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长江口外近海表层沉积物粒度的级配特性及其意义

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中国海洋大学学报（自然科学版） 2007年第2期37卷 328-334页

作者：张晓东翟世奎许淑梅中国海洋大学海洋地球科学学院山东青岛266003

依据采自长江口外近海的22个表层沉积物样品的粒度分析资料，运用多元统计分析以及粒级对比等方法对沉积物的级配特性及意义进行了研究。结果表明研究区沉积物粒度数据中〉6Ф，4-6Ф，〈4Ф粒级分别具有不同的特征，因子得分区分别对... 详细信息

依据采自长江口外近海的22个表层沉积物样品的粒度分析资料，运用多元统计分析以及粒级对比等方法对沉积物的级配特性及意义进行了研究。结果表明研究区沉积物粒度数据中〉6Ф，4-6Ф，〈4Ф粒级分别具有不同的特征，因子得分区分别对应长江口泥质区、浙闽沿岸泥质区和粉砂-砂质区。从长江口向南至闽浙泥质带，表层沉积物中值粒径从6．9m变为7．2m，逐渐变细，符合沉积物“机械分异”规律，并呈连续分布，中间并无明显的间断。通过对粒度分布曲线的对比研究认为：〉5Ф（〈32μm）粒级沉积物主要是现代陆源沉积物，其中〉6Ф（〈16μm）粒级相对含量与离物源区距离有很好的相关关系，可能是示踪长江入海沉积物的良好粒级区间；〈4Ф（〉63μm）粒级沉积物在河口区以外的近海主要来源于陆架残留沉积的改造和再搬运。

关键词：长江口泥质区沉积物粒度级配特性

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不同级配粗颗粒材料动力特性试验研究

岩土力学 2016年第8期37卷 2279-2284页

作者：傅华赵大海韩华强凌华南京水利科学研究院水利部土石坝破坏机理与防控技术重点实验室江苏南京210029 中国电建西北勘测设计院有限公司陕西西安710065

级配是粗颗粒材料最基本特征,根据大量试验结果和长期积累的试验经验,总结出了试验级配缩制的具体原则,并基于粗颗粒材料中小于等于5 mm粒径含量变化,分析了级配优劣对其充填关系的影响,级配越优,粗颗粒材料的充填关系越好,粗颗粒材料... 详细信息

级配是粗颗粒材料最基本特征,根据大量试验结果和长期积累的试验经验,总结出了试验级配缩制的具体原则,并基于粗颗粒材料中小于等于5 mm粒径含量变化,分析了级配优劣对其充填关系的影响,级配越优,粗颗粒材料的充填关系越好,粗颗粒材料能达到较大的干密度,反之则越差,粗颗粒材料也难以获得较大的干密度。级配的优劣对堆石料动力特性的影响在低围压状态下并不明显,随着围压的升高,级配优的堆石料动力特性指标明显变优;砂砾料由于颗粒浑圆度较好,级配的优劣对其动力特性的影响逐渐减弱。针对上述级配对粗颗粒材料动力特性的影响规律,对于高土石坝来说有必要采用级配优的粗颗粒材料作为坝体的填筑料,通过其在高应力条件下力学性能的优势来控制坝体整体变形和提高其抗震性能。

关键词：级配特性粗颗粒材料动力特性影响因素试验研究

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级配缩尺对堆石压缩特性影响试验研究

水利水电技术 2017年第7期48卷 116-122页

作者：张延亿汪小刚邓刚温彦锋于沭张茵琪张幸幸中国水利水电科学研究院流域水循环模拟与调控国家重点实验室北京100038

选用两项工程筑坝堆石材料,将原级配堆石料按不同的缩尺方法和不同最大控制粒径进行缩尺,并对同种堆石材料选取相同的相对密度控制指标,研究了缩尺后堆石材料压缩特性的变化规律和级配特征对压缩特性影响规律。结果表明:缩尺后堆石材料... 详细信息

选用两项工程筑坝堆石材料,将原级配堆石料按不同的缩尺方法和不同最大控制粒径进行缩尺,并对同种堆石材料选取相同的相对密度控制指标,研究了缩尺后堆石材料压缩特性的变化规律和级配特征对压缩特性影响规律。结果表明:缩尺后堆石材料的压缩模量随缩尺后最大粒径和各特征粒径的增大而减小,粒径增大约3倍,压缩模量减小幅度可达约1/2,随原级配最大粒径的增加,缩尺后材料的控制粒径对压缩模量的影响更为显著;缩尺后材料级配的不均匀系数越大,压缩模量越小,曲率系数越大,压缩模量越高,采用等量替代法缩尺获得的堆石材料压缩模量随粒径增大的减小幅度大于采用相似级配法后的值。对于不同的堆石材料,由于母岩岩性以及材料原级配等方面存在差异,研究成果有待更多验证。

关键词：堆石材料缩尺相对密度级配特性压缩模量

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倒装式沥青路面级配碎石过渡层渗水特性分析

公路 2020年第8期65卷 36-42页

作者：曹明明邹逸文黄晚清四川省交通勘察设计研究院有限公司成都市610041 西南交通大学土木工程学院道路工程四川省重点实验室成都市610031

针对路面结构内部自由水易诱发路面出现唧浆、松散及冻融等病害,研究了倒装式沥青路面级配碎石过渡层的排水性能,测试了级配碎石试件渗水系数。采用重型击实法成型试件,采用路面渗水仪测试其渗水系数,分析了主要影响因素(如主要筛孔通... 详细信息

针对路面结构内部自由水易诱发路面出现唧浆、松散及冻融等病害,研究了倒装式沥青路面级配碎石过渡层的排水性能,测试了级配碎石试件渗水系数。采用重型击实法成型试件,采用路面渗水仪测试其渗水系数,分析了主要影响因素(如主要筛孔通过率、空隙率等)对级配碎石混合料渗水性能的影响,进而拟合了其渗水系数预估公式。研究表明:空隙率及4.75mm以下筛孔通过率对渗水系数的影响大于4.75mm以上筛孔通过率,过渡层级配碎石空隙率宜分布在13%~15%内;基于各因素对渗水系数影响程度的综合分析,采用关键因素(关键筛孔通过率和空隙率等)回归得出了渗水系数预估公式,该公式适用于0.075mm筛孔通过率在3%~14%范围内的级配碎石渗水系数预估,可为倒装式沥青路面过渡层级配碎石的设计、渗水系数现场测试提供指导。

关键词：道路工程倒装式沥青路面级配碎石渗水系数级配特性空隙率

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松散煤体中声波传播特性及主要路径实验研究

煤炭学报 2023年第3期48卷 1238-1245页

作者：邓军屈高阳任帅京王彩萍王津睿赵小勇白光星西安科技大学安全科学与工程学院陕西西安710054 陕西省煤火灾害防治重点实验室陕西西安710054

松散煤体高温点精准探测一直是煤堆和煤仓煤自燃火灾防控领域的主要难题,研究声波测温法探测松散煤体温度异常具有重要的实际意义。声波在松散煤体中传播路径的确定是声学测温技术在松散煤体中应用的前提与基础,为了探究声波在松散煤体... 详细信息

松散煤体高温点精准探测一直是煤堆和煤仓煤自燃火灾防控领域的主要难题,研究声波测温法探测松散煤体温度异常具有重要的实际意义。声波在松散煤体中传播路径的确定是声学测温技术在松散煤体中应用的前提与基础,为了探究声波在松散煤体中的传播特性和主要路径,以长焰煤、瘦煤、无烟煤为研究对象,考虑松散煤体的级配特性,采用声波飞渡时间测试系统,分别测试了声波在纯气体环境以及松散煤体饱和气体环境中的声波飞渡时间,计算了声波在3种气氛环境下不同煤样中飞渡时间的变化率。结果表明:伪随机信号的互相关结果较好,其互相关结果的伪峰与主峰之间相差较大,对主峰判定的干扰较小;声波的传播速度与气体摩尔质量呈反比,声波在氮气、空气及二氧化碳3种气体介质中传播时,在二氧化碳中传播速度最慢,在氮气与空气中的速度相近;相较于气体环境中的传播,声波在同一种气氛条件下松散煤体中的飞渡时间变长,但飞渡时间变化规律与纯气体环境中相同(飞渡时间由长到短依次为二氧化碳、空气、氮气),表明声波飞渡时间与煤的变质程度关系较小;对无烟煤煤样进行重新装样后测试发现,声波飞渡时间变短,但是在松散煤体饱和二氧化碳与饱和空气中的飞渡时间依旧相差较小;在3种气氛环境的不同煤样中,声波在氮气-空气气氛中飞渡时间变化率最小;在氮气-二氧化碳气氛中的变化率最大;不同环境中声波飞渡时间变化率的变化趋势相同,表明声波在松散煤体中传播时主要沿着松散煤体空隙进行传播。研究结果可为声波测温在松散煤体中应用提供一定的理论依据。

关键词：松散煤体级配特性飞渡时间传播路径声学测温

振冲桩法碎石原料与实际成桩体抗剪强度差异试验研究

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岩土工程学报 2020年第S01期42卷 156-160页

作者：江洎洧王小华饶锡保丁高俊张雪杨黄帅长江水利委员会长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室湖北武汉430010 长江勘测规划设计研究有限责任公司湖北武汉430010

振冲桩法通过碎石等透水性材料对软弱地基进行置换挤密而形成复合地基,以往对该复合地基抗剪强度关注相对较少。由于碎石桩和桩周软土存在挤密和置换作用,碎石原料与振冲形成的实际桩体不论颗粒组成还是变形受力特性都存在差异,基于工... 详细信息

振冲桩法通过碎石等透水性材料对软弱地基进行置换挤密而形成复合地基,以往对该复合地基抗剪强度关注相对较少。由于碎石桩和桩周软土存在挤密和置换作用,碎石原料与振冲形成的实际桩体不论颗粒组成还是变形受力特性都存在差异,基于工程现场对成桩体的检测和取样,在室内开展土工试验,分析碎石原料与实际成桩体在物理力学参数方面的差异,试验表明:①实际成桩体中的细颗粒含量显著高于碎石原料,其主要来源于振冲施工过程中桩周软土的混(挤)入;②成桩体最大干密度高于碎石原料,与碎石原料级配不良及细颗粒混入有直接关系;③以现场实测压实度备样分别对碎石原料和两种桩间距成桩体开展大型三轴试验,成桩体整体强度较碎石原料降低约10%,考虑其在应力变形特性上的差异,若以5%应变对应偏应力求取强度参数,成桩体较碎石料强度减小超过20%,桩周土混入对桩体抗剪强度及应力变形特性均有较显著的劣化影响。结合初步研究结论,提出了复合地基强度设计参数的修正建议。

关键词：振冲碎石桩碎石料级配特性强度及应变试验研究

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加蓬红土砾石特点及在公路建设中的应用

公路交通科技（应用技术版） 2019年第11期15卷 88-90,107页

作者：朱忠全何乃武袁仁峰中国十七冶集团有限公司北京工程设计分公司北京102218 中国公路工程咨询集团有限公司北京100089

天然红土砾石在非洲地区广泛分布,是非洲公路工程建设中最为重要的筑路材料之一。长期以来由于对红土砾石的路用工程特性缺乏全面系统的研究,早期非洲修建的低等级道路出现了不同程度的工程病害。本文结合加蓬在建公路项目及早期研究成... 详细信息

天然红土砾石在非洲地区广泛分布,是非洲公路工程建设中最为重要的筑路材料之一。长期以来由于对红土砾石的路用工程特性缺乏全面系统的研究,早期非洲修建的低等级道路出现了不同程度的工程病害。本文结合加蓬在建公路项目及早期研究成果,分析了红土砾石的级配特性以及细粒土含量对工程特性的关键性作用,提出了红土砾石的改良措施及应用条件,为今后非洲地区公路工程的援外项目提供参考。

关键词：加蓬公路建设红土砾石级配特性