检索结果-南通市图书馆

重型柴油机DPF非线性非稳态碳载量估算方法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

车用发动机 2023年第5期 86-92页

作者：汪朝强常仕英于飞刘浩白书战昆明贵研催化剂有限责任公司云南昆明650106 山东大学能源与动力工程学院山东济南250061

通常可以使用压差传感器估计柴油机微粒捕集器(DPF)中的碳载量,但其在较低排气流量时的非线性和非稳定状态下,准确性会严重下降。为了提高精度,建立了新的碳载量估算方法,以计算DPF中的炭烟累计量,从而提高主动再生触发时间的精度。该... 详细信息

通常可以使用压差传感器估计柴油机微粒捕集器(DPF)中的碳载量,但其在较低排气流量时的非线性和非稳定状态下,准确性会严重下降。为了提高精度,建立了新的碳载量估算方法,以计算DPF中的炭烟累计量,从而提高主动再生触发时间的精度。该模型基于发动机炭烟排放和DPF内的炭烟氧化平衡,由炭烟排放模型、NO2被动再生模型和炭烟高温氧化模型3个子模型组成。测试验证是基于全球统一瞬态试验循环(WHTC)进行的。试验结果表明,在载碳形成过程中,碳载量计算值与实测值的平均误差为4.6%。随着排气温度和NO2浓度增加,被动再生加快,主动再生间隔延长。

关键词：柴油机非线性非稳态微粒捕集器碳载量估算被动再生

沉积不同碳载量DPF对柴油机颗粒物数量排放特征影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

重庆理工大学学报（自然科学） 2022年第12期36卷 210-215页

作者：王浩浩肖有强薛振涛王建东张瑜谭建伟潍柴动力股份有限公司山东潍坊261061 北京理工大学机械与车辆学院北京100081

为研究沉积在DPF孔道内碳载量对柴油机颗粒物数量排放的影响,将车载PEMS路谱在台架复现,分析了4种碳载量下颗粒物数量排放因子、瞬时排放特征。结果表明:DPF的PN排放随着碳载量的升高而升高;在新鲜DPF情况下,PN瞬时排放较高部分集中于... 详细信息

为研究沉积在DPF孔道内碳载量对柴油机颗粒物数量排放的影响,将车载PEMS路谱在台架复现,分析了4种碳载量下颗粒物数量排放因子、瞬时排放特征。结果表明:DPF的PN排放随着碳载量的升高而升高;在新鲜DPF情况下,PN瞬时排放较高部分集中于市区工况且持续时间较短,而在含有碳载量DPF情况下,PN瞬时排放较高部分集中于高速工况且持续时间较长;在高速工况下,随着DPF孔道内碳载量的不断积累,PN瞬时排放与碳载量呈现一定的正相关性。此外,DPF内部孔道的变化情况直接与颗粒物数量排放特征相关。

关键词：柴油机颗粒物物数量排放碳载量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

碳烟累积对汽油机颗粒捕集器性能的影响

汽车电器 2024年第6期 35-38页

作者：楚萌恩陈曦江学明沈瑞豪毛海凤上汽大众汽车有限公司上海201805

文章简单介绍缸内直喷汽油机内颗粒物的生成机理、汽油机颗粒物捕集器的结构、工作原理,综述GPF内碳烟累积对GPF捕集效率、背压和再生性能的影响,并对GPF未来的发展进行展望。

关键词：缸内直喷汽油机汽油机颗粒物捕集器碳载量捕集效率背压再生

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽油机颗粒捕集器(GPF)台架性能研究

时代汽车 2024年第6期 167-170页

作者：史冬敏闫海东长城汽车股份有限公司技术中心河北省保定市071000

文章讨论了台架颗粒捕集器(以下简称GPF)原排标定、定温定氧燃烧模型、断油燃烧模型、不同碳量的燃烧速率、最大碳量的标定方法;并呈现了匹配某款发动机的GPF标定数据。文中提到了趋势法、仿真法对模型标定进行数据分析和优化,优化工作... 详细信息

文章讨论了台架颗粒捕集器(以下简称GPF)原排标定、定温定氧燃烧模型、断油燃烧模型、不同碳量的燃烧速率、最大碳量的标定方法;并呈现了匹配某款发动机的GPF标定数据。文中提到了趋势法、仿真法对模型标定进行数据分析和优化,优化工作流程的同时保证整车标定模型准确度,降本增效,也为应对未来更严格的排放法规(例如正在研讨的国Ⅶ和欧Ⅶ)做技术积累。

关键词：颗粒捕集器(GPF) 燃烧模型原排碳载量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于压降进行DPF碳载量估算的研究

汽车工程 2016年第12期38卷 1415-1419页

作者：王丹刘忠长田径韩永强谭满志吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022

为提高DPF再生时机判断的准确性,通过DPF加载试验和压降特性试验,分析了DPF的加载过程和不同碳载量下的压降特性,利用压降与碳载量的线性关系,提出了一种基于压降数据估算碳载量的方法,并利用试验数据进行了验证。结果表明,在小排气流... 详细信息

为提高DPF再生时机判断的准确性,通过DPF加载试验和压降特性试验,分析了DPF的加载过程和不同碳载量下的压降特性,利用压降与碳载量的线性关系,提出了一种基于压降数据估算碳载量的方法,并利用试验数据进行了验证。结果表明,在小排气流量区域,由于不同碳载量的压降曲线比较接近,且压降数据测量精度不足,导致碳载量估算的偏差较大,精度有待提高;其它排气流量区域内,碳载量估算偏差较小,尽管受到压降数据测量准确性和碳载量与压降关系的实际非线性的影响,碳载量估算偏差仍在±0.5g/L范围内。

关键词：柴油机 DPF 再生时机碳载量压降

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽油机微粒捕集器的碳载量标定试验研究

内燃机与配件 2020年第11期 1-5页

作者：伏军张续成邵阳学院机械与能源工程学院邵阳422000

为了加快汽油机微粒捕集器(GPF,gasoline particulate filter)在实际工程中的应用,本文以某国产1.5L发动机匹配GPF后处理系统为例,对微粒捕集器的压降模型展开研究,提出一种GPF碳载量估算离线标定方法,阐述了GPF碳载量模型的标定内容和... 详细信息

为了加快汽油机微粒捕集器(GPF,gasoline particulate filter)在实际工程中的应用,本文以某国产1.5L发动机匹配GPF后处理系统为例,对微粒捕集器的压降模型展开研究,提出一种GPF碳载量估算离线标定方法,阐述了GPF碳载量模型的标定内容和相关参数的标定方法。结果表明碳载量整体误差在±0.3g/L以内,满足工程使用要求。

关键词：汽油机 GPF 碳载量标定方法

车用柴油机微粒捕集器碳载量分布及影响因素研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车实用技术 2019年第17期45卷 93-95页

作者：郭瑞瑞许昌学院电气(机电)工程学院

微粒捕集器(DPF)技术是满足未来车用柴油机严格排放法规的重要措施。文章首先介绍了DPF净化机理及其常用的过滤体材料,然后阐述了DPF压降和碳载量计算的数学模型,最后结合以往文献试验数据对模型参数修正,并对DPF碳烟捕集过程与影响因... 详细信息

微粒捕集器(DPF)技术是满足未来车用柴油机严格排放法规的重要措施。文章首先介绍了DPF净化机理及其常用的过滤体材料,然后阐述了DPF压降和碳载量计算的数学模型,最后结合以往文献试验数据对模型参数修正,并对DPF碳烟捕集过程与影响因素进行了分析。为研究DPF的性能与管理提供有效的理论依据。

关键词：柴油机微粒捕集器(DPF) 碳载量压降

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

轻型柴油车DPF碳载量的计算与路试验证

汽车零部件 2018年第8期 66-70页

作者：杨闯陈静殷志雄张亮刘志艳江西五十铃发动机有限公司江西南昌330200

为验证DPF碳载模型的可靠性,以某款2.5 L轻型柴油汽车为研究对象,通过数学计算得出碳载量,同时选取不同试验地点及工况进行道路验证。结果表明:将基于数学压降的DPF碳载量算法编入ECU中,连同发动机的MAP数据可让车辆在适当时候成功进行... 详细信息

为验证DPF碳载模型的可靠性,以某款2.5 L轻型柴油汽车为研究对象,通过数学计算得出碳载量,同时选取不同试验地点及工况进行道路验证。结果表明:将基于数学压降的DPF碳载量算法编入ECU中,连同发动机的MAP数据可让车辆在适当时候成功进行再生。同时实际道路验证,再生里程及模型估计DPF碳载量的精度均在正常允许范围内。

关键词：轻型柴油车碳载量路试验证

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于模型的CDPF降怠速再生特性研究

车用发动机 2022年第2期 9-17页

作者：鲜建魏宽杨怡张艳华陈海昆刘志敏中自环保科技股份有限公司四川成都611730

采用1D数值模拟软件AVL BOOST,建立柴油机催化型柴油颗粒捕集器主动再生反应模型,研究降怠速再生(DTI)期间初始碳载量、再生温度、再生/怠速流量、再生/怠速氧含量、怠速进入时刻等因素对DPF峰值温度和峰值温度梯度的影响规律。结果表明... 详细信息

采用1D数值模拟软件AVL BOOST,建立柴油机催化型柴油颗粒捕集器主动再生反应模型,研究降怠速再生(DTI)期间初始碳载量、再生温度、再生/怠速流量、再生/怠速氧含量、怠速进入时刻等因素对DPF峰值温度和峰值温度梯度的影响规律。结果表明:随着初始碳载量、再生温度和氧含量增加,峰值温度、峰值温度梯度和炭烟反应量均增加;随着再生/怠速流量增加,峰值温度、峰值温度梯度和炭烟反应量均降低;在主动再生产生热量和怠速剩余积炭均较高时进入怠速,峰值温度和峰值温度梯度达到最大值,较早和较晚进入怠速,峰值温度和峰值温度梯度均降低;峰值温度和峰值温度梯度与DPF内部炭烟反应量呈正相关关系。

关键词：催化型柴油颗粒捕集器降怠速再生数值模拟峰值温度碳载量