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空气燃料比和过量空气系数量化研究

散装水泥 2004年第3期 35-35页

作者：崔国斌铁力市交通局地方道路管理站

近年来,随着人们工作节奏的加快和生活水平的提高,社会上无论是商务用车还是私人用车都在迅速增加.由此带来的能源问题和环境问题越来越突出.笔者认为,提高化油器供油质量,保证化油器的调整处在最佳状态,是保证汽车动力性,获得最大经济... 详细信息

近年来,随着人们工作节奏的加快和生活水平的提高,社会上无论是商务用车还是私人用车都在迅速增加.由此带来的能源问题和环境问题越来越突出.笔者认为,提高化油器供油质量,保证化油器的调整处在最佳状态,是保证汽车动力性,获得最大经济性和最佳排气净化的前提.因此,有必要对化油器供油质量好坏的两个重要参数空气燃料比和过量空气系数进行定性、定量分析与测算.

关键词：化油器汽车动力性空气燃料比空气质量废气导热系数

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高温升燃烧室贫油熄火稳定性研究

推进技术 2003年第5期24卷 456-459页

作者：刘百麟林宇震袁怡祥刘高恩胡正义徐华胜北京航空航天大学热动力工程研究所北京100083 中国燃气涡轮研究院四川成都610500

高温升(ΔT=1150K)燃烧室的头部采用三级涡流器与单油路预膜气动雾化喷嘴相互匹配。为了分析二者对改善贫油熄火稳定性的最佳匹配,对8组三级涡流器的流量分配和出口角旋向组合不同的匹配方案进行了试验研究。结果表明:三级涡流器的流量... 详细信息

高温升(ΔT=1150K)燃烧室的头部采用三级涡流器与单油路预膜气动雾化喷嘴相互匹配。为了分析二者对改善贫油熄火稳定性的最佳匹配,对8组三级涡流器的流量分配和出口角旋向组合不同的匹配方案进行了试验研究。结果表明:三级涡流器的流量分配对贫油熄火有一定影响;而出口角旋向组合则对其影响显著,且最佳旋向组合为第一级右旋45°—第二级左旋40°—第三级左旋40°。此外,最佳匹配方案的贫油熄火稳定性优于基准方案。

关键词：航空发动机燃烧室贫油熄火空气燃料比

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固体火箭冲压发动机性能调节研究

固体火箭技术 1999年第1期22卷 19-22页

作者：夏智勋张炜方丁酉姜春林国防科学技术大学航天技术系

在对固体火箭冲压发动机的高度特性进行分析的基础上，分别研究了壅塞式和非壅塞式固体火箭冲压发动机性能调节特性及方案，并着重分析了非壅塞式固体火箭冲压发动机的燃气流量自适应调节原理与规律。分析计算表明：非壅塞式固体火箭冲... 详细信息

在对固体火箭冲压发动机的高度特性进行分析的基础上，分别研究了壅塞式和非壅塞式固体火箭冲压发动机性能调节特性及方案，并着重分析了非壅塞式固体火箭冲压发动机的燃气流量自适应调节原理与规律。分析计算表明：非壅塞式固体火箭冲压发动机不仅结构简单，且能明显提高发动机在非设计状态时的性能。

关键词：固体燃料冲压发动机高空燃烧空气燃料比比冲

工业加热炉最佳燃烧状况自动寻优控制系统的研究

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燃烧科学与技术 1995年第2期1卷 151-155页

作者：唐林钱振新傅维标清华大学

工业加热炉的自动控制主要是控制炉内燃烧工况达到最佳，即在温度及工艺条件满足要求的前提下，燃料和空气量保持最佳配比。本文在一套燃油装置上建立了微机自动控制系统，采用自动寻优的控制方法，实现了燃烧过程的最佳空燃比即最佳燃... 详细信息

工业加热炉的自动控制主要是控制炉内燃烧工况达到最佳，即在温度及工艺条件满足要求的前提下，燃料和空气量保持最佳配比。本文在一套燃油装置上建立了微机自动控制系统，采用自动寻优的控制方法，实现了燃烧过程的最佳空燃比即最佳燃烧工况的控制。该方法具有系统简洁、运行可靠、实用性强等优点，具有很好的通用性，它亦可用来作为检验燃烧系统性能优劣的一种方法，应用前景广泛。

关键词：空气燃料比燃烧工况最优化自寻优控制

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过量空气系数的计算与测量

天然气与石油 1996年第4期14卷 31-39页

作者：周玉明重庆石油高等专科学校

过量空气系数是燃烧过程运行情况的一个重要参数，合理确定过量空气系数对于提高能源利用率有很大意义。本文说明了过量空气系数的计算方法，详细介绍了用烟气成份计算过量空气系数的方法，并比较了十多个公式的准确性，有的公式在国内... 详细信息

过量空气系数是燃烧过程运行情况的一个重要参数，合理确定过量空气系数对于提高能源利用率有很大意义。本文说明了过量空气系数的计算方法，详细介绍了用烟气成份计算过量空气系数的方法，并比较了十多个公式的准确性，有的公式在国内是首次介绍，有较高的参考价值。

关键词：燃烧空气燃料比过量空气系数计算测量

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新型发动机述评

小型内燃机与车辆技术 1981年第2期 21-31页

作者： R.H.Slee D.A.Parker 杨树滋

1.概论本文论述的新型发动机,既涉及目前占支配地位的往复式汽油机和柴油机的发展新动向和新理论,也涉及今后可能代替它们的其它方式的发动机。这是联合工程发展有限公司(Associated Engineering Developments Ltd.,缩写为“AE”)为满... 详细信息

1.概论本文论述的新型发动机,既涉及目前占支配地位的往复式汽油机和柴油机的发展新动向和新理论,也涉及今后可能代替它们的其它方式的发动机。这是联合工程发展有限公司(Associated Engineering Developments Ltd.,缩写为“AE”)为满足用户的需要,进行产品更新换代,增强竞争能力,对国际上发动机发展动向作出预测的第一篇精辟的重要报告。

关键词：涡轮增压器层状往复式燃料经济性汽油机发动机制造厂商预燃室燃烧室福特公司燃料消耗曲线混合气通用汽车公司充气系统车辆重量柴油机压燃发动机排量空气燃料比

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柴油机的燃料消耗量特性

国外铁道机车与动车 1976年第1期 25-34页

作者：徐寅忠

一、前言一般认为柴油机的燃料消耗量特性是论述发动机性能的一个基本特征值,如果弄清这个特性,与此有关的燃料消耗率、空气燃料比或者排气浓度这样的重要特征值的性质也就会自然而然地明确地推测出来。笔者于1970年4月在本杂志上发表... 详细信息

一、前言一般认为柴油机的燃料消耗量特性是论述发动机性能的一个基本特征值,如果弄清这个特性,与此有关的燃料消耗率、空气燃料比或者排气浓度这样的重要特征值的性质也就会自然而然地明确地推测出来。笔者于1970年4月在本杂志上发表过“柴油机的排气浓度特性”一文,已提及了燃料消耗量特性的一部分,但以后经过研究,在细节上尚需作若干补充修改,所以想在本文中对燃料消耗量特性重新进行详细的论述。

关键词：燃料消耗量转速空气燃料比发动机临界功率柴油机压燃发动机

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对汽油机内部改进以减少排气污染

小型内燃机与车辆技术 1979年第1期 51-59页

作者：徐诚

1.导言空气的污染,很大程度上是汽车造成的。它目前大多是由活塞式火花点火发动机驱动。因之,在考虑制造及使用成本要经济的情况下,必须将汽车行驶时排气中的有害物含量减少到医学及生物学所允许的数值以下。基于此点,必须确定只在发动... 详细信息

1.导言空气的污染,很大程度上是汽车造成的。它目前大多是由活塞式火花点火发动机驱动。因之,在考虑制造及使用成本要经济的情况下,必须将汽车行驶时排气中的有害物含量减少到医学及生物学所允许的数值以下。基于此点,必须确定只在发动机内部采取最适当措施,能将有害物含量减少到何种程度。只有在发动机内部尽量采取各种措施之后,才可以利用后处理装置来改善排气性质。

关键词：排放物混合气压缩比压力比化油器汽化器进气管点火时刻空气燃料比燃烧室热风炉电极间隙上死点上止点点火系统

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环境大气条件对功率的影响

国外内燃机车 1976年第3期 19-25页

作者： W.Lowe 缪实之

本文扼要叙述对自然吸气的和涡轮增压的柴油机根据不同的温度、湿度和海拔高度进行功率修正的现行国家标准和国际标准。讨论了当地环境条件对现代涡轮增压中冷柴油机(增压器固定匹配的和增压器可变匹配的)容许功率的影响。关于涡轮增压... 详细信息

本文扼要叙述对自然吸气的和涡轮增压的柴油机根据不同的温度、湿度和海拔高度进行功率修正的现行国家标准和国际标准。讨论了当地环境条件对现代涡轮增压中冷柴油机(增压器固定匹配的和增压器可变匹配的)容许功率的影响。关于涡轮增压器和中冷器的限制条件对发动机功率标定的影响也作了探讨,其中包括采用空气-空气式增压空气冷却方式的情况。最后还讨论了影响发动机进气温度和冷却水温度等参数的一些动力装置的细节问题。

关键词：发动机功率有效系数空气冷却空冷中冷器涡轮增压器空气燃料比指示功率