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燃油稀释低黏度机油对柴油机缸套活塞环润滑性能的影响

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农业工程学报 2021年第11期37卷 60-66页

作者：徐波尹必峰贾和坤魏明亮石坤鹏江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 中国一拖集团有限公司拖拉机动力系统国家重点实验室洛阳471000

为研究燃油稀释低黏度润滑油对缸套活塞环润滑性能的影响,该研究以农用柴油机为研究对象,基于燃油湿壁现象考察了燃油稀释低黏度润滑油对混合液的黏度变化影响。试验结果显示,随着燃油稀释率增大,混合液的动力黏度呈现先急剧下降后缓慢... 详细信息

为研究燃油稀释低黏度润滑油对缸套活塞环润滑性能的影响,该研究以农用柴油机为研究对象,基于燃油湿壁现象考察了燃油稀释低黏度润滑油对混合液的黏度变化影响。试验结果显示,随着燃油稀释率增大,混合液的动力黏度呈现先急剧下降后缓慢下降的变化规律,稀释率从0增加到10%,动力黏度降幅达44.9%,表明少量柴油稀释低黏度润滑油将导致黏度迅速降低。通过构建缸套-活塞环润滑摩擦理论模型,采用数值计算方法探究了燃油湿壁效应对缸套-活塞环摩擦性能的影响机理。模拟计算结果显示,随稀释率的增加,缸套-活塞环之间的油膜厚度变薄,流体动压润滑区间不断缩小,而混合润滑区间不断扩大,导致摩擦副表面微凸体接触增多,特别是在压缩行程上止点附近,缸套-活塞环的摩擦力随着稀释率增加而增大;而缸套-活塞环摩擦副的循环摩擦损失随稀释率增大呈现先降低后升高的趋势,稀释率为10%时摩擦损失最小。通过搭建发动机测试台架进行倒拖试验发现,当稀释率从0增大到30%时倒拖转矩呈现先减小后增大的趋势,且当稀释率为10%时倒拖转矩最小,验证了不同燃油稀释率下倒拖转矩变化与模拟计算结果的一致性。在发动机中应用低黏度润滑油,应控制其稀释率低于20%,以保持必要的润滑作用。研究结果可为为低黏度润滑油的推广应用提供指导。

关键词：柴油机摩擦稀释缸套活塞环润滑

稀释对射流扩散火焰抬举及吹熄特性影响的实验研究

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中国科学技术大学学报 2018年第3期48卷 246-252页

作者：严野蒋年鹏张海涛中国科学技术大学热科学和能源工程系安徽合肥230027

以低热值气体燃料的燃烧利用为背景,以N_2或CO_2稀释的甲烷或丙烷及内径2mm或3mm的喷管作为多重变量,实验研究了射流扩散火焰的抬举速度及吹熄速度随燃料稀释比的变化规律.结果发现,随着稀释比的增大,火焰抬举速度近似呈线性缓慢减小,... 详细信息

以低热值气体燃料的燃烧利用为背景,以N_2或CO_2稀释的甲烷或丙烷及内径2mm或3mm的喷管作为多重变量,实验研究了射流扩散火焰的抬举速度及吹熄速度随燃料稀释比的变化规律.结果发现,随着稀释比的增大,火焰抬举速度近似呈线性缓慢减小,吹熄速度近似呈指数快速衰减.分析表明,这主要归因于稀释导致了当量混合层流火焰速度、初始燃料质量分数及燃烧放热的减小,并对低热值气体燃料的燃烧器设计提出了建议.此外,大于临界稀释比时,附着火焰随射流速度的增大不能转变为稳定的抬举火焰而会发生直接吹熄,依据甲烷和丙烷临界稀释比对应的射流雷诺数推测出二者的临界稀释比可能受不同机理的控制.

关键词：低热值气体燃料射流扩散火焰稀释抬举吹熄

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稀释气对高甲烷含量天然气燃烧特性的影响

西安交通大学学报 2015年第9期49卷 41-46,83页

作者：汤成龙司占博张旭辉张双黄佐华西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室西安710049

针对高甲烷含量天然气在实际发动机中燃烧温度过高、NOx排放过高的问题,利用定容燃烧弹实验和Chemkin软件模拟计算相结合的方法,对其预混层流燃烧特性进行研究,分析了不同稀释比和稀释气种类(N2和CO2)对混合气的层流火焰速度、NOx摩尔... 详细信息

针对高甲烷含量天然气在实际发动机中燃烧温度过高、NOx排放过高的问题,利用定容燃烧弹实验和Chemkin软件模拟计算相结合的方法,对其预混层流燃烧特性进行研究,分析了不同稀释比和稀释气种类(N2和CO2)对混合气的层流火焰速度、NOx摩尔分数、燃烧压力和燃烧期等燃烧特性参数的影响。研究表明,层流火焰速度、质量燃烧率和热释放率均随稀释比的增加而减小,稀释气添加导致火焰温度下降,从而降低了NOx摩尔分数。Markstein长度和火焰厚度都随稀释比的增加而增加,火焰流动不稳定性得到抑制。添加稀释气导致燃烧压力峰值和压力升高率降低、燃烧期延长,与N2相比,CO2对混合气燃烧特性的稀释效果更加显著,从而为通过废气再循环技术路径降低高甲烷含量天然气发动机燃烧温度,控制NOx排放提供了理论指导。

关键词：天然气稀释层流火焰速度燃烧特性

大柴旦富硼浓缩盐卤中硼酸镁盐稀释结晶动力学（英文）

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无机化学学报 2019年第10期35卷 1821-1833页

作者：彭姣玉张波陈婧董亚萍李武中国科学院青海盐湖研究所中国科学院盐湖资源综合高效利用重点实验室西宁810008 青海省盐湖资源综合利用工程技术中心西宁810008 中国科学院大学北京100049 青海省盐湖资源化学重点实验室西宁810008

采用动力学法研究了富硼浓缩盐卤稀释过程硼酸镁盐的结晶动力学,重点探讨了温度、稀释比和硼浓度对结晶过程的影响。利用单纯形优化法配合Runge-Kutta微分方程组数值解法对实验数据进行拟合,给出了结晶动力学方程和结晶速率。结果表明,... 详细信息

采用动力学法研究了富硼浓缩盐卤稀释过程硼酸镁盐的结晶动力学,重点探讨了温度、稀释比和硼浓度对结晶过程的影响。利用单纯形优化法配合Runge-Kutta微分方程组数值解法对实验数据进行拟合,给出了结晶动力学方程和结晶速率。结果表明,低温、高硼浓度和中间稀释比有利于硼酸镁盐的结晶析出,最优条件下析硼率(以B2O3计)高达88%;结晶速率随硼浓度的增加和温度的降低快速增大;反应级数表明稀释结晶过程硼酸镁盐结晶主要受多核表面反应控制,同时提出了结晶相转化机理。

关键词：含硼盐卤稀释结晶动力学硼酸镁盐

稀释方式对正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧的影响

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内燃机学报 2013年第6期31卷 495-500页

作者：何邦全袁杰柳茂斌天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

在一台单缸4冲程发动机上采用负气门重叠角策略,实现了均质充量压缩着火(HCCI),并研究了排气门相位和过量空气系数对正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧特性的影响.结果表明,在相同的排气门关闭角下,随着正丁醇掺混比例的增加,缸内残余废气率增... 详细信息

在一台单缸4冲程发动机上采用负气门重叠角策略,实现了均质充量压缩着火(HCCI),并研究了排气门相位和过量空气系数对正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧特性的影响.结果表明,在相同的排气门关闭角下,随着正丁醇掺混比例的增加,缸内残余废气率增大,平均指示压力(IMEP)下降,而压力升高率增加.缸内残余废气稀释和空气稀释均能有效地降低正丁醇HCCI发动机的最大压升率,但与空气稀释相比,使用废气稀释时HCCI发动机的IMEP下降幅度较大.利用增加过量空气系数和推迟排气门相位的协同控制策略,可以在固定的IMEP下,推迟正丁醇HCCI发动机的着火时刻,降低其最大压升率.

关键词：内燃机正丁醇汽油均质充量压缩着火稀释

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稀释对气溶胶颗粒物损失的影响

稀释对气溶胶颗粒物损失的影响

波流环境中垂向圆管射流三维运动和稀释过程模拟

中国环境科学学会2022年科学技术年会--环境工程技术...

作者：刘站平沈祺峰马啸中国航空工业集团公司洛阳电光设备研究所北京航空航天大学能源与动力工程学院

为研究稀释过程对气溶胶颗粒物数损失的影响,以TiO作为气溶胶颗粒物,采用DOE实验设计方法,探究不同稀释比、稀释温度和颗粒物浓度对颗粒物数目浓度损失的影响。利用TSI空气动力学粒径谱仪测量经过稀释系统前后颗粒物的数目浓度和粒径分... 详细信息

为研究稀释过程对气溶胶颗粒物数损失的影响,以TiO作为气溶胶颗粒物,采用DOE实验设计方法,探究不同稀释比、稀释温度和颗粒物浓度对颗粒物数目浓度损失的影响。利用TSI空气动力学粒径谱仪测量经过稀释系统前后颗粒物的数目浓度和粒径分布。结果表明:当颗粒物实际浓度增大时,颗粒物的粒径分布基本不变;当稀释比增大时,颗粒物数目浓度减小,粒径分布向左偏移;当稀释温度增大时,粒径较大的颗粒物减少,粒径较小的颗粒物变化不大,颗粒物数目浓度下降。

关键词：稀释气溶胶颗粒物损失数目浓度

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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水科学进展 2017年第2期28卷 265-275页

作者：徐振山陈永平张长宽河海大学港口海岸与近海工程学院江苏南京210098 河海大学水文水资源与水利工程科学国家重点实验室江苏南京210098

采用大涡数值模拟方法建立了波流环境中垂向圆管射流三维物质输运数学模型,在此基础上分析了波流共同作用下射流运动和稀释过程,并探讨了波浪对射流三维时均浓度特征的影响。数模结果与实测数据的对比表明,该模型能够正确复演波流环境... 详细信息

采用大涡数值模拟方法建立了波流环境中垂向圆管射流三维物质输运数学模型,在此基础上分析了波流共同作用下射流运动和稀释过程,并探讨了波浪对射流三维时均浓度特征的影响。数模结果与实测数据的对比表明,该模型能够正确复演波流环境中射流速度和浓度沿水深分布的规律。引入了射流的三维浓度特征指标,即断面最小稀释度及其垂向位置和断面可视范围面积,发现随着波高或波周期的增大,波流环境中射流的断面可视范围面积逐渐增加,这说明波浪对射流的稀释起到一定的促进作用。

关键词：波流射流大涡数值模拟稀释

知觉负载而非稀释调制分心情绪面孔的干扰效应

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知觉负载而非稀释调制分心情绪面孔的干扰效应

作者：刘欢广州大学

学位级别：硕士

知觉负载理论（Lavie＆Tsal,1994）假设知觉能力是有限的,但能够自动加工所有的刺激直到注意资源耗尽。高知觉负载耗尽了所有的注意资源,因而没有多余的注意资源留给无关分心物,来自无关分心物的干扰消失;然而,在低知觉负载条件下,任务... 详细信息

知觉负载理论（Lavie＆Tsal,1994）假设知觉能力是有限的,但能够自动加工所有的刺激直到注意资源耗尽。高知觉负载耗尽了所有的注意资源,因而没有多余的注意资源留给无关分心物,来自无关分心物的干扰消失;然而,在低知觉负载条件下,任务所需的注意资源较少,会有剩余的注意资源自动“溢出”到无关分心物,因此在低知觉负载下,无关分心物产生了显著的干扰。另一方面,稀释效应认为（Tsal＆Benoni,2010）,任务无关干扰物的干扰效应是由中性刺激的稀释决定的,而不是知觉负载。本研究采用了三个行为实验,围绕无关分心物干扰效应这一问题,去探究这种效应的调制是由知觉负载还是稀释决定。实验一和实验二采用字母搜索范式,设置三种条件,在字母圈左右随机出现两种情绪的分心面孔,通过测量两种情绪面孔下三种条件的反应时,从而得出知觉负载或稀释在分心物干扰中的作用。实验一结果显示,随着知觉负载程度的提升,分心情绪面孔的干扰会消失,稀释的提升却不会对分心情绪面孔的干扰产生影响。实验二将实验一中可能存在的使结果混淆的操纵进行了完善,重复了实验一的结果。实验三根据知觉负载和稀释的定义,采取了与实验一和实验二不同的实验范式,并添加了第四种条件——高负载低稀释。得出结果与实验一、实验二一致,即在高知觉负载条件下分心物干扰消失,低知觉负载条件下干扰存在;稀释（高稀释＆低稀释）条件下干扰依旧存在。综上所述,本研究的主要结论如下。第一,分心情绪面孔只会在低知觉负载条件下产生干扰,在高知觉负载条件下干扰消失。第二,不论是低稀释还是高稀释条件,分心情绪面孔都会产生干扰。由此可知,知觉负载决定分心情绪面孔的干扰,而非稀释。结论支持知觉负载理论而非稀释效应。

关键词：知觉负载稀释分心情绪面孔字母搜索

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稀释气体对甲烷层流预混火焰燃烧速度的影响

同济大学学报（自然科学版） 2011年第10期39卷 1557-1562页

作者：曹甄俊朱彤同济大学机械工程学院上海201804

基于GRI-Mech 3.0详细化学反应机理,利用预混燃烧模型(PREMIX Code)研究了甲烷-空气-稀释气层流预混火焰燃烧特性及火焰结构.重点探讨了不同化学当量比(0.5～1.5)、初始压力(0.05～0.40MPa)、稀释气体种类(N2,CO2及H2O)和稀释摩尔比(0～... 详细信息

基于GRI-Mech 3.0详细化学反应机理,利用预混燃烧模型(PREMIX Code)研究了甲烷-空气-稀释气层流预混火焰燃烧特性及火焰结构.重点探讨了不同化学当量比(0.5～1.5)、初始压力(0.05～0.40MPa)、稀释气体种类(N2,CO2及H2O)和稀释摩尔比(0～0.35)对甲烷-空气-稀释气混合气层流预混火焰结构、层流燃烧速度、火焰厚度的影响.研究结果表明:随着稀释比的增加,层流燃烧速度逐渐变小,火焰厚度增大,火焰流动不稳定性得到抑制;CO2作为稀释气时对层流燃烧速度及火焰厚度影响最为显著.随着初始压力提高,层流燃烧速度及火焰厚度均变小;进一步提高初始压力,对火焰厚度影响并不明显.

关键词：甲烷层流预混火焰层流火焰燃烧速度稀释