检索结果-南通市图书馆

采箭翎线编组多组列车相当于普通调车线提高能力2～5倍，故本文主张认真推广。设置位置对多数改建编组站，以调车场尾部出岔连接辅助调车场并与出发场连通为最好。分段数一般以双向单式一组为7个，每段有效长为200～270m，大组车为360m。在采用点连式调速系统时，机走线的三段纵断面坡度应为前徒后缓的连续下坡。

关键词：箭翎线编组站多组列车编尾能力

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箭翎线技术及其在我国编组站的应用

引用

中国铁路 1994年第6期 28-31页

作者：刘敏周国平石家庄铁路分局

阐述了在大量办理地区车流的编组站上推广应用箭翎线技术的必要性;介绍了箭翎线的分类、特点和结构;并以石家庄编组站为例,对设置箭翎线后带来的经济、社会效益进行了评估。

关键词：箭翎线调车场解编作业零摘列车

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箭翎线设计与运用研究

引用

北京交通大学学报 1982年第2期 171-174页

作者：陶德高

箭翎线是一种适用于编组摘挂列车等多组列车高效率的布置形式。采用箭翎线既可达到提高摘挂列车编组作业能力的目的,又可节省用地,充分利用股道有效长。一、箭翎线的设置位置及平纵断面设计: (一)单向箭翎线 1.单向箭翎线的合理位置一... 详细信息

箭翎线是一种适用于编组摘挂列车等多组列车高效率的布置形式。采用箭翎线既可达到提高摘挂列车编组作业能力的目的,又可节省用地,充分利用股道有效长。一、箭翎线的设置位置及平纵断面设计: (一)单向箭翎线 1.单向箭翎线的合理位置一级式编组站设在调车线内;二级式编组站设在牵出线一侧;三级式编组站设在调车场一侧。对于二、三级式编组站,除单独设置外,还可设置调车场尾部反坡地段(i≤2.5‰。)。