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站城一体化景观性格空间设计研究 ——以石家庄市地铁二号线为例

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站城一体化景观性格空间设计研究 ——以石家庄市地铁二号线为例

作者：安飞亮石家庄铁道大学

学位级别：硕士

近些年,我国城市地铁交通建设迅猛,地铁站点成为城市的重要核心节点,且大部分位于高密度、人流密集与空间紧凑的地段。现阶段,大规模的城市地铁交通建设对人们的出行方式、行为活动及周边景观空间设计产生了重要的影响。同时,也出现了... 详细信息

近些年,我国城市地铁交通建设迅猛,地铁站点成为城市的重要核心节点,且大部分位于高密度、人流密集与空间紧凑的地段。现阶段,大规模的城市地铁交通建设对人们的出行方式、行为活动及周边景观空间设计产生了重要的影响。同时,也出现了一些现象,比如,地铁公共景观空间设计形式千篇一律,人文景观趋于一致,地铁站域景观空间与城市空间交接薄弱,使得地铁站点景观独特性格魅力逐渐弱化。在此背景下,地铁公共交通与地铁站域辐射范围内景观特征相结合的城市一体化理念应运而生。由于人们越发重视城市环境建设,更加注重生活品质,一旦大规模开展城市地铁交通建设,势必会对地铁站点周边的道路、功能区与生态景观等产生一定的影响。本论文结合石家庄市地铁二号线站点的周边环境情况,一方面,从宏观视角探索结合地铁站点周边景观与社会环境各个方面的内在逻辑与关联,将地铁站点周边的景观打造成城市的一道风景线,树立城市形象;另一方面,从客观视角探索石家庄市地铁站点景观营造与综合周边环境的关系,综合石家庄市发展、地域文化、经济发展等因素,全面加强地铁站点及周边道路景观建设工作,使得地铁站点景观成为展示城市景观人文风貌的重要窗口。综上,本文重点从客流线与景观融合、空间与景观贯通、景观情感化、人文景观等多元综合方面进行分析,尝试对其进行规划设计引导,优化城市秩序,激发城市活力,以期为城市的地铁站点及周边景观设计提供新思路。

关键词：地铁站域景观空间站城一体化景观性格空间地铁站点

站城一体化发展模式下停车换乘系统的公共停车空间设计研究

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站城一体化发展模式下停车换乘系统的公共停车空间设计研究

作者：刘恩宇北京建筑大学

学位级别：硕士

随着我国经济的快速发展,城市的发展规模随之也不断扩大,高速的城市化带给了城市前所未有的机遇,但高速发展的同时也带来了交通堵塞、住房紧张、环境污染等一些列问题。自20世纪中叶以来,特别是可持续发展观得到人们的普遍认可后,西方... 详细信息

随着我国经济的快速发展,城市的发展规模随之也不断扩大,高速的城市化带给了城市前所未有的机遇,但高速发展的同时也带来了交通堵塞、住房紧张、环境污染等一些列问题。自20世纪中叶以来,特别是可持续发展观得到人们的普遍认可后,西方国家开始意识到小汽车数量及所带来的环境污染是城市很多病症的根源,开始重视公共交通,特别是轨道交通的发展。在站城一体化发展模式的背景下,轨道交通在我国各大城市迅速建设。同时,中国的大城市也相继进入了以小汽车为导向的郊区化过程。为了缓解城市外围区低效率私家车出行所带来的中心区拥堵,实现由“私”到“公”的转变,扩大公共交通效益成为亟待解决的问题。停车换乘系统指的是在远离城市中心区的公共交通站点设置停车场,通过优惠的收费政策吸引换乘使用者将私家车停放在该停车场,然后换乘公共交通进入城市的中心区域,以此推行以公共交通为优先的出行方式。虽然该出行方式目前被政府部门大力推行,但由于我国停车换乘系统建设发展起步较晚,现阶段还未大规模普及,存在交通换乘效率不高、空间环境品质较低等问题,需要进一步的提高和改善。停车换乘系统的公共停车空间设计品质的优劣对停车换乘系统运行效率的高低有很大的影响。本文将从停车换乘系统的公共停车空间发展过程中面临的问题入手,将停车换乘系统按照交通换乘类型、停车换乘功能类型及所处位置进行分类,限定出本文的研究范围为城区边缘型、郊区型中私家车与轨道交通衔接转化过程中停车换乘系统的公共停车空间设计。将停车换乘系统的公共停车空间设计涉及要素分为停车空间、接驳空间、附属空间,以及影响停车换乘系统的公共停车空间使用效率、舒适性及安全性等的管理模式这四部分组成。通过对北京地区停车换乘系统的公共停车空间现状问题进行调研分析总结,归纳停车换乘系统的公共停车空间设计的影响因素,并且在宏观、中观及微观层面提出停车换乘系统的公共停车空间设计的原则、目标、策略及发展趋势,以点带面地对停车换乘系统的公共停车空间设计进行相应的理论指导。最后以北京西二旗地铁站停车换乘系统的公共停车空间为研究实例,结合前文提出的理论依据,对西二旗地铁站停车换乘系统的公共停车空间进行优化设计。

关键词：站城一体化停车换乘系统停车空间接驳空间附属空间管理模式

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站城一体化背景下的铁路客运站选址方法研究

站城一体化背景下的铁路客运站选址方法研究

作者：翁雨琳西南交通大学

学位级别：硕士

随着我国的铁路建设,特别是高铁建设的迅猛发展,铁路出行在旅客的日常出行中占据了举足轻重的地位,客运需求的持续增加,使得各大城市纷纷谋划建设高品质的铁路客运站。近年来,站城一体化、站城融合等理念悄然兴起,铁路客运站与城市规划... 详细信息

随着我国的铁路建设,特别是高铁建设的迅猛发展,铁路出行在旅客的日常出行中占据了举足轻重的地位,客运需求的持续增加,使得各大城市纷纷谋划建设高品质的铁路客运站。近年来,站城一体化、站城融合等理念悄然兴起,铁路客运站与城市规划建设密切配合,打造以客运站为中心的城市综合体,并以铁路客运站推动城市的进一步发展成为各大城市建设新型铁路客运站的目标。但是,当前部分铁路客运站存在着与城市发展割裂,有站无人,有人无站,客运站独立发展成为孤岛等现象,由此可见铁路客运站的选址规划对于其更好地发挥出预期效果至关重要。因此,本文的研究目标在于提出一套系统的基于站城一体化背景下铁路客运站选址的研究方法。首先,本文对铁路客运站选址类型进行分类,并分析其对应的典型案例及选址特征,总结我国铁路客运站发展趋势、分布特点、以及选址规划中存在的问题。同时明确站城一体化的内涵及其发展模式,分析出站城一体化背景下铁路客运站的特征以及铁路客运站选址的影响因素及原则,为铁路客运站的选址研究提供理论基础。其次,本文将铁路客运站的选址分为两个阶段,第一阶段是产生备选站址,第二阶段是在备选站址中优选客运站选址方案。在第一阶段,本文基于Logit效用函数,考虑旅客对于交通运输设施的选择概率,铁路客运站对于城市经济发展的影响,以及铁路客运站建设成本等因素,建立了铁路客运站备选站址选址模型,并提出使用近似搜索算法和迭代算法求解该模型。在第二阶段,本文在考虑铁路客运站选址影响因素的基础上,对铁路客运站备选站址方案评价指标进行选取,从6个层面,选取了17个评价指标,构建了评价体系,建立了基于BWM主观赋权法的评价模型,选取最优选址方案。最后,本文设计相应的算例,验证本文提出的研究方法具有实用性以及合理性,在对本文提出的两种算法的对比分析中,可以得到近似搜索算法有更高的求解精度,但两种算法各有其优势,在计算中可配合使用。铁路客运站发展的标志性特征是站城一体化,本文着眼于铁路客运站的发展趋势,为铁路客运站的选址提供了新思路,符合当前的现实需求。

关键词：站城一体化铁路客运站选址连续型选址近似搜索算法迭代算法 BWM主观赋权法

站城一体化下的高铁客站接驳空间优化设计研究

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站城一体化下的高铁客站接驳空间优化设计研究

作者：肖潇北京交通大学

学位级别：硕士

铁路建设与城市发展之间在时空层面存在着互动促进关系,城市发展为铁路建设提供物质基础,铁路建设为城市发展提供交通支撑。我国高铁建设正处于飞速发展阶段,高铁客站是城市化进程中将城市与铁路交通进行联系的主要场所。站城一体化在... 详细信息

铁路建设与城市发展之间在时空层面存在着互动促进关系,城市发展为铁路建设提供物质基础,铁路建设为城市发展提供交通支撑。我国高铁建设正处于飞速发展阶段,高铁客站是城市化进程中将城市与铁路交通进行联系的主要场所。站城一体化在确保区域价值的基础上,融合了站与城,实现了土地资源的综合利用与高效发展。在站城一体化的理念下,高铁客站与城市呈现出站城协同发展的趋势,其表现是高铁客站与城市在交通、功能和空间上的一体化。接驳空间实现了不同交通类型的转换,衔接了站域内外空间,是客站与城市的重要交通空间和中介空间。本文通过梳理相关理论,对国内典型高铁客站的接驳空间进行分类研究;针对现状接驳空间的问题和不足,提出效率提升与品质优化的目标;对接驳空间优化提出了具体设计策略。本研究丰富了站城融合的一体化理念的实践价值。本文在站城一体化发展的背景下,以高铁客站的接驳空间为研究对象。首先,对“站城一体化”及“高铁客站接驳空间”的相关理论成果进行了详细分析,在此基础上归纳总结了站城接驳的模式,分析了站城一体化发展趋势下的我国高铁客站的主要接驳空间及其设计要点;第二,总结归纳了我国高铁客站接驳空间的现状问题,提出问题主要集中在空间效率和空间品质两个方面;第三,对设计、管理和使用层面的问题成因进行分析,借鉴国内外先进设计案例相关经验,与前文的理论基础相结合,提出优化接驳流线、提升夜间接驳效率、提升接驳空间环境,提升接驳空间人性化的优化设计策略;最后,以重庆东站的设计为实践案例,深层次分析站城一体化的高铁客站接驳空间优化策略在实践中的应用,为我国高铁客站的站城一体化发展和接驳空间的设计优化提供理论指导和实践参考。

关键词：站城一体化高铁客站接驳空间优化设计

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兰州西关什字站城一体化研究

地下空间与工程学报 2022年第S02期18卷 515-519页

作者：殷文华中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

随着经济的发展和人民生活水平的提高,对于轨道交通站点的要求逐步由单一的交通功能转变为集交通、娱乐、休闲、商业、居住等多种功能为一体的多元化城市节点。对于兰州西关什字片区,以地铁1号线的建设为契机,提出了构建立体化交通体系... 详细信息

随着经济的发展和人民生活水平的提高,对于轨道交通站点的要求逐步由单一的交通功能转变为集交通、娱乐、休闲、商业、居住等多种功能为一体的多元化城市节点。对于兰州西关什字片区,以地铁1号线的建设为契机,提出了构建立体化交通体系、完善城市基础服务设施、功能整合、优化城市界面、一次规划分期实施等站城一体化设计思路,并依此形成了西关什字站城一体化设计方案。最后,对城市更新类站城一体化开发建设提出了三个建议:首先考虑结合车站优化片区内交通体系,实现人车分流,车站应与城市慢行交通系统无缝衔接;其次要完善片区内公共服务设施;最后应优化城市界面,整合城市功能,缝合城市空间,提升城市空间品质。

关键词：地下空间站城一体化站城融合轨道交通

站城一体化视角下的轨交地块开发与空间效能研究——以上海三个轨交站为例

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西部人居环境学刊 2017年第3期32卷 7-14页

作者：唐枫徐磊青上海缔赞建筑设计有限公司同济大学建筑与城市规划学院

以轨道交通车站为中心的"站城一体开发"形成集约化发展的城市区域中心,逐渐成为国内高速发展城市的重要结构特征。本文通过其站点整合周边公共资源促发城市活力的能力即站点整合力来考量地区集约化发展效果,主要通过与轨交站点直接连通... 详细信息

以轨道交通车站为中心的"站城一体开发"形成集约化发展的城市区域中心,逐渐成为国内高速发展城市的重要结构特征。本文通过其站点整合周边公共资源促发城市活力的能力即站点整合力来考量地区集约化发展效果,主要通过与轨交站点直接连通的核心轨交综合体进行考察。文章提出"空间效能"的核心概念,并集中从"空间效率"及"空间品质"等方面进行实证研究。研究采用案例分析和实地调研结合的研究方法,通过现场实验收集的数据比较,归纳出站点整合效果的表现特征及影响因素,为更多城市及地区站城一体开发提供理论参考和开发依据。

关键词：轨交站站城一体化空间效能

基于站城一体化的中小型高铁综合客运枢纽规划研究

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基于站城一体化的中小型高铁综合客运枢纽规划研究

作者：陈琪西南交通大学

学位级别：硕士

随着高速铁路系统的逐步完善,旅客的出行方式越来越多地倾向于高铁,高速铁路的线网数量持续增加,辐射范围更为广泛。在“交通引领城市发展”理念的指引下,高铁综合客运枢纽的功能呈现出多样化局面,单一的交通集散功能既不能满足人们的需... 详细信息

随着高速铁路系统的逐步完善,旅客的出行方式越来越多地倾向于高铁,高速铁路的线网数量持续增加,辐射范围更为广泛。在“交通引领城市发展”理念的指引下,高铁综合客运枢纽的功能呈现出多样化局面,单一的交通集散功能既不能满足人们的需要,也不能与城市功能相融合,枢纽的发展已经向兼具交通功能和城市功能的多功能化枢纽转变。目前,相关研究主要是针对大型枢纽的“交通+商业”规划模式,对中小型枢纽的研究较少。本文将从站城一体化的角度出发,对中小型高铁综合客运枢纽的规划进行研究,为确保交通与商业和谐共赢、交通枢纽良好运营奠定基础。论文阐述了站城一体化开发理念及高铁综合客运枢纽相关理论,对枢纽旅客的行为特征、客流特性及换乘量预测方法进行了分析。在此基础上,研究了中小型高铁综合客运枢纽的功能空间划分。本文将枢纽功能空间分为交通功能空间与商业功能空间,交通功能空间又分为各交通方式的场站和换乘区,重点研究场站类设施的规模量化方法。针对商业功能空间,分析了其开发定位、体量预测、业态配置等。文章重点对中小型高铁综合客运枢纽功能空间布局进行了研究,分析了其功能空间的三种布局模式,即平面式、立体式及混合式。详细探讨了各交通方式功能区、商业功能区与枢纽衔接布局模式。指出中小型高铁综合客运枢纽的功能区布局要结合枢纽所在地区交通、用地、经济等实际情况,商业开发不能盲目照搬大型枢纽,要依托城市经济、商业发展等,确定合理的体量与业态。论文从影响功能区布局的因素着手,建立了以枢纽平均换乘时间最小和交通冲突程度最小的双目标布局模型,并利用NSGA-II算法求解模型。最后,结合具体实例,分析了商业开发体量、各交通场站规模量化及枢纽功能区布局方案,验证了论文的研究成果。

关键词：中小型高铁综合客运枢纽站城一体化交通功能商业功能功能区布局优化

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城市轨道交通站城一体化发展模式研究

城市轨道交通站城一体化发展模式研究

作者：刘震宇兰州交通大学

学位级别：硕士

随着我国经济发展,城市人口规模急剧扩大,多数城市已出现城市资源匮乏、城市道路交通拥堵、城市环境污染严重、城市公共空间狭小等问题。随着居民生活需求变化,城市规模有待扩大,城市功能有待增强,城市交通系统有待优化。传统的地面交... 详细信息

随着我国经济发展,城市人口规模急剧扩大,多数城市已出现城市资源匮乏、城市道路交通拥堵、城市环境污染严重、城市公共空间狭小等问题。随着居民生活需求变化,城市规模有待扩大,城市功能有待增强,城市交通系统有待优化。传统的地面交通模式解决不了日益严重的城市病,需要用新方法解决这些问题,有必要倡导低碳绿色出行,提倡以城市轨道交通为主导的城市交通出行模式。目前,我国城市轨道交通建设项目存在规划建设不统一,与城市发展结合不紧密,部分建设项目建设周期过长,土地利用率低,严重浪费城市有限资源等问题。为缓解这些问题,需要提高站点周边土地利用率,对地下空间开发进行科学规划和智能化管理,在项目建设期间施工方严格按照规划要求进行。采用城市轨道交通站城一体化发展模式可有效缓解城市交通发展的资源瓶颈压力,解决城市资源总量不足、使用效率低等问题,并能有效提升城市基础设施和公共服务的效率,提高城市系统的自我调节能力,产生更多的经济、社会效益。本文重点研究城市轨道交通站城一体化发展模式,旨在通过采用此模式进行开发建设,提高站点及周边土地利用率,增强轨道交通站点及周边地区运输、商业、办公、居住、娱乐、休闲等功能,满足居民出行、办公、娱乐等生活需求,缓解城市道路交通压力,带动站点及沿线地区经济发展,减少环境污染,节约城市空间资源,解决城市轨道交通发展过程中存在的问题。首先,本文介绍研究背景、研究目的和意义。阐述我国面临的城市道路交通问题,采用城市轨道交通站城一体化发展模式的重要性。综述国内外相关研究成果,确定论文研究方法。其次,对站城一体化发展模式概念进行解析,阐述站城一体化相关理论知识。在梳理模式相关理论基础上,分析国内外城市轨道交通站城一体化发展模式应用经典案例,归纳总结其成功经验。然后,对城市轨道交通站城一体化发展模式分类,梳理模式特点,定义研究对象。建立城市轨道交通站城一体化发展模式评价体系,运用模糊综合评价法进行研究分析。最后,以兰州轨道交通1号线部分站点为实例进行研究,针对现状存在的问题,提出相应优化建议。本文研究内容为轨道交通建设提供建设性参考意见,是具有重要的现实意义。

关键词：城市轨道交通站城一体化 TOD 紧凑城市

日本东京站城一体化综合开发模式及其对深圳的启示

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建筑经济 2021年第S01期42卷 369-371页

作者：张磊李春亚刘亦民北京大学城市规划与设计学院广东深圳518055 深圳市人才安居集团广东深圳518000

介绍东京站的站城一体化开发经验,特别是在人口高度集聚区采用集交通、商业、教育文化、城市会客厅这四大功能为一体的"三体一厅"站城一体化特色发展模式,并提出重视整体布局、突出城市特色、讲求合理布局、提升绿色低碳能力的启发性建... 详细信息

介绍东京站的站城一体化开发经验,特别是在人口高度集聚区采用集交通、商业、教育文化、城市会客厅这四大功能为一体的"三体一厅"站城一体化特色发展模式,并提出重视整体布局、突出城市特色、讲求合理布局、提升绿色低碳能力的启发性建议,以求为深圳西丽高铁枢纽的开发提供经验借鉴。

关键词：东京站站城一体化轨道交通综合体开发