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资源节约型生态工程在神宜旅游公路的应用探讨

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交通建设与管理 2008年第6期 70-73页

作者：刘龙杨运娥交通部科学研究院湖北省交通厅

本文以神宜旅游公路为例,探讨建立资源节约型公路生态工程的应用途径。公路在建设过程中不可避免地产生一些废弃物,处理它们要消耗大量的建设资金。本文以循环经济为指导,本着"自然界没有废物"的指导思想。在公路生态工程设计和施工过程... 详细信息

本文以神宜旅游公路为例,探讨建立资源节约型公路生态工程的应用途径。公路在建设过程中不可避免地产生一些废弃物,处理它们要消耗大量的建设资金。本文以循环经济为指导,本着"自然界没有废物"的指导思想。在公路生态工程设计和施工过程中,充分利用公路原有的自然资源,同时将公路施工过程中产生废弃物通过设计和适当处理,将其转化为公路生态工程需要的材料,节约资源和建设成本,减少污染物的排放。

关键词：资源节约生态工程神宜公路循环经济

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资源节约型旅游公路生态工程应用技术探讨

公路交通科技（应用技术版） 2008年第11期4卷 169-172页

作者：詹勇杨运娥章征春武汉大学湖北武汉430072 湖北省交通厅湖北武汉430030 湖北省公路局湖北武汉430051

以神宜旅游公路为例,探讨建立资源节约型公路生态工程的应用途径。公路在建设过程中不可避免地产生一些废弃物,处理它们要消耗大量的建设资金。文章以循环经济为指导,本着"自然界没有废物"的指导思想,在公路生态工程设计和施工过程中,... 详细信息

以神宜旅游公路为例,探讨建立资源节约型公路生态工程的应用途径。公路在建设过程中不可避免地产生一些废弃物,处理它们要消耗大量的建设资金。文章以循环经济为指导,本着"自然界没有废物"的指导思想,在公路生态工程设计和施工过程中,充分利用公路原有的自然资源,同时将公路施工过程中产生废弃物通过设计和适当处理,将其转化为公路生态工程需要的材料,节约资源和建设成本,减少污染物的排放。

关键词：资源节约生态工程神宜公路循环经济

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几种边坡生态防护工法的成本效益分析

几种边坡生态防护工法的成本效益分析

作者：张艳梅湖北工业大学

学位级别：硕士

伴随高速发展的经济建设,我国对基础设施建设的投入也不断加大。在其建设过程中,修筑公路、铁路,开采矿山等都会对地表形态产生影响,形成大量裸露的斜坡。因生态护坡中运用的植物具有生态效应和景观作用,既能起到固土护坡的作用,还能有... 详细信息

伴随高速发展的经济建设,我国对基础设施建设的投入也不断加大。在其建设过程中,修筑公路、铁路,开采矿山等都会对地表形态产生影响,形成大量裸露的斜坡。因生态护坡中运用的植物具有生态效应和景观作用,既能起到固土护坡的作用,还能有效克服工程护坡对生态保护的不足,对当地生态环境的恢复、保护和美化起到积极意义,边坡生态防护技术的应用越来越广,国内对生态边坡防护技术的研究也日趋成熟。但对于生态护坡的成本效益研究,特别是对生态效益的研究尚处于初期阶段,且因研究者的评价角度不同,选取的评价方法和评价指标也不一致,只能基于某个实例进行分析评价,缺乏统一、合理的评价标准,难于直接应用于所有边坡生态防护工法的评价。本文在国内外已有研究的基础上,结合神宜公路的生态护坡技术,从以下三方面展开相关探索和研究:首先,深入分析了国内外已有的边坡工程防护和生态护坡施工技术。在掌握其施工技术的适用条件和施工要点的基础上,进一步指出边坡工程防护的缺点,即具有易造成水土流失,生态景观效果差、边坡工程防护方法易失效和边坡工程措施成本高。并对生态工程防护的功能进行深入分析,得出结论:生态工程防护具有保护边坡、生态环保和景观的功能。其次,以湖北神宜公路的生态护坡施工为例,分析该工程沿线地域特色的自然景观资源、地区人文历史内涵、生物群和地质特点,研究了该项目采用的生态挡土墙技术如路肩式绿化种植、台阶式、木桩栅栏式和空心砖绿化等边坡生态防护工法。分别采用替代工程法,机会成本法,影子价格法和造林成本法,对几种生态护坡工法的生态效益进行分析;运用恢复成本法,防护费用法和市场价值法等,对几种生态护坡工法的生态成本进行货币化计算,得出:在经济评价中生态成本不可忽略。最后,基于生态经济学原理的相关理论,以湖北神宜公路的生态护坡施工为例,结合层次分析法和模糊综合评价,综合评价了几种生态边坡防护工法的功能效益,生态效益和景观效益,得出:神宜公路边坡生态防护效果为良好。

关键词：生态护坡神宜公路生态经济成本效益评价

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路桥建设:期待完美竣工

交通建设与管理 2011年第1期 44-46页

"要想富,先修路","十一五"期间,国内路桥建设加足马力,高歌猛进。"‘十一五’期间,是我国公路交通发展最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期。"交通运输部部长李盛霖在2010年全国交通运输工作会议上如是说。在投资的带动下,我... 详细信息

"要想富,先修路","十一五"期间,国内路桥建设加足马力,高歌猛进。"‘十一五’期间,是我国公路交通发展最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期。"交通运输部部长李盛霖在2010年全国交通运输工作会议上如是说。在投资的带动下,我国的公路网规模不断扩大,高速公路里程三年内有望超越美国。但新一轮的任务——如何将

关键词：路桥建设公路建设投资交通运输部李盛霖桥梁建设神宜公路 ETC 公路网道路网

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“禁区”中的科技旗帜

中国公路 2010年第8期 34-35页

作者：林志慧湖北省交通运输厅

1991年,湖北省第一一条汽车专用公路——全长70公里的武黄公路建成通车,拉开了湖北省高速公路建设的序幕;2003年,湖北省高速公路里程突破1000公里,达到1073公里;2009年,湖北省高速公路里程突破3000公里,达到3282公里。无论是发展规模、... 详细信息

1991年,湖北省第一一条汽车专用公路——全长70公里的武黄公路建成通车,拉开了湖北省高速公路建设的序幕;2003年,湖北省高速公路里程突破1000公里,达到1073公里;2009年,湖北省高速公路里程突破3000公里,达到3282公里。无论是发展规模、发展速度,还是发展的质量和效益都取得了令人瞩目的巨大成就。特别是2004年,湖北沪蓉西(沪渝高速公路湖北西段)高速公路的开工建设,正式宣告湖北省高速公路建设由平原走向山区、闯入'禁区'。六年栉风沐雨、六年

关键词：高速公路建设生态环保鄂东大桥二级公路沪蓉西高速公路宽箱梁交通圈混合梁斜拉桥建设者神宜公路长江大桥钢箱梁斜拉桥

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不给生态留“伤疤”

中国公路 2013年第9期 85-86页

作者：樊春艳王远辉杨志刚《中国公路》编辑部

一条公路路面破损了该怎么办?是购买新料重新铺装,还是对现有路面进行再生利用?答案看似十分明了,又颇多争议。在第六届中国公路科技创新高层论坛上,国内外五位专家的精彩演讲深化了"生态公路"的概念。在记者的印象里,"生态"一词常常被... 详细信息

一条公路路面破损了该怎么办?是购买新料重新铺装,还是对现有路面进行再生利用?答案看似十分明了,又颇多争议。在第六届中国公路科技创新高层论坛上,国内外五位专家的精彩演讲深化了"生态公路"的概念。在记者的印象里,"生态"一词常常被用来定义许多美好的事物,如健康的、美的、和谐的等事物均可冠以"生态"修

关键词：神宜公路湖北省旅游演讲专家安保工程交通厅