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私人小汽车出行属性分析方法研究

私人小汽车出行属性分析方法研究

作者：高峰北京交通大学

学位级别：硕士

出行行为分析理论是交通管理和控制中最重要的基础理论之一,是保障城市交通规划、建设和管理有序进行的基础性研究工作。在经济飞速增长,私人小汽车保有量迅速增加的背景下,本文以私人小汽车使用者为研究对象,旨在探索有效的出行行为分... 详细信息

出行行为分析理论是交通管理和控制中最重要的基础理论之一,是保障城市交通规划、建设和管理有序进行的基础性研究工作。在经济飞速增长,私人小汽车保有量迅速增加的背景下,本文以私人小汽车使用者为研究对象,旨在探索有效的出行行为分析方法,挖掘私人小汽车出行属性规律,为制定有效的私人小汽车管理措施,缓解城市交通拥挤提供重要的参考依据。围绕私人小汽车出行属性分析方法这一核心内容,根据居民出行调查数据,本文将私人小汽车使用者作为研究群体,以私人小汽车出行属性为切入点,对私人小汽车出行属性和分析方法做了以下一些研究和探索。1、在广泛阅读国内外出行行为相关研究资料的基础上,综述了各种出行行为分析方法,并阐述了各分析方法的优势和不足。针对私人小汽车出行属性特征,本文尝试利用多元线性回归模型、非集计模型、生存分析方法对其进行分析研究。2、从影响事物发展的内外因分析角度,将私人小汽车的出行属性分为潜在内部属性和行为属性两大类型。在此基础上,对潜在内部属性和行为属性进行了细化分析。依据主客观因素对行为人出行行为决策影响的强弱程度,将行为属性分为主观决策属性和客观决策属性。这种归类分析方法便于对私人小汽车出行属性特征的深入了解,有利于挖掘私人小汽车的出行规律。3、在国内外学者对出行和出行链既有研究成果基础上,本文分析了出行与出行链的差异,并从集成分析的角度,对出行链分析方法和基于家出行链分析方法进行了阐述,使出行行为分析的角度从点转移到线,有利于了解出行者在完整的出行行为过程中各项决策的相互作用关系。4、利用多元线性回归模型,对私人小汽车出行产生率、家庭小汽车出行产生率进行了研究。以个人、家庭和社会经济属性为影响变量,定量分析了各种因素对私人小汽车出行产生率的影响,挖掘了私人小汽车出行强度的潜在规律。模型的精度检验和参数估计结果显示,多元线性回归模型在分析私人小汽车出行强度时,有很高的精度,并取得了较理想的结果。5、利用多项Logit模型构建了私人小汽车使用者的方式选择模型,并在此基础上,引入基于家出行链分析方法,将基于家出行链与出行方式选择联合分析,建立了双层Nested Logit模型,分析私人小汽车使用者基于家出行链类型-方式选择情况。以私人小汽车使用者的性别、年龄、家庭月收入等作为模型的影响变量,对变量的显著性和敏感性进行了分析,利用事件发生比、事件发生比率等指标,阐述了模型偏回归系数的含义。从变量的显著性检验、模型似然比检验、优度比指标、命中率四个方面对模型统计特性和精度进行了验证,检验结果和参数估计表明,多项Logit模型和Nested Logit模型在该案例应用中,精度较高,模型结果理想。6、利用比例风险模型,构建了私人小汽车出发时刻选择模型,建立了出行量随时间变化的连续分布模型。并以出行目的作为分层控制变量,得到不同分层控制变量下,私人小汽车出发时间分布连续累计概率图,直观地分析了出行目的对私人小汽车出发时刻选择产生的影响。数据的完整性和连续性、模型精度和变量显著性检验及参数估计结果表明,比例风险模型在私人小汽车出发时刻选择上的应用可行,结果理想。

关键词：私人小汽车出行属性出行链非集计模型比例风险模型

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私人小汽车发展研究

私人小汽车发展研究

作者：姚风鸣长安大学

学位级别：硕士

我国经济的持续快速增长需要强有力的国内需求的拉动，由于住房需求已初步得到满足，启动私人轿车的消费将对经济发展起至关重要的作用。但私人轿车消费增长的同时也会使城市交通状况恶化，并带来污染、能耗等诸多社会问题。本文全面分... 详细信息

我国经济的持续快速增长需要强有力的国内需求的拉动，由于住房需求已初步得到满足，启动私人轿车的消费将对经济发展起至关重要的作用。但私人轿车消费增长的同时也会使城市交通状况恶化，并带来污染、能耗等诸多社会问题。本文全面分析了发展私人小汽车对我国经济、社会的影响，并对发达国家私人轿车的发展历程进行了研究，在此基础上提出了适合我国国情的私人轿车发展模式。

关键词：私人小汽车发展模式城市交通社会问题

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私人小汽车出行土地空间资源占用及成本研究

私人小汽车出行土地空间资源占用及成本研究

作者：段琳琳北京交通大学

学位级别：硕士

随着我国经济的快速发展,城市人口规模不断扩大,私人小汽车数量快速增长。在人口高度集中的城市中,土地是非常稀缺和宝贵的资源,私人小汽车出行引发的土地空间占用成本越来越高。国外对私人小汽车土地空间占用成本的研究起步较早,而国... 详细信息

随着我国经济的快速发展,城市人口规模不断扩大,私人小汽车数量快速增长。在人口高度集中的城市中,土地是非常稀缺和宝贵的资源,私人小汽车出行引发的土地空间占用成本越来越高。国外对私人小汽车土地空间占用成本的研究起步较早,而国内对此问题的研究比较少,只有台北市和哈尔滨市曾进行过该方面的研究。但是目前对私人小汽车城市空间占用成本的计算还没有完善的理论和计算方法。本论文首先在分析总结私人小汽车城市空间占用成本研究现状的基础上,结合国外的研究思路,确定公交车、出租车、自行车和私人小汽车几种主要城市交通方式土地空间占用成本的理论和计算方法。其次,以道路、停车场和加油站为具体对象,在确定土地价值这一关键问题的基础上,针对不同成本类型的交通基础设施给出相应的成本计算方法。第三,综合目前土地定价的理论和方法,确定基准地价法为本论文的土地定价方法,测算道路、停车场和加油站占地的土地价值。最后,以北京二环以内的数据为例,依据道路占地、停车场占地和加油站占地的现状,结合北京市公交车、出租车、自行车和私人小汽车的数量等数据以及基准地价法进行具体测算,给出二环内公交车、出租车、自行车和私人小汽车城市空间占用成本的量化成果,结果显示,私人小汽车城市空间占用成本高出其他三种交通方式的空间占用成本。

关键词：私人小汽车空间成本土地定价基准地价法

基于出行链方式的私人小汽车出行属性分析方法研究

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交通运输系统工程与信息 2011年第A01期11卷 132-139页

作者：高峰郭彦云陈金川中国邮政速递物流股份有限公司北京100031 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 北京交通发展研究中心北京100055

在经济飞速增长,私人小汽车保有量迅速增加的背景下,本文以私人小汽车使用者为研究对象,旨在探索有效的出行行为分析方法,挖掘私人小汽车出行属性规律,为制定有效的私人小汽车管理措施,缓解城市交通拥挤提供重要的参考依据.本文首先从... 详细信息

在经济飞速增长,私人小汽车保有量迅速增加的背景下,本文以私人小汽车使用者为研究对象,旨在探索有效的出行行为分析方法,挖掘私人小汽车出行属性规律,为制定有效的私人小汽车管理措施,缓解城市交通拥挤提供重要的参考依据.本文首先从潜在内部属性和行为属性的角度对私人小汽车的出行属性进行分析;其次,引入基于家出行链分析方法,将基于家出行链与出行方式选择联合分析,建立了双层NestedLogit模型,并对变量的显著性和敏感性进行了分析;最后,通过对模型统计特性和精度进行验证,检验结果表明,该模型精度较高,结果理想.

关键词：城市交通私人小汽车出行属性基于家出行链非集计模型 Nested Logit模型

快速增长的私人小汽车交通对南京市居住空间分异的影响研究

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现代城市研究 2009年第10期24卷 67-71页

作者：周敏甄峰广州市城市规划勘测设计研究院区域与交通规划设计所南京大学城市与区域规划系

通过问卷调查的方法,首先分析了南京市有车居民家庭的居住现状和出行方式,然后分别探讨了家庭收入、社会属性、个人偏好等与有车居民居住区位选择的关系,最后总结了私人小汽车交通发展对南京市居住空间分异的影响。

关键词：私人小汽车居住空间分异南京市

城市地区私人小汽车出行成本构成理论及其量化评估方法研究

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城市地区私人小汽车出行成本构成理论及其量化评估方法研究

作者：何建中北京交通大学

学位级别：硕士

随着我国经济的快速发展,城市人口规模不断扩大,私人小汽车数量迅速增长,同时也占用了大量社会资源和成本。国外对私人小汽车出行成本的研究起步较早,而国内对此问题的研究比较少,目前对城市地区私人小汽车出行成本的计算还没有完善的... 详细信息

随着我国经济的快速发展,城市人口规模不断扩大,私人小汽车数量迅速增长,同时也占用了大量社会资源和成本。国外对私人小汽车出行成本的研究起步较早,而国内对此问题的研究比较少,目前对城市地区私人小汽车出行成本的计算还没有完善的理论和计算方法。本论文首先在分析总结私人小汽车出行成本研究现状的基础上,建立了城市地区私人小汽车出行成本构成体系。其次,对城市地区私人小汽车各出行成本分别进行了理论分析,确定了成本影响因素、形成机理和评价指标体系。第三,在综合目前国内外交通成本估算理论和方法的基础上,根据我国城市私人小汽车出行的特点,对现有的资源时间价值估算方法、交通事故损失计量方法和道路基础设施成本估算法加以改进,建立了城市地区私人小汽车出行成本量化评估模型。最后,以北京市为例,进行私人小汽车出行成本估算,结果显示,北京市2005年的私人小汽车出行总成本占全市GDP的9.426%,占用了大量社会资源。

关键词：城市地区私人小汽车出行成本外部成本