缓系统的纵向动力特性,获取列车运行过程中各测试断面车钩力和缓冲器纵向位移的动态特性和分布特征,结果表明:列车全线试验运行过程中,各测试货车断面的... 详细信息

针对某既有线路开行2万吨重载列车的实际需求,通过现场试验测试列车典型货车断面钩缓系统的纵向动力特性,获取列车运行过程中各测试断面车钩力和缓冲器纵向位移的动态特性和分布特征,结果表明:列车全线试验运行过程中,各测试货车断面的最大拉钩力、压钩力分别出现在53位、161位货车处,缓冲器最大正向、负向位移分别出现在53位、79位货车处。总体而言,列车前1/2范围内测试货车的最大拉钩力、缓冲器纵向正向位移更大,而后1/2范围的测试货车的最大压钩力、缓冲器负向纵向位移更大。通常情况下,纵向拉钩力/压钩力越大,缓冲器的最大纵向正向/负向位移也相对较大,但缓冲器位移最大的车位并不与车钩力最大的车位严格对应,主要原因在于各测试货车所配置缓冲器的服役状态可能存在较大的离散性。

关键词：既有铁路 2万吨重载列车钩缓系统纵向动力特性试验研究

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