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丽水紫金大桥斜拉桥主梁施工测量控制

公路 2006年第3期51卷 154-157页

作者：郭彦领中交路桥北方工程有限公司北京市101119

以丽水紫金大桥斜拉桥为例,介绍斜拉桥主梁线型的控制,以及主梁索导管、锚箱、挂篮弧形垫板的定位及计算,并且总结施工中的经验教训,以期为同类型的桥梁施工提供有益的借鉴。

关键词：斜拉桥主梁线型索导管

基于BIM的重力式锚碇预应力锚固系统的研究

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公路 2021年第2期66卷 151-155页

作者：黄宁李建华高伟吴斌斌梅浩湖北武穴长江公路大桥有限公司武穴市435400 中国中铁建工集团有限公司北京市100160 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司大连市116033 西南交通大学成都市610031

棋盘洲长江公路大桥为双索塔单吊跨地锚式悬索桥,北锚碇采用重力式嵌岩锚碇。在锚碇的预应力锚固系统施工中,索导管的安装精度关系到锚碇内部的次内力大小和主缆轴力的传递,是施工的关键步骤。基于BIM开展重力式锚碇预应力锚固系统的研... 详细信息

棋盘洲长江公路大桥为双索塔单吊跨地锚式悬索桥,北锚碇采用重力式嵌岩锚碇。在锚碇的预应力锚固系统施工中,索导管的安装精度关系到锚碇内部的次内力大小和主缆轴力的传递,是施工的关键步骤。基于BIM开展重力式锚碇预应力锚固系统的研究,解决了索导管的安装精度问题;通过BIM模型进行碰撞检查,提高了施工质量和效率。研究结果可为同类桥型锚碇施工提供参考。

关键词： BIM 悬索桥重力式锚碇预应力锚固系统索导管精准定位碰撞检查研究

平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥钢锚梁精确测量定位技术

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世界桥梁 2018年第6期46卷 31-35页

作者：赵家仁中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332004

平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥为(132+196+532+196+132)m的钢桁混合梁斜拉桥。桥塔为H形钢筋混凝土结构,塔高200m。斜拉索采用钢锚梁+钢牛腿的锚固形式,钢锚梁单件最大重量17.6t,钢牛腿单套最大重量9.0t。钢锚梁采用整体吊装方式,单... 详细信息

平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥为(132+196+532+196+132)m的钢桁混合梁斜拉桥。桥塔为H形钢筋混凝土结构,塔高200m。斜拉索采用钢锚梁+钢牛腿的锚固形式,钢锚梁单件最大重量17.6t,钢牛腿单套最大重量9.0t。钢锚梁采用整体吊装方式,单节最大吊装重量达35.6t。元洪航道桥所处位置常年大风天气,测量窗口期较少,且钢锚梁定位精度要求高。为了规避塔柱变形对钢锚梁测量定位精度的影响,钢锚梁采用内控法进行测量定位,即仪器架设到塔柱顶部施工面进行测量。通过钢锚梁加工及预拼测量、塔柱内腔控制点加密、首节钢锚梁精确定位、剩余节段钢锚梁精确定位等技术,确保了塔柱施工质量。

关键词：斜拉桥钢锚梁钢牛腿索导管预拼精确定位全站仪天顶测距法测量技术

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挪威拉根大桥斜拉索安装

世界桥梁 2017年第6期45卷 95-96页

作者：张妮

拉根大桥（Lagen Bridge）是挪威首座使用预制全封闭式带HDPE护套斜拉索的桥梁.该挢主跨长105m,背跨长52m,桥面宽14.3m,承载双向2车道.桥塔有两肢塔柱,设有横梁,桥面以上塔高64m.全桥共有44根斜拉索（见图1）,斜拉索直径100mm,在塔端采... 详细信息

拉根大桥（Lagen Bridge）是挪威首座使用预制全封闭式带HDPE护套斜拉索的桥梁.该挢主跨长105m,背跨长52m,桥面宽14.3m,承载双向2车道.桥塔有两肢塔柱,设有横梁,桥面以上塔高64m.全桥共有44根斜拉索（见图1）,斜拉索直径100mm,在塔端采用叉耳与塔柱直接连接,梁端采用锚杯和螺母锚固,并在螺母上设置垫圈,确保斜拉索锚杯处于索导管的中心.

关键词：斜拉索安装大桥挪威 HDPE 全封闭式塔柱锚固索导管

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斜拉桥索导管三维建模精确定位技术

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2016年第9期 101-101页

作者：刘昆中铁十四局集团建筑工程有限公司山东济南250000

清音大桥斜拉桥索导管精确定位技术,运用 CAD 三维建模,提前模拟索导管安装位置,得到准确的三维坐标。而且运用索导管定位原理建立数学模型,推算出精确的三维坐标。同时与计算器编程相结合使索导管定位安装更加快捷方便。

关键词：斜拉桥索导管精确定位三维建模三维坐标数学模型

维普期刊数据库评论

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沪通长江大桥钢锚梁制造关键技术

中国新技术新产品 2020年第16期 60-62页

作者：朱东明黄旭光中铁九桥工程有限公司江西九江332004

钢锚梁是斜拉桥重要受力构件,桥面荷载通过斜拉索传递到钢锚梁后再作用到主塔,其受力复杂,焊接要求高。新建上海至南通铁路沪通长江大桥一个钢锚梁同时锚固边跨、主跨6根斜拉索,角度变化多,对锚固点平面度、垂直度等要求高,制造难度大... 详细信息

钢锚梁是斜拉桥重要受力构件,桥面荷载通过斜拉索传递到钢锚梁后再作用到主塔,其受力复杂,焊接要求高。新建上海至南通铁路沪通长江大桥一个钢锚梁同时锚固边跨、主跨6根斜拉索,角度变化多,对锚固点平面度、垂直度等要求高,制造难度大。该文结合钢锚梁结构特点,提出各项优化工艺,实现对大型多索面钢锚梁几何尺寸、焊接收缩、锚室预制、索导管空间角度精确控制,解决大型多索面钢锚梁工厂制造关键技术各项难题。

关键词：沪通长江大桥钢锚梁锚室索导管焊接变形控制