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锅炉对流受热面传热计算偏差的分析

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热力发电 2001年第5期30卷 7-9页

作者：陈南扬张永福东南大学江苏南京210096

在分析了一些对流受热面热力参数误差的基础上 ,提出了过热器、再热器传热计算的新方法。此计算方法反映了过热器、再热器传热过程的实际规律。

关键词：锅炉对流受热面计算偏差传热计算管节距

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锅炉对流受热面传热计算偏差的分析

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华北电力技术 2001年第6期 1-3页

作者：陈南扬张永福东南大学动力系江苏南京210096

在分析对流受热面热力参数误差的基础上 ,提出了过热器、再热器传热计算的新方法 ,该方法不仅反映了过热器、再热器传热过程的实际规律 ,而且计算十分简便。

关键词：对流受热面计算偏差管节距热力参数误差锅炉

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基于辐射对流耦合的煤矿用热风机组换热特性研究

基于辐射对流耦合的煤矿用热风机组换热特性研究

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作者：朱志伟常州大学

学位级别：硕士

煤矿用热风机组主要用于冬季矿井供暖,其有着热惰性低、热效率高、节能环保的优点。由于目前缺乏对于热风机组换热过程的相关研究,导致产品设计上较为粗放,热风炉的结构以及加热管排布有着诸多不合理之处。同时,为了节省空间,炉体往往采... 详细信息

煤矿用热风机组主要用于冬季矿井供暖,其有着热惰性低、热效率高、节能环保的优点。由于目前缺乏对于热风机组换热过程的相关研究,导致产品设计上较为粗放,热风炉的结构以及加热管排布有着诸多不合理之处。同时,为了节省空间,炉体往往采用U型设计,导致流道产生滞止区,出现了加热管表面超温等情况,影响热风炉寿命。本文利用CFD方法,以实际某热风机组为原型,探究了不同工况参数以及不同结构情况下炉体的换热效果,得到了一些规律。通过研究发现,由于U型设置,导致上层空气在经过U型口处会直接冲击到炉体底部,同时底层加热管形成屏障造成阻挡,使得空气无法上升与其它几层加热管进行换热,直接经出口流出,形成大量逃逸流。炉体本身的出口偏心设计,导致非偏心侧空气在出口处受到偏心侧空气的冲击,回流至加热管区域,进行二次加热,提高了空气与加热管的对流换热作用。因此,出口的高温空气主要源于这部分回流。此外研究了环境温度、流量、功率三种工况参数对于热风炉换热的影响。其中,由于功率一定,环境温度对于空气的温升无明显影响。流量和功率共同影响温升,其中随着功率的增加温升近似线性提高,而随着流量的增加,温升下降的速度先变慢后变快。再者研究了出口偏心率以及管节距两种结构参数对于温升的影响。发现提高偏心率,炉体的温升和压差先降低后升高,温升最大可提高7.5%;空气最高温度最大可减小8.7%。此外通过增加管节距可以提高换热效率。其中纵向节距从17mm增加至25mm,加热管对流换热系数提升11%,温升提高7.2%,空气最高温度下降14%,壁面最高温度下降7.9%;横向节距从45%增大至65%,加热管对流换热系数提升12.6%,空气温升提高16%,空气最高温度下降16.3%,壁面最高温度下降15.6%。基于以上研究对炉体进行优化设计,分别在U型口、底部以及两侧设立导流板。最终采用最优方案进行设计,相比于原始方案,加热管壁换热系数提高44.5%,空气温升提升8.5%,压差提高3.1%,空气最高温度下降32%,壁面最高温度下降24.1%,炉体的换热效果有了明显的提升,有效避免了超温等现象,提高了加热炉寿命。

关键词：热风机组辐射对流耦合换热导流板管节距偏心率

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道路积雪后非预热式主动过程融雪特性实验研究

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热科学与技术 2010年第4期9卷 288-294页

作者：黄勇高青刘研 YAN Yu-ying 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林长春130025 吉林大学热能工程系吉林长春130025 诺丁汉大学英国诺丁汉NG7 2RD

针对新型道路热融雪过程,开展三种不同埋管节距道路实验。研究主动融雪过程中道路热融雪特性和路面融雪形态和传热规律,分析道路路面温度、单位面积耗热量和单位流程温差的变化规律,探索融雪过程因素影响特征,认知道路埋设盘管热流体循... 详细信息

针对新型道路热融雪过程,开展三种不同埋管节距道路实验。研究主动融雪过程中道路热融雪特性和路面融雪形态和传热规律,分析道路路面温度、单位面积耗热量和单位流程温差的变化规律,探索融雪过程因素影响特征,认知道路埋设盘管热流体循环融雪过程。实验研究表明:积雪和降雪的融化过程分为四个阶段,由于埋管节距的不同,密距型道路在四个阶段所需时间最少;同时,埋管节距越小,其表面无雪率越大,融雪能力越强,单位面积耗热量也越大,但单位流程温差存在一定的增长限度。

关键词：融雪特征传热特征管节距主动融雪

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