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浅谈路面透层、粘层施工工艺

北方交通 2012年第6期 37-39页

作者：刘金涛辽宁省路桥建设第一有限公司沈阳110122

介绍了路面透层及粘层的材料质量要求、施工工艺、质量管理和验收要求。

关键词：透层粘层乳化沥青

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乳化橡胶沥青的制备及其性能研究

乳化橡胶沥青的制备及其性能研究

作者：宋晓庆山东建筑大学

学位级别：硕士

随着废旧轮胎产量的剧增,由废旧轮胎所带来的环境压力和橡胶资源的浪费越来越被重视,因此实现废旧轮胎的资源化回收利用成为了当前的重要任务和科研目标。在道路行业,将废旧轮胎加工成橡胶颗粒并作为改性剂加入沥青中制备橡胶沥青,成为... 详细信息

随着废旧轮胎产量的剧增,由废旧轮胎所带来的环境压力和橡胶资源的浪费越来越被重视,因此实现废旧轮胎的资源化回收利用成为了当前的重要任务和科研目标。在道路行业,将废旧轮胎加工成橡胶颗粒并作为改性剂加入沥青中制备橡胶沥青,成为了废旧轮胎有效的利用途径。但橡胶沥青又因其使用时温度高、有害气体排放量大等问题,应用受到了一定的限制。为了进一步扩大橡胶沥青的应用,研究者们将其制备成乳化橡胶沥青应用于道路工程建设中,解决了其使用时温度高、有害气体排放等的问题。但由于橡胶沥青中胶粉的存在,橡胶沥青乳化的难度较大,为此研究者大多采用降低胶粉掺量的方式实现乳化。现有方式制备的乳化橡胶沥青胶粉掺量仅占基质沥青质量的4%～6%,胶粉利用率较低,无法实现废旧轮胎的大规模利用。为解决这一问题,本文通过制备适于乳化的橡胶沥青,而后通过对其乳化工艺的考察和优选,制备出了胶粉掺量大、性能优异的乳化橡胶沥青。本文首先在现有的橡胶沥青制备工艺的基础上通过优化制备条件开发了一种适宜乳化的橡胶沥青并对其制备工艺进行了考察,探讨了不同胶粉掺量、不同剪切时间、不同剪切温度的橡胶沥青三大指标和粘度的变化趋势,并对乳化橡胶沥青进行了初探,以求确定乳化用橡胶沥青的制备工艺。研究结果表明:随着胶粉掺量的增加橡胶沥青的针入度、软化点、延度、粘度均呈现逐渐升高的趋势;随着剪切时间的增加橡胶沥青的针入度、延度呈现逐渐升高的趋势,软化点、粘度呈现出逐渐降低的趋势;随着剪切温度的升高,橡胶沥青的针入度、延度均呈现出先升高后降低的趋势,软化点、粘度呈现出先降低后升高的趋势;通过对乳化橡胶沥青的初探,确定了适于乳化的橡胶沥青的制备工艺为胶粉掺量10%或15%、剪切时间6h、剪切温度200℃。以自制的乳化用橡胶沥青为原材料,对乳化橡胶沥青的制备工艺和性能影响因素进行了考察,通过贮存稳定性试验、平均粒径试验和粘度试验优选出了实验室乳化橡胶沥青的制备工艺。研究结果表明:随着乳化剂掺量的增加乳化橡胶沥青的贮存稳定性和粘度逐渐增加,平均粒径逐渐减小;随着稳定剂掺量的增加乳化橡胶沥青的贮存稳定性和粘度逐渐增加;随着p H值的增加乳化橡胶沥青的贮存稳定性和粘度逐渐增加;随着胶粉掺量的增加乳化橡胶沥青的贮存稳定性逐渐降低。10%胶粉掺掺量的乳化橡胶沥青实验室最优制备工艺为:乳化剂掺量2.5%,稳定剂掺量0.1%,皂液p H值12;15%胶粉掺掺量的乳化橡胶沥青实验室最优制备工艺为:乳化剂掺量3%,稳定剂掺量0.1%,皂液p H值12。对乳化橡胶沥青的蒸发残留物常规性能和流变性能进行了研究,探究了乳化前后橡胶沥青的性能变化,研究结果表明:随着乳化剂掺量的增加,乳化橡胶沥青残留物的针入度、软化点和粘度变化不大,延度逐渐增加,且相比于橡胶沥青原样,其乳化后蒸发残留物的高温性能提高,但其温度敏感性和低温性能降低。对乳化橡胶沥青的干燥成膜性能进行了研究,考察了不同乳化剂掺量、不同稳定剂掺量、不同皂液p H值对沥青乳液干燥过程的影响,研究结果表明:随着乳化剂掺量和稳定剂掺量的增加,沥青乳液的φ和φ值逐渐增加即乳液能够干燥程度逐渐增加,皂液p H值对其影响不大。除此之外,与10%胶粉掺量的乳化橡胶沥青相比,15%胶粉掺量的乳化橡胶沥青具有更大的φ和φ值,以及更小的t和t,即相同条件下,15%胶粉掺量的乳化橡胶沥青能够干燥至更加稠密的状态。将乳化橡胶沥青用于层间粘结剂,考察了乳化橡胶沥青的洒布量对拉拔强度的影响。研究结果表明:随着洒布量的增加,乳化橡胶沥青的拉拔强度呈现先增加后降低的趋势。其中,乳化橡胶沥青-10%的最佳洒布量为0.8L/m,乳化橡胶沥青-15%的最佳洒布量为1.2L/m。采用45°斜剪试验和拉拔试验,对乳化橡胶沥青的路用性能进行了考察,并与SBS改性乳化沥青和普通乳化沥青进行了对比。研究结果表明:相同温度条件下,四种粘层材料的抗剪强度和拉拔强度大小为乳化橡胶沥青-15%>SBS改性乳化沥青>乳化橡胶沥青-10%>普通乳化沥青。对于四种粘结材料,其抗剪强度和拉拔强度受温度影响较大,随着温度的升高而逐渐降低,60℃和40℃粘层材料的拉拔强度仅为25℃条件下35%和15%,60℃和40℃粘层材料的抗剪强度仅为25℃条件下50%和30%。

关键词：胶粉橡胶沥青贮存稳定性粘层拉拔强度

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水性聚氨酯改性粘层材料性能影响因素研究

山东交通科技 2019年第4期 87-89,93页

作者：周力博中交四公局第二工程有限公司

常温磨耗层采用乳化沥青作为沥青胶结料,可以实现常温状态下施工,节能环保。其与原路面之间的粘结状态是整个磨耗层体系的薄弱环节,粘层材料及其性能决定了层间抗剪切变性能力的强弱,是上下层形成牢固整体的关键。引入水性聚氨酯改性剂... 详细信息

常温磨耗层采用乳化沥青作为沥青胶结料,可以实现常温状态下施工,节能环保。其与原路面之间的粘结状态是整个磨耗层体系的薄弱环节,粘层材料及其性能决定了层间抗剪切变性能力的强弱,是上下层形成牢固整体的关键。引入水性聚氨酯改性剂,基于层间斜剪试验对粘层材料进行优化设计,分析试验温度、粘层油洒布量、水性聚氨酯掺量三个主要因素的影响。

关键词：粘层斜剪试验水性聚氨酯磨耗层

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沥青路面粘层施工质量浅析

吉林交通科技 2011年第1期 22-24页

作者：高林吉林省高等级公路建设局

粘层是保障沥青面层层间连接的有效措施之一，但在工程实践中还存在一些共性的问题，影响粘层施工质量。笔者结合多年的工程实践，分析了沥青路面粘层施工中存在的问题，给出了我省粘层油的技术要求及施工控制要点，并提出了提高粘层施... 详细信息

粘层是保障沥青面层层间连接的有效措施之一，但在工程实践中还存在一些共性的问题，影响粘层施工质量。笔者结合多年的工程实践，分析了沥青路面粘层施工中存在的问题，给出了我省粘层油的技术要求及施工控制要点，并提出了提高粘层施工质量的对策。

关键词：沥青路面粘层施工控制

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沥青路面粘层油用量研究

交通标准化 2010年第21期38卷 42-44页

作者：赵军舰中交远洲交通科技集团有限公司河北石家庄050051

粘层是路面结构的重要组成部分,粘层的抗剪强度与粘层油的用量和面层级配有密切的关系。选用四种面层材料,研究不同面层级配类型以及粘层油洒布量对粘层强度的影响。试验表明:不同级配面层间的粘层油存在最佳洒布量,最佳洒布量可使粘层... 详细信息

粘层是路面结构的重要组成部分,粘层的抗剪强度与粘层油的用量和面层级配有密切的关系。选用四种面层材料,研究不同面层级配类型以及粘层油洒布量对粘层强度的影响。试验表明:不同级配面层间的粘层油存在最佳洒布量,最佳洒布量可使粘层的抗剪强度达到最大。

关键词：道路工程粘层最佳洒布量抗剪强度

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凹凸紧压罗拉解决棉卷粘层

棉纺织技术 1980年第6期 41-42页

作者：杨子华重庆第四棉纺织厂北场保全清花工段

我厂生产维棉混纺(50/50)布,从开始试纺就遇到棉卷粘层问题,曾使用多种防粘措施,效果都不理想。目前国内各棉纺厂清棉工序采用的防粘措施有:1.棉层之间加棉条或粗纱。2.紧压罗拉加重压力。3.在紧压罗拉后加装上下耙式防粘刀。4.在紧压... 详细信息

我厂生产维棉混纺(50/50)布,从开始试纺就遇到棉卷粘层问题,曾使用多种防粘措施,效果都不理想。目前国内各棉纺厂清棉工序采用的防粘措施有:1.棉层之间加棉条或粗纱。2.紧压罗拉加重压力。3.在紧压罗拉后加装上下耙式防粘刀。4.在紧压罗拉后加装凹凸防粘罗拉。5.在小卷时野人头不加压,或采用随棉卷直径增大压力也加大的渐增加压装置。

关键词：粘层防粘紧压罗拉凸出部分棉卷