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公铁竞争下铁路货物列车开行决策与定价综合研究

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综合运输 2022年第2期44卷 106-115页

作者：丁祎晨王孟云西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756

随着公路货运与铁路货运间竞争关系的持续激烈化,我国铁路货运存在市场分担量不足、企业经营效益有待提升等问题。充分利用铁路经济性优势,同时协调铁路列车开行决策方案、降低成本并确保铁路企业利润,有利于铁路增强货运收益,更好的参... 详细信息

随着公路货运与铁路货运间竞争关系的持续激烈化,我国铁路货运存在市场分担量不足、企业经营效益有待提升等问题。充分利用铁路经济性优势,同时协调铁路列车开行决策方案、降低成本并确保铁路企业利润,有利于铁路增强货运收益,更好的参与市场竞争。基于对列车开行决策与运输定价间关联性的探讨,以货运分担量及运价为决策变量,构建出一个公铁竞争环境下的铁路货物列车开行决策与运输定价综合优化模型,以此实现铁路企业利润的最大化和货主广义费用的最小化。通过算例验证得出该模型满足可行性与合理性要求,能够促进铁路达到一定的市场分担率水平、创造较高的经营效益。

关键词：铁路货物运输综合优化列车开行决策竞争定价双层规划模型

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基于公铁博弈的铁路集装箱竞争定价研究

交通运输工程与信息学报 2018年第4期16卷 136-141页

作者：李路辉汤银英西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都610031

在分析目前我国铁路集装箱运输现状以及存在主要问题的基础上,提出应根据市场竞争状况,建立灵活的铁路集装箱定价体系。并基于博弈论理论,建立了集装箱公铁竞争定价模型,分析了模型的求解算法,通过算例对比分析了非线性Gauss-Seidel算... 详细信息

在分析目前我国铁路集装箱运输现状以及存在主要问题的基础上,提出应根据市场竞争状况,建立灵活的铁路集装箱定价体系。并基于博弈论理论,建立了集装箱公铁竞争定价模型,分析了模型的求解算法,通过算例对比分析了非线性Gauss-Seidel算法以及改进的非线性Gauss-Seidel算法迭代计算过程,验证了模型和算法的基本可行性。

关键词：铁路集装箱博弈论竞争定价纳什均衡

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储蓄国债发行利率定价机制研究

青海金融 2022年第1期 42-48页

作者：刘丹李祖全刘璐中国人民银行西宁中心支行青海西宁810001

储蓄国债是我国国债市场的重要组成部分,具有凝结爱国情怀、回馈人民普惠金融产品、分散中央政府筹资风险等特殊价值。基于储蓄国债的内涵和重要意义,分析研究其定价原则,在突出储蓄功能、风险与收益对等、普惠社会公众等定价原则指导下... 详细信息

储蓄国债是我国国债市场的重要组成部分,具有凝结爱国情怀、回馈人民普惠金融产品、分散中央政府筹资风险等特殊价值。基于储蓄国债的内涵和重要意义,分析研究其定价原则,在突出储蓄功能、风险与收益对等、普惠社会公众等定价原则指导下,提出了其主体部分发行利率定价应为参照银行定期存款利率和市场资金供需变化设计的变动利率体系,小部分份额可探索发行住房保障国债以保护中低收入家庭储蓄不受房价上涨侵蚀等相关建议。

关键词：储蓄国债竞争定价住房保障国债

基于公路货运市场监测的铁路运价调整机制研究

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铁道货运 2022年第5期40卷 6-13页

作者：张双霞李丹丹凌霞中国铁路兰州局集团有限公司货运部甘肃兰州730031 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756

针对铁路货运缺乏市场竞争力的问题,研究公铁竞争环境下铁路货运定价策略。首先搭建多种运输方式市场监测可视化平台,监测公路货运市场,分析公路货运量及运价随线路、季节、市场供需、运输成本等因素的变化趋势,并构建基于ARIMA模型和SV... 详细信息

针对铁路货运缺乏市场竞争力的问题,研究公铁竞争环境下铁路货运定价策略。首先搭建多种运输方式市场监测可视化平台,监测公路货运市场,分析公路货运量及运价随线路、季节、市场供需、运输成本等因素的变化趋势,并构建基于ARIMA模型和SVM模型的公路市场运价驱动预测模型,捕捉运价变化的时间序列特征以及市场因素对运价的影响,对公路货运周运价进行预测。在公路货运价格预测的基础上,根据预测结果,在公铁竞争的市场条件下,提出基于Logit模型的公铁竞争定价机制,通过求解得到铁路货运建议定价。研究对于铁路运输企业完善价格决策体系、提高铁路货运市场竞争力、降低社会物流成本具有重要的现实意义。

关键词：铁路运价竞争定价市场监测 ARIMA模型 SVM模型 Logit模型

以货币为媒介的序贯分散市场及其一般均衡性质

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制度经济学研究 2013年第3期 1-33页

作者：谢志平山东大学经济研究院

阿罗和德布鲁(Arrow&Debru,1954)中的交易必须在零时刻集中进行。瑞德那(Radrer,1972)从时间角度对阿罗和德布鲁(Arrow&Debru,1954)中的交易结构进行了改造,本文将进一步从空间角度进行改造,即交易将是序贯分散进行的。分散后,每个子市... 详细信息

阿罗和德布鲁(Arrow&Debru,1954)中的交易必须在零时刻集中进行。瑞德那(Radrer,1972)从时间角度对阿罗和德布鲁(Arrow&Debru,1954)中的交易结构进行了改造,本文将进一步从空间角度进行改造,即交易将是序贯分散进行的。分散后,每个子市场中的人数可能会很少,完全竞争假设将不适合。本文研究在分散的子市场中买卖双方将如何通过非完全竞争进行定价。本文证明,在一定条件下,分散定价的结果将向集中定价的结果收敛,并且存在均衡的偏唯一性。

关键词：一般均衡 Radner均衡序贯经济分散市场竞争定价

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电信运营商通信产品定价研究

求索 2013年第6期 22-24页

作者：龙红明舒华英北京邮电大学经济管理学院

本文深入剖析全业务环境下通信产品定价新的影响因素。提出三大运营商通信产品价格的主要表现形式有"标准资费、资费套餐、可选包、促销活动"四大类,主要组合形式有"跨业务捆绑、跨用户捆绑、跨网络捆绑、跨领域捆绑"四大类。通信产品... 详细信息

本文深入剖析全业务环境下通信产品定价新的影响因素。提出三大运营商通信产品价格的主要表现形式有"标准资费、资费套餐、可选包、促销活动"四大类,主要组合形式有"跨业务捆绑、跨用户捆绑、跨网络捆绑、跨领域捆绑"四大类。通信产品定价的核心是资费水平和组合形式的选择。本文认为,考虑不对称管制、经济租金、成本的定价策略要时产品的市场生命周期、优劣势有清楚地认识,考虑需求、转移成本和产品差异化的定价策略要对市场的需求、消费者的特点有深入的把握。考虑竞争对手价格的定价策略,要主动构造差异化的动态价格机制。

关键词：全业务运营商通信产品竞争定价定价策略

基于组合定价策略的城际铁路客票动态定价模型研究

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基于组合定价策略的城际铁路客票动态定价模型研究

作者：钟宇航西南交通大学

学位级别：硕士

当前,城市化进程的加快使得一定区域内城市与城市间的社会经济联系越来越紧密,这进一步催生了城际间的交通出行需求。城际铁路的建设运营则在一定程度上解决了城际间旅客出行难的问题。然而,作为一种新的交通方式,城际铁路的加入使得中... 详细信息

当前,城市化进程的加快使得一定区域内城市与城市间的社会经济联系越来越紧密,这进一步催生了城际间的交通出行需求。城际铁路的建设运营则在一定程度上解决了城际间旅客出行难的问题。然而,作为一种新的交通方式,城际铁路的加入使得中短距离城际客运市场竞争变得更加激烈。制定一个更为合理的票价成为城际铁路运营单位吸引客流,取得市场竞争优势的关键。因此,本文以考虑旅客需求类型的市场细分策略和考虑方式间竞争的竞争博弈定价策略为价格策略基础,研究竞争背景下城际铁路动态博弈定价方法,力求为解决城际铁路定价问题提供新的思路。首先从国外铁路运输发达国家的票价体系入手,分析其成功之处,并结合目前国内铁路客运定价现状,找出存在的问题,确定票价优化的方向。同时对城际铁路票价动态调整进行必要性分析,并在归纳传统票价策略的基础上,提出市场细分与竞争定价策略相结合的城际铁路组合定价策略。然后对城际铁路客运市场细分进行研究。首先以问卷的形式对城际铁路客运市场进行调查,统计调查数据以后,通过聚类分析的方法对城际铁路客运市场进行划分,并对细分后的各旅客出行子市场总体特征进行总结描述,为后文的定价研究打下基础。在市场细分策略的基础上,首先分析了中短距离运输通道内城际铁路的竞争主体——公路客运,接着以城际铁路与公路客运的竞争博弈关系为基础,以两者运输收益最大化及旅客广义出行费用最小为目标,建立城际铁路和公路客运动态博弈定价模型,并设计灵敏度分析下的启发式迭代算法求解定价模型。最后以广深城际铁路为实例,联系市场细分结果,求出不同阶段下城际铁路的最优票价,从而验证本文理论方法的可行性。

关键词：城际铁路定价策略市场细分竞争定价动态博弈

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电信业务定价模型研究

电信业务定价模型研究

作者：张运良电子科技大学

学位级别：硕士

电信服务日渐成为人们日常生活必不可少的通信手段，电信业是我国实现国民经济增长、承接产业结构转移的重要战略性产业。随着电信业的不断深化改革，越来越多的竞争机制引入电信市场，政府逐渐放松管制力度，电信企业拥有越来越大的定... 详细信息

电信服务日渐成为人们日常生活必不可少的通信手段，电信业是我国实现国民经济增长、承接产业结构转移的重要战略性产业。随着电信业的不断深化改革，越来越多的竞争机制引入电信市场，政府逐渐放松管制力度，电信企业拥有越来越大的定价决策权力。与此同时随着电信业规模的不断增长，消费者的差异化个性化需求逐渐增加。在此背景下，一方面原有的价格管制方法不能很好的适用于当今电信市场，需要更多的考虑企业决策的视角;另一方面，现有的电信定价决策理论方法并不完善，没有综合考虑市场结构、成本、需求等因素对电信定价决策的影响。因此，本文从微观企业决策的视角出发，构建电信业务定价决策体系，综合考虑系列因素进行定价决策模型研究。本文首先研究电信垄断业务的定价模型。核心思想是：电信网络容量日渐不足的现实已深刻影响到运营商的最优定价与利润。在无网络容量约束下，构建垄断运营商基于二部制定价的利润函数模型，求解其最优定价与利润;在有网络容量约束，不考虑短期扩容的情况下，构建垄断运营商约束下的利润函数模型，求解其最优定价与利润，探讨网络容量约束对运营商定价与利润的影响;在有网络容量约束，考虑短期扩容的情况下，构建垄断运营商约束下的利润函数模型，探讨短期扩容对运营商定价与利润的影响。研究表明：有网络容量约束的情况会导致运营商的定价升高，利润降低;考虑是否进行短期扩容取决于收益弹性与成本弹性的对比，可以一定程度弥补运营商利润损失。在此基础上，本文研究电信竞争业务的定价模型。核心思想是：消费者的选择过程即为运营商的定价过程，消费者的行为影响着运营商的定价决策。研究将消费者选择过程分为两个阶段，首先在用户新入网阶段，构建双寡头垄断运营商竞争业务的利润函数模型，求解其均衡定价;进而在用户重新选择网络阶段，基于用户转移成本的约束，构建运营商约束下的利润函数模型，讨论用户的行为对运营商竞争业务定价的影响。研究表明：用户新入网阶段双寡头运营商的均衡定价存在且唯一;用户重新选择网络阶段，运营商是否重新定价取决于用户转移成本，且用户人均消费量对运营商的重新定价有直接的影响。

关键词：电信业务垄断定价竞争定价网络容量转移成本

基于不同运输方式竞争的高速铁路票价制定方法研究

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基于不同运输方式竞争的高速铁路票价制定方法研究

作者：姜达西南交通大学

学位级别：硕士

随着生活节奏的加快,人们的出行需求越来越高。高速铁路作为一种新兴的运输方式,凭借其快速、安全、舒适、便捷等特点在客运市场中迅速崛起,加剧了客运市场的竞争。本文以高速铁路快速发展带来的激烈竞争为研究背景,认为价格因素是决定... 详细信息

随着生活节奏的加快,人们的出行需求越来越高。高速铁路作为一种新兴的运输方式,凭借其快速、安全、舒适、便捷等特点在客运市场中迅速崛起,加剧了客运市场的竞争。本文以高速铁路快速发展带来的激烈竞争为研究背景,认为价格因素是决定一种运输方式市场竞争力的核心手段。制定合理的票价是保持高速铁路系统稳定与促进其健康发展的关键。积极研究高速铁路票价的定价策略,从理论与实践上探讨票价制定的过程,具有特别重要的意义。本文以多种运输方式票价的市场化决定机制为前提,通过分析高铁的竞争主体,建立基于市场竞争条件的票价优化模型,并找到理想的算法求出不同阶段高速铁路最优价格,为解决高铁定价问题提供一种新的尝试。首先从运输价格的一般定义及特点切入,分析高速铁路的产品构成及价格影响因素,对常用的定价理论进行归纳总结,为下文的定价研究作理论基础。通过与主要高铁国家对比分析,借鉴已有的成功经验并找出我国目前存在的问题。然后针对高速铁路的市场竞争力进行了研究,本文从高速铁路技术经济优势与旅客出行选择行为两方面切入,结合旅客出行过程分析影响出行方式选择的因素,找出高速铁路相比其它运输方式的优势方面。根据运输供给因素和旅客自身因素建立基于服务特性的效用函数模型,将各种影响因素分成费用测度指标与影响系数指标。通过Logit模型的计算,找出不同运输距离条件下高速铁路的竞争主体,结合具体算例进行验证。在对旅客票价与客运收入、运量之间关系研究的基础上,兼顾铁路运输企业与旅客两方面利益,建立双层规划模型描述票价制定问题。其中上层规划的目标函数根据高铁发展的两个阶段建立对应的两种形式,下层规划建立受费用影响的弹性需求配流模型,通过增设多余需求路段的网络图变换方法转化为固定需求问题。将改进后的粒子群算法与双层规划问题相结合,建立基于改进粒子群的双层迭代算法,通过上、下层反复迭代逐次逼近全局最优解。最后提出了一些高铁定价的相关建议。通过成渝高铁实例分析验证了论文理论方法的可行性,并求出成渝高铁不同发展阶段最优票价。

关键词：高速铁路竞争定价 Logit模型双层规划模型粒子群算法