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粉质黏土层盾构施工中沉降控制因素研究

兰州工业学院学报 2019年第4期26卷 55-60页

作者：文勇中铁十八局集团有限公司

为了减小粉质黏土层土体盾构施工引起的地面沉降,依托某地铁盾构施工工程,利用数值模拟的方法,对不同工况进行对比分析,研究了地面沉降与土舱压力、地面荷载、注浆压力和地层加固参数的关系,分析了各种影响地面沉降主要因素的影响效应.... 详细信息

为了减小粉质黏土层土体盾构施工引起的地面沉降,依托某地铁盾构施工工程,利用数值模拟的方法,对不同工况进行对比分析,研究了地面沉降与土舱压力、地面荷载、注浆压力和地层加固参数的关系,分析了各种影响地面沉降主要因素的影响效应.结果表明:土舱压力对地面沉降量的影响较小,通过技术措施适当地提高注浆压力、对地层进行加固、降低地面的荷载都能够有效降低地面沉降.

关键词：粉质黏土层盾构施工地面沉降数值模拟

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粉质黏土层联络通道冻结法加固施工技术

广东交通职业技术学院学报 2023年第3期22卷 20-24,65页

作者：李展鹏中铁十八局集团第五工程有限公司天津300450

当前地铁修建规模不断扩大,地铁成为解决城市交通拥堵问题的重要方法。地铁通常处于人口密集区域,在盾构施工过程中需选择合适的土体加固技术。冻结法凭借安全性好、可靠性高、适应范围广等特点,在地铁盾构隧道工程中得到了广泛应用。... 详细信息

当前地铁修建规模不断扩大,地铁成为解决城市交通拥堵问题的重要方法。地铁通常处于人口密集区域,在盾构施工过程中需选择合适的土体加固技术。冻结法凭借安全性好、可靠性高、适应范围广等特点,在地铁盾构隧道工程中得到了广泛应用。本文通过天津轨道交通联络通道冻结开挖的实例,总结相关施工经验供同行参考。

关键词：轨道交通粉质黏土层联络通道冻结法加固

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粉质黏土层隧道施工技术数值模拟研究

青岛理工大学学报 2015年第2期36卷 25-29页

作者：张海波满孝林王继亮邢建军高永冬青岛市市政工程管理处青岛266011 青岛轨道市政工程质量检测鉴定中心青岛266011 青岛理工大学土木工程学院青岛266033 青岛地铁集团有限公司青岛266199

以青岛市地铁1号线三标段的兴国路站—流亭机场站区间隧道工程为背景,研究类似于粉质黏土层中地铁隧道施工技术.根据工程经验提出注浆加固、大管棚超前支护、盾构法作为拟采用的3种施工方案,运用MIDAS-GTS对拟采用的方案与无预支护方案... 详细信息

以青岛市地铁1号线三标段的兴国路站—流亭机场站区间隧道工程为背景,研究类似于粉质黏土层中地铁隧道施工技术.根据工程经验提出注浆加固、大管棚超前支护、盾构法作为拟采用的3种施工方案,运用MIDAS-GTS对拟采用的方案与无预支护方案进行对比,分析围岩及地表变形情况.数值模拟结果显示,采用盾构法施工对控制围岩及地表变形作用较明显,与无预支护相比拱顶及地表沉降减小比例在70%以上,对实际地铁工程施工具有一定的参考意义.

关键词：粉质黏土层地铁隧道大管棚盾构法施工数值模拟

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粉质黏土层盾构施工地表沉降规律分析

北方交通 2019年第6期 78-81,86页

作者：陈文龙赵俊澄兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室兰州市730070 兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室兰州市730070

粉质粘土层土体的含水量较高、渗透性较弱、粘性强,在盾构施工中土体扰动较大,地面沉降很难控制。鉴于此因,利用数值模拟的方法研究盾构施工时地表的沉降规律,通过计算分析,研究了地面的横向沉降、纵向沉降及水平位移的变形规律及特征... 详细信息

粉质粘土层土体的含水量较高、渗透性较弱、粘性强,在盾构施工中土体扰动较大,地面沉降很难控制。鉴于此因,利用数值模拟的方法研究盾构施工时地表的沉降规律,通过计算分析,研究了地面的横向沉降、纵向沉降及水平位移的变形规律及特征。结果表明:隧道正上方的地面处的沉降量最大为15.98mm,地表横向沉降的影响范围主要在3倍的隧道直径范围内,其沉降量大概占最终值的90%;盾构通过后的地表沉降,地表沉降值由9.45mm增大到14.71mm,其沉降值约占地表沉降值的60%~90%;地面最大横向水平位移为5.8mm,发生在离隧道轴线垂直距离7~8m范围内。

关键词：粉质黏土层盾构施工沉降规律数值模拟

超大直径泥水盾构粉质黏土层中刀具磨损系数研究

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铁道建筑技术 2021年第11期 22-26页

作者：胡锦华中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司北京101100

以豫机城际铁路一标12.8 m超大直径泥水盾构隧道为依托,根据该工程所使用盾构机的刀盘配置情况及工程环境情况,对盾构刀具在盾构机主要穿越的粉质黏土地层中的磨损规律进行研究。通过对开仓换刀期间刀具磨损量的实测数据进行总结分析,... 详细信息

以豫机城际铁路一标12.8 m超大直径泥水盾构隧道为依托,根据该工程所使用盾构机的刀盘配置情况及工程环境情况,对盾构刀具在盾构机主要穿越的粉质黏土地层中的磨损规律进行研究。通过对开仓换刀期间刀具磨损量的实测数据进行总结分析,对比边缘滚刀及正面面板的轴式齿刀不同轨迹半径的磨损程度,提出了盾构刀具在粉质黏土地层中的磨损量估算方法及计算出了磨损系数,并以此参数通过计算对后续刀具磨损量进行估算,在后续开仓换刀过程中进行了验证。结果表明,盾构法隧道刀盘刀具磨损在同种地层下的磨损量可通过磨损系数近似计算,可以此来推断刀具磨损情况及视情况采取开仓换刀措施,以期为后续类似工程提供参考。

关键词：盾构刀具粉质黏土层轨迹线行程磨损系数

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超深基坑粉质黏土层降水施工技术

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2022年第11期 65-68页

作者：马瑶中铁十七局集团第五工程有限公司山西太原030032

基坑降水影响范围及地层变形稳定性是粉质黏土地层中深基坑工程设计和施工的关键问题之一。在深基坑开挖施工过程中事故是时有发生的,而这些事故的发生在不考虑施工质量是否过关的情况下,常常与地下水处理不当有关。本文结合项目实际施... 详细信息

基坑降水影响范围及地层变形稳定性是粉质黏土地层中深基坑工程设计和施工的关键问题之一。在深基坑开挖施工过程中事故是时有发生的,而这些事故的发生在不考虑施工质量是否过关的情况下,常常与地下水处理不当有关。本文结合项目实际施工情况对粉质黏土层深基坑降水特征分析得出,采用井点降水系统结合疏干井、明排措施配合井点降水可取得良好效果。

关键词：粉质黏土层深基坑降水

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哈尔滨粉质黏土地层隧道沉降规律

科学技术与工程 2019年第15期19卷 316-321页

作者：刘金慧侯铭垒丁万涛山东交通学院交通土建工程学院济南250023 山东大学岩土与结构工程研究中心济南250061

基于哈尔滨地铁1号线同江路站-哈尔滨南站区间地表沉降的实测数据及地层信息,分析地表沉降槽宽度和地层损失率的变化规律,并在此基础上对Peck公式回归分析,得出适用于哈尔滨粉质黏土地层隧道的地表沉降修正系数。结果表明:粉质黏土地层... 详细信息

基于哈尔滨地铁1号线同江路站-哈尔滨南站区间地表沉降的实测数据及地层信息,分析地表沉降槽宽度和地层损失率的变化规律,并在此基础上对Peck公式回归分析,得出适用于哈尔滨粉质黏土地层隧道的地表沉降修正系数。结果表明:粉质黏土地层沉降槽宽度与隧道埋深之间可用线性关系表示,此时沉降槽宽度系数的取值范围为0. 42~0. 6;当地层损失率在0. 46%~0. 59%之间时,能够更好地预测土体的体积损失量;当地表最大沉降修正系数的范围为0. 4~0. 7、沉降槽宽度修正系数的范围为0. 9~1. 3时,通过相似地质情况的哈尔滨地铁3号线旭升街站-松江生态园站区间实测数据进行验证,发现修正后的Peck公式能够更好地预测地表沉降。

关键词：地表沉降粉质黏土层 Peck公式浅埋暗挖法沉降槽宽度地层损失率

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防渗施工技术在轨道交通深基坑工程中的应用

施工技术 2016年第S1期45卷 910-912页

作者：郭锐中铁十九局集团第一工程有限公司辽宁辽阳111000

实际工程中有很多和深基坑地下水治理相关的手段和方法,其主要内容就是降水和止水,需要根据实际情况,因地制宜,从经济、环境、安全等方面进行选择和分析,从中选出最优方案。当轨道深基坑工程中出现渗漏现象时,因为水压比较高,所以漏水... 详细信息

实际工程中有很多和深基坑地下水治理相关的手段和方法,其主要内容就是降水和止水,需要根据实际情况,因地制宜,从经济、环境、安全等方面进行选择和分析,从中选出最优方案。当轨道深基坑工程中出现渗漏现象时,因为水压比较高,所以漏水量一般比较大,而且漏水的速度也相对较高,其中还掺杂着大量的泥砂,这严重威胁着深基坑的周边安全,从而导致基础土方不能正常施工。

关键词：深基坑防渗施工地铁车站地下连续墙泥砂漏水量砂质粉土层工程地质条件基坑开挖粉质黏土层