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对杭州进近管制区空域结松优化的探讨

空中交通 2016年第1期 16-19页

作者：刘志强民航浙江空管分局

随着航班量的不断增长，空域资源的匮乏及不合理设计成为了制约民航持续发展的主要瓶颈，本文旨在通过对杭州进近空域进行分析，提出空域优化设想，并采用雷达模拟机进行验证的方式，得出合理的空域优化结构，以提升空域容量、提升安全... 详细信息

随着航班量的不断增长，空域资源的匮乏及不合理设计成为了制约民航持续发展的主要瓶颈，本文旨在通过对杭州进近空域进行分析，提出空域优化设想，并采用雷达模拟机进行验证的方式，得出合理的空域优化结构，以提升空域容量、提升安全裕度。

关键词：空域容量优化设杭州管制区雷达模拟机持续发展安全裕度松

RVSM实施后大连区域管制扇区划分与运行的探讨

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空中交通管理 2007年第10期 21-23页

作者：徐大禹民航大连空管站

一、背景为了增加空域容量，提高空域利用率，保证空中交通安全和畅通，提高航空公司的运行效益，空管系统将于2007年11月22日零时起，对8400米至12500米之间的航空飞行实施缩小垂直间隔。为了支持在RVSM条件下的空管运行，大连区域管... 详细信息

一、背景为了增加空域容量，提高空域利用率，保证空中交通安全和畅通，提高航空公司的运行效益，空管系统将于2007年11月22日零时起，对8400米至12500米之间的航空飞行实施缩小垂直间隔。为了支持在RVSM条件下的空管运行，大连区域管制系统必须针对扇区划分、扇区运行等方面进行相应的调整，从而达到改革的平稳过渡。

关键词：运行效益扇区划分 RVSM 区域管制大连空中交通安全空域容量航空公司

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借“高空移交”东风打造千里高空“快车道”——华东空管局高空移交工作纪实

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空中交通管理 2007年第6期 44-47页

作者：詹东新黄亦萍周俊高俊周小华

今年4月，铁路行业第六次成功提速，号称“头文字D”的动车组列车在中华各地“极速飘移”。面对轮轨交通步入了极速时代，民航怎么应对？答案只有一个：解决空域矛盾、提高空域容量，整合打造空中“高速快车道”。其实，早在五、六年前... 详细信息

今年4月，铁路行业第六次成功提速，号称“头文字D”的动车组列车在中华各地“极速飘移”。面对轮轨交通步入了极速时代，民航怎么应对？答案只有一个：解决空域矛盾、提高空域容量，整合打造空中“高速快车道”。其实，早在五、六年前，民航总局和总局空管局就运筹帷幄，在北京、上海、广州建立了三大区域管制中心，加大航路建设的力度，逐步实行一体化管理，统一指挥辖区内高空飞行的民航客机，实现民航的大提速。

关键词：高空飞行快车道华东空管局交工东风民航总局区域管制中心空域容量

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RNP和RNAV概念浅析

空中交通管理 2007年第3期 24-25页

作者：胡慧玲民航中南空管局

近年来，随着空中流量的持续增长，空域拥挤和飞行延误情况日益严重，空管部门着力采用先进技术手段，提高空域容量，减轻管制员工作负荷，减少延误及协助提高航空公司运行效率。从航空发达国家采用区域导航技术优化飞行航线及飞行剖面... 详细信息

近年来，随着空中流量的持续增长，空域拥挤和飞行延误情况日益严重，空管部门着力采用先进技术手段，提高空域容量，减轻管制员工作负荷，减少延误及协助提高航空公司运行效率。从航空发达国家采用区域导航技术优化飞行航线及飞行剖面取得的经验中，我国也在逐步推进区域导航技术，并计划近期在北京、上海、广州等十个机场的终端区应用区域导航程序。广州率先于2007年1月18日实施新的区域导航程序。

关键词： RNAV RNP 导航技术空域容量航空公司飞行剖面区域导航持续增长

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点融合航行新技术在大连机场的研究及应用

民航学报 2022年第6期6卷 50-53+32页

作者：戴雯思杨海彬民航东北空管局

近年来，点融合作为国际民航组织和中国民航在大流量机场推广应用的新航行技术，其对减轻管制负荷、提升运行效能发挥了重要作用。点融合程序对空域使用、管制排序、飞行程序设计均提出了有别于传统程序的特定要求，如何根据机场的流量... 详细信息

近年来，点融合作为国际民航组织和中国民航在大流量机场推广应用的新航行技术，其对减轻管制负荷、提升运行效能发挥了重要作用。点融合程序对空域使用、管制排序、飞行程序设计均提出了有别于传统程序的特定要求，如何根据机场的流量比例、空域限制、管制方法来设计点融合程序，最大限度发挥点融合的优势和效能，减轻管制负荷，提高运行效率，是设计点融合程序的基本要求。本文根据大连机场运行的实际情况及空域布局、限制要求、流量分布、管制方法等特点，对比研究了多种点融合方案，并优选出最适合的设计方案。

关键词：点融合多向进场飞行程序空域容量

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对优化终端区与航路航线网络衔接的思考

空中交通 2015年第10期 5-8页

作者：刘永刚杨毅民航局空管局空域管理中心民航新疆空管局

自2005年起，我国已成为仅次于美国的航空运输大国。过去10年间，中国民航旅客运输量、起降架次、机队规模等重要指标均保持10％以上的速度增长。而空域资源严重不足，容量远落后于飞行流量需求的问题由来已久，已经成为我国民航运输快... 详细信息

自2005年起，我国已成为仅次于美国的航空运输大国。过去10年间，中国民航旅客运输量、起降架次、机队规模等重要指标均保持10％以上的速度增长。而空域资源严重不足，容量远落后于飞行流量需求的问题由来已久，已经成为我国民航运输快速发展的瓶颈制约，也已成为影响航班正常性的重要因素之一。空域容量既包括航路网、终端区和跑道系统等空域单元容量，又包括各单元之间相互衔接、

关键词：终端区航线网络空域容量航路优化旅客运输量航空运输中国民航

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武汉进近使用“反向三边程序”调配分析

空中交通 2017年第12期 18-21页

作者：王维张海天民航湖北空管分局

2016年8月武汉天河机场进入双跑道运行时代。随着天河机场由单跑道混合起降运行模式变更为双跑道隔离运行模式，以及进近管制区边界的向北扩容，更大的空域为进近管制区带来了更广阔的机动空间，武汉进近管制区空域容量明显增加，调配... 详细信息

2016年8月武汉天河机场进入双跑道运行时代。随着天河机场由单跑道混合起降运行模式变更为双跑道隔离运行模式，以及进近管制区边界的向北扩容，更大的空域为进近管制区带来了更广阔的机动空间，武汉进近管制区空域容量明显增加，调配理念也随之发生着变化变化。如何合理利用充裕的机动空间实施平面调配，提高运营效能，实现机场跑道利用率最大化是当前武汉进近管制室亟待解决的课题。

关键词：武汉天河机场机场跑道配分程序进近管制空域容量合理利用管制区

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所需总系统性能(RTSP)研究综述

空中交通管理 2011年第4期 4-7页

作者：印春峰刘计民华东空管局

引言1983年国际民航组织（ICAO）成立了新航行系统（FANS）特别委员会,它的任务是研究、鉴定和评估一些涉及卫星的先进技术并为将来民航导航技术提供建议。在满足可接受的安全目标水平（TLS）的前提下,新技术、新方法和新程序的引进将... 详细信息

引言1983年国际民航组织（ICAO）成立了新航行系统（FANS）特别委员会,它的任务是研究、鉴定和评估一些涉及卫星的先进技术并为将来民航导航技术提供建议。在满足可接受的安全目标水平（TLS）的前提下,新技术、新方法和新程序的引进将缩减空域安全间隔标准、提高空域容量、

关键词：新航行系统国际民航组织综述性能导航技术安全目标空域容量间隔标准

北京新机场规划设计中的模拟仿真技术研究及应用

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民航管理 2018年第6期 50-53页

作者：杜晓鸣刘一北京新机场建设指挥部中国民航管理干部学院大数据与信息管理研究中心

北京新机场位于北京市大兴区和廊坊市广阳区之间,本期按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计,远期按满足1亿人次以上的年旅客吞吐量进行规划。北京新机场定位为"大型国际枢纽机场",规模较大... 详细信息

北京新机场位于北京市大兴区和廊坊市广阳区之间,本期按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计,远期按满足1亿人次以上的年旅客吞吐量进行规划。北京新机场定位为"大型国际枢纽机场",规模较大、系统复杂、功能流程丰富。北京新机场跑道构型、滑行道系统、航站楼流程及陆侧交通的规划设计工作至关重要,面临巨大挑战,不确定性因素较多,需要

关键词：北京新机场仿真研究仿真软件陆侧交通平行跑道滑行道机场航站楼空域容量终端区民航机场规划设计