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地理学报 2024年第6期79卷 1391-1411页

作者：林金萍吴康敏杨山韩山师范学院地理科学与旅游学院潮州521041 广东省科学院广州地理研究所广州510070 南京师范大学地理科学学院南京210023

本文旨在剖析城市经济效能空间联系网络的特性与模式,以期为区域一体化提供新的政策洞见。从标度律视角构建理论框架探讨城市间的经济效能空间联系,建立了反映网络外部性的分析范式。以长三角城市群为案例区,运用改进的引力模型和社会... 详细信息

本文旨在剖析城市经济效能空间联系网络的特性与模式,以期为区域一体化提供新的政策洞见。从标度律视角构建理论框架探讨城市间的经济效能空间联系,建立了反映网络外部性的分析范式。以长三角城市群为案例区,运用改进的引力模型和社会网络分析方法,测算城市经济效能,分析城市间的联系强度,并建立空间联系矩阵。研究发现:①长三角城市群的高经济效能区域由东部高等级城市向西北部低等级城市逐步转移;②高等级城市在网络中占据核心地位,与周边城市形成紧密联系和“小群体”结构;③城市组群联系模式中,沪苏、杭甬和合肥组群呈现双中心辐射型与虹吸型共存,而南京组群则为单中心辐射型。这4个组群中城市间的联系路径相对固定,联系模式演变缓慢。这些结果为理解城市群内部的联系动态提供了新视角,并为长三角城市群的协调一体化发展提供了政策参考,具有重要的理论价值和现实意义。

关键词：城市经济效能空间联系网络联系模式标度律长三角城市群

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成渝地区双城经济圈协同创新水平测度及空间联系网络演化研究

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软科学 2022年第5期36卷 28-37页

作者：龚勤林宋明蔚韩腾飞四川大学经济学院成都610065 四川大学建筑与环境学院成都610065

基于基础创新和协同创新两个维度,构建考察城市协同创新综合水平的指标体系;采用引力模型和社会网络分析方法可实现量化数据和关系数据的结合,并从空间维度直观地研究成渝地区双城经济圈协同创新空间联系网络的结构特征和时空演化。结... 详细信息

基于基础创新和协同创新两个维度,构建考察城市协同创新综合水平的指标体系;采用引力模型和社会网络分析方法可实现量化数据和关系数据的结合,并从空间维度直观地研究成渝地区双城经济圈协同创新空间联系网络的结构特征和时空演化。结果发现:成渝地区协同创新发展处于探索追赶阶段,协同创新水平不均衡;整体网络联系尚不稳定,协同创新联系强度断层现象严重,各节点的协同创新自主性较为均衡,但成渝双核的“控制力”和“桥梁”作用过强;凝聚子群重构优化形成“成都-荣昌-永川-重庆主城”的协同创新主轴,但存在邻近“抱团”情况,行政壁垒尚未完全破除,缺乏跨越地理格局和行政区划的创新凝聚子群;“接壤区洼地”“东北翼边缘地带”是成渝地区形成紧密协同创新空间联系网络需着力破除的关键点。

关键词：成渝地区双城经济圈协同创新空间联系网络

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成渝地区双城经济圈协同创新水平测度及空间联系网络演化研究

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区域与城市经济 2022年第10期

作者：龚勤林宋明蔚韩腾飞

基于基础创新和协同创新两个维度，构建考察城市协同创新综合水平的指标体系；采用引力模型和社会网络分析方法可实现量化数据和关系数据的结合，并从空间维度直观地研究成渝地区双城经济圈协同创新空间联系网络的结构特征和时空演化。... 详细信息

基于基础创新和协同创新两个维度，构建考察城市协同创新综合水平的指标体系；采用引力模型和社会网络分析方法可实现量化数据和关系数据的结合，并从空间维度直观地研究成渝地区双城经济圈协同创新空间联系网络的结构特征和时空演化。结果发现：成渝地区协同创新发展处于探索追赶阶段，协同创新水平不均衡；整体网络联系尚不稳定，协同创新联系强度断层现象严重，各节点的协同创新自主性较为均衡，但成渝双核的“控制力”和“桥梁”作用过强；凝聚子群重构优化形成“成都—荣昌—永川—重庆主城”的协同创新主轴，但存在邻近“抱团”情况，行政壁垒尚未完全破除，缺乏跨越地理格局和行政区划的创新凝聚子群；“接壤区洼地”“东北翼边缘地带”是成渝地区形成紧密协同创新空间联系网络需着力破除的关键点。

关键词：成渝地区双城经济圈协同创新空间联系网络

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黄河下游豫鲁地区创新网络时空演化及环境效应研究

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河南师范大学学报（自然科学版） 2025年第1期53卷 1-12,F0002页

作者：刘建华赵鼎葛世帅黄亮朝崔源郑州大学管理学院郑州450001 郑州大学黄河生态保护与区域协调发展研究院郑州450001 河南交通职业技术学院交通信息工程系郑州450000

创新是城市与区域发展的核心动力,创新网络是提升区域创新能力的重要支撑.以黄河下游豫鲁地区为研究对象,采用修正后的引力模型来构建城市间的创新关联网络,运用社会网络分析法探究2014-2022年空间关联网络的演化与特征,并探析黄河下游... 详细信息

创新是城市与区域发展的核心动力,创新网络是提升区域创新能力的重要支撑.以黄河下游豫鲁地区为研究对象,采用修正后的引力模型来构建城市间的创新关联网络,运用社会网络分析法探究2014-2022年空间关联网络的演化与特征,并探析黄河下游豫鲁地区创新网络对环境的影响.研究发现,整体来看,黄河下游豫鲁地区整体创新网络发展水平逐步提高,但空间分布不均的特征明显,创新网络整体发展水平仍处于起步阶段;分区域来看,河南省创新网络水平存在严重的两极分化现象,在空间上呈“米”字形分布.山东省整体创新网络水平高于河南省,创新资源分布较为均衡;研究期内,郑州、济南、青岛等城市是网络中的溢出主体,其中郑州、青岛是网络中的关键节点,影响整个网络稳定性.此外,研究区凝聚子群呈现出以郑州、济南、青岛为引领的“三核心”创新网络格局,但子群倾向于“抱团”,行政壁垒尚未消除;黄河下游豫鲁地区创新网络与环境污染呈倒“U”型关系,当创新网络水平跨过“拐点”时,才会对环境污染产生抑制作用,从而有效改善环境质量.在创新网络发展初期,开放程度、经济水平和人口规模扩大会加剧环境污染程度,而环境治理支出的增长和产业结构的优化能有效抑制环境污染.

关键词：黄河下游豫鲁地区空间联系网络引力模型社会网络分析环境污染

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交通基础设施对长江经济带城市群一体化发展的影响研究

交通基础设施对长江经济带城市群一体化发展的影响研究

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作者：肖雪重庆工商大学

学位级别：硕士

城市群借助通达的交通基础设施网络,建立起紧密的经济联系,使得空间组织更为紧凑,从而实现整体的高度同城化,最终推动城市群一体化进程。而长江经济带是推动中国区域发展格局转变的重要支撑带,不论是人口规模还是经济总量都占领了重要... 详细信息

城市群借助通达的交通基础设施网络,建立起紧密的经济联系,使得空间组织更为紧凑,从而实现整体的高度同城化,最终推动城市群一体化进程。而长江经济带是推动中国区域发展格局转变的重要支撑带,不论是人口规模还是经济总量都占领了重要地位。要构建长江经济带的协调发展新格局必须依托于城市群的建设,在实现长江经济带高质量发展进程中,长江沿江的城市群既是其有效载体,也是空间主体。但由于现阶段长江经济带城市群受政策引导差异化、交通连接程度不强以及经济发展不平衡等多因素影响,全域的一体化格局还未形成。因此,本文探究交通基础设施对长江经济带城市群一体化发展的影响,不仅有利于建设综合立体交通走廊,提升长江经济带整体的交通运输效率,为长江经济带城市群一体化实现高质量发展提供现实依据,同时也为其他区域乃至全国的城市群一体化发展实践提供经验参考与工作思路。首先,本文梳理相关的基础理论与研究成果,为交通基础设施影响城市群一体化提供了对应的理论依据。其次,结合交通基础设施产生的诸多经济效应来分析交通基础设施对长江经济带城市群一体化整体以及各子系统的影响机制;再者,构建了包含产业经济、要素市场、公共服务以及生态环境“四维一体”的城市群一体化综合评价指标体系,并对长江经济带城市群的交通基础设施与城市群一体化的发展进行了水平评价与现状分析。然后,分析长江经济带交通基础设施与城市群一体化的空间联系网络特征,并从公路、铁路和航空三个方面对交通联系进行分类探讨;最后,构建空间杜宾模型定量测算交通基础设施对城市群一体化整体及其子系统的空间影响效应,最终结论如下:第一,从发展现状看。在时间维度上,城市群一体化前期发展迅速,后期略微滞缓。各子系统中,产业经济发展水平最高,依次为公共服务、生态环境以及要素市场,交通基础设施发展趋势与城市群一体化具有很大的重合性,但交通基础设施的增长态势更明显一些。空间维度上,两者空间整体上均呈现出东中西的阶梯状差异。但是,城市群一体化在各子城市群内部呈核心放射状,而交通基础设施则逐渐向多中心、均衡化的空间格局发展。第二,从空间联系网络特征看。长江经济带城市群整体的经济联系呈现出总量增加、强度增强、方向稳定的状态,但在空间上显示出强烈的区域分异特征,在各子城市群内部具有一定区域层级分布特点,跨城市群的城市经济联系明显不够。交通联系与经济联系类似,但各类型呈现出不同的联系网络特征。其中,公路联系呈现出多中心辐射特征;铁路是核心城市向外延伸的轴线连接,航空则形成“三角形”层级嵌套结构。第三,从空间影响效应看。长江经济带城市群交通基础设施对城市群一体化整体产生正向促进作用。同时对产业经济、要素市场、生态环境子系统也均具有显著的正向空间影响,但对于公共服务则存在一部分不显著的负向影响。最后根据研究结论提出促进长江经济带交通基础设施与城市群一体化发展的对策建议:第一,构建不同层级的城市群一体化统筹协调机制与多方面区域合作机制,加强跨城市群的城市联系;第二,以实际需求为导向提供差异化的地区交通基础设施建设供给,促进长江经济带的综合立体交通走廊建设;第三,建立交通基础设施区域协商制度,推动四大子系统协调发展,协同增强长江经济带城市群一体化的建设动力。

关键词：交通基础设施城市群一体化长江经济带城市群空间联系网络空间影响效应

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制造业数字化与数字经济的耦合发展研究

制造业数字化与数字经济的耦合发展研究

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作者：曹学晨昆明理工大学

学位级别：硕士

制造业数字化是数字经济做大做强的支撑力量,近年来,我国制造业数字化进入快速发展阶段,数字经济发展水平不断提高,但制造业数字化和数字经济发展也呈现出新的问题,如区域间差距大、发展水平高的地区发展速度慢及两系统发展协调度低等... 详细信息

制造业数字化是数字经济做大做强的支撑力量,近年来,我国制造业数字化进入快速发展阶段,数字经济发展水平不断提高,但制造业数字化和数字经济发展也呈现出新的问题,如区域间差距大、发展水平高的地区发展速度慢及两系统发展协调度低等问题。因此,本文构建省级制造业数字化与数字经济发展的综合评价体系,基于灰色关联、耦合协调和空间联系网络的分析框架,从时空角度来研究制造业数字化与数字经济的发展情况、两系统间关系及空间有向联系。结果表明:第一,我国制造业数字化和数字经济发展水平整体为“上升”趋势,但区域发展水平差距大,东部陷入发展瓶颈期等问题呈现;第二,制造业数字化二级指标与数字经济子系统的关联度皆较高,说明制造业数字化转型与数字经济之间是高度相关的;第三,制造业数字化转型与数字经济的耦合协调度整体较低;第四,制造业数字化转型程度较高的地区,其对数字经济的发展产生引导促进作用,可以带动其他相关联地区的发展。基于以上结论,本文提出加强政府支持力度;制定省级间差异化发展战略;建设数字经济圈,推进各省数字经济要素的流通;发挥关键省份的引领作用,做好资源调配,缩小区域间差距。

关键词：制造业数字化数字经济关联耦合空间联系网络

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