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装配式建筑碳排放量核算与减排策略研究综述

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煤气与热力 2024年第3期44卷 11-16页

作者：张思凡杨晖汤小芳崔哲佟雨柔北京建筑大学供热、供燃气、通风及空调工程北京市重点实验室北京100044

阐述装配式建筑碳排放量核算方法(实测法、物料衡算法、排放因子法),从建筑技术层面、政府及市场协同管理出发,探讨装配式建筑减排策略,指出装配式建筑碳排放存在数据和评估方法不完善、宏观管理不足、对碳排放问题认识不足等问题。

关键词：装配式建筑全生命周期碳排放量核算碳减排策略

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燃煤电厂碳排放量核算方式的优选

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中国新技术新产品 2024年第10期 82-84页

作者：徐阳中国电建集团贵州电力设计研究院有限公司贵州贵阳550008

碳排放量是一项非常重要的生产指标。目前,多数燃煤电厂未进行入炉煤元素碳实测工作,仅根据供电基准值法核算碳排放量。该方法精度有限,可能会使结果与实际值有偏差,导致碳履约成本提高,但采用碳元素实测要求及成本较高,因此,本文建立... 详细信息

碳排放量是一项非常重要的生产指标。目前,多数燃煤电厂未进行入炉煤元素碳实测工作,仅根据供电基准值法核算碳排放量。该方法精度有限,可能会使结果与实际值有偏差,导致碳履约成本提高,但采用碳元素实测要求及成本较高,因此,本文建立一个精确、简便、低成本的快速计算模型,使企业仅通过燃料的工业分析数据就可以获得较准确的碳排放量,从而根据对比模型与基准值法计算结果判断是否需要进行碳元素实测。快速计算模型总体平均误差为2.22%。可以指导火电企业合理选用碳排放量核算方式,采用合理的核算方式可以直接降低企业的碳履约成本。

关键词：碳排放量碳排放量核算环保成本

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龙门吊“油改电”碳排放量核算及其效益分析模型

龙门吊“油改电”碳排放量核算及其效益分析模型

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作者：李娜大连海事大学

学位级别：硕士

轮胎式龙门起重机是港口主要的作业设备之一。它的耗油量大,碳排放量高,是当前港口进行绿色改造的主要设备之一,因此,对于轮胎式龙门起重机进行绿色改造的综合效益分析是当前国内外学者进行研究的重点课题。本文在对全生命周期评价方... 详细信息

轮胎式龙门起重机是港口主要的作业设备之一。它的耗油量大,碳排放量高,是当前港口进行绿色改造的主要设备之一,因此,对于轮胎式龙门起重机进行绿色改造的综合效益分析是当前国内外学者进行研究的重点课题。本文在对全生命周期评价方法进行详细研究的基础之上,从全生命周期的视角出发分别给出了传统轮胎式龙门起重机以及以电力为动力源的轮胎式龙门起重机作业单位时间的二氧化碳排放量核算模型,同时,以大连港为例进行了实例验证,并且对其结果进行了比较分析。同时,为了更好的调动企业进行龙门吊“油改电”的积极性,本文给出了在政府引入碳排放税对企业龙门吊“油改电”进行负向激励的情形下,在一定规划期内,完成龙门吊“油改电”的优化模型,以便企业在龙门吊“油改电”的过程中耗费最低的成本,并且,以大连港为例对模型进行了实例验证。同时,本文还对龙门吊“油改电”过程中,政府的补贴政策进行了分析,并且以大连港为实例,研究了不同的政府补贴对于企业龙门吊“油改电”的推动作用。本文从全生命周期的视角研究了龙门吊“油改电”的碳排放量的变化,实证分析证明龙门吊“油改电”对于减少港口的碳排放量具有十分重大的意义,有利于进一步激励政府推动龙门吊“油改电”的进程,促进港口环境的尽快好转,实现港口经济的可持续发展。同时,本文所建立的效益优化模型,实证分析证明有利于进一步调动企业进行龙门吊“油改电”的积极性,有利于政府根据实际情况进行适当的补贴,实现社会效益的最大大化。

关键词：全生命周期评价方法龙门吊“油改电” 碳排放量核算效益优化模型政策分析

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交通碳排放研究综述::核算方法、影响因素及作用机理

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交通运输工程与信息学报 2024年第1期22卷 111-127页

作者：左大杰赵亮熊巧刘志鹏王梦涛池俞良西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756 温江区规划和自然资源局成都611130 包头铁道职业技术学院规划审计处包头014060

交通运输业是碳减排的重要行业,关于交通碳排放核算方法、影响因素及作用机理的研究一直是交通碳排放研究领域的一个热点。本文从交通碳排放量核算方法、交通碳排放影响因素辨识、交通碳排放作用机理分析三个方面来进行综述。在交通碳... 详细信息

交通运输业是碳减排的重要行业,关于交通碳排放核算方法、影响因素及作用机理的研究一直是交通碳排放研究领域的一个热点。本文从交通碳排放量核算方法、交通碳排放影响因素辨识、交通碳排放作用机理分析三个方面来进行综述。在交通碳排放量核算方法部分按照直接获取、“自上而下”法、“自下而上”法、机动车排放模型四种方法进行分类。在交通碳排放影响因素辨识部分从IPAT模型、Kaya恒等式、直接选取三点进行综述,并对近年学者们选取的影响因素进行了总结。在交通碳排放作用机理分析部分综述了脱钩模型、因素分解法、计量经济学方法、系统动力学方法,进而对用不同方法分析的交通碳排放作用机理进行了总结,其中Tapio脱钩模型和对数平均迪氏指数分解法是应用较为广泛的方法。最后,探讨了交通碳排放核算方法、影响因素及作用机理研究中的关键问题,指出本领域的研究难点主要集中于交通碳排放核算方法的优化及统一、影响因素选取体系的形成上。

关键词：综合运输碳排放量核算影响因素作用机理文献综述

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大型体育场馆及其综合附属设施碳排放研究——以延庆冬奥赛区为例

大型体育场馆及其综合附属设施碳排放研究——以延庆冬奥赛区为例

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作者：万丹丹北京工业大学

学位级别：硕士

建筑行业作为国民经济的支柱性产业,每年产生的碳排放量约占全球碳排放量总量的40%。建设低碳建筑是实现中国政府提出2030年实现碳达峰,2060年实现碳中和目标的一项重要举措。随着国民经济的发展,体育事业作为重要的社会、经济、文化活... 详细信息

建筑行业作为国民经济的支柱性产业,每年产生的碳排放量约占全球碳排放量总量的40%。建设低碳建筑是实现中国政府提出2030年实现碳达峰,2060年实现碳中和目标的一项重要举措。随着国民经济的发展,体育事业作为重要的社会、经济、文化活动,活动过程总碳排放量总是居高不下。体育建筑作为大型体育活动的重要载体,其能耗特点与一般公共建筑能耗特征大不相同。因此,开展专门针对大型体育场馆建筑的研究显得格外重要。本文在梳理国内外大量参考文献的基础上,确定了大型体育场馆碳排放核算的目标和边界,通过对比不同的碳排放核算方法,选用碳排放因子法进行分析。主要研究工作如下:(1)碳排放因子作为全生命周期碳排放研究的重要基础,本文在确定了因子的选取原则和核算方法的基础上,综合分析了常用的能源和材料的碳排放来源,确定了一套适用于我国国情的碳排放因子库。(2)基于全生命周期理论,本文将大型体育场馆的整个生命周期划分为物化阶段、运营维护阶段、拆除回收阶段三个阶段,从而构建了一套适用于大型体育场馆的碳排放核算模型。其中,在运营阶段采用Energy Plus能耗模拟的方法进行碳排放核算。选取延庆冬奥赛区部分建筑对核算模型进行验证,结果表明,从整个生命周期来看,大型体育场馆的运营阶段对全生命周期的碳排放总量贡献最大,为70%～80%,其次为物化阶段,为20%～30%。冬奥村和雪车雪橇中心的全生命周期碳排放量分别为267.9 kg CO/m·a和133.77 kg CO/m·a。其中,从物化阶段的材料及能源消耗上可以看出,钢筋、混凝土、柴油、钢板、铝型材的碳排放占比最大,超过统计总量的95%。(3)本文在完成大型体育场馆碳排放核算模型的基础上,分析了体育建筑全生命周期各阶段的影响因素,结合体育建筑的特点,参考国内外文献和绿建低碳相关标准,通过调查问卷的形式向同行专家学者就指标的重要性征集意见,最终确立了大型体育场馆碳排放评价指标。选用层次分析法完成权重计算。之后在完成对各定性指标和定量指标得分点的设置和评分标准的基础上,选用定性和定量相结合的灰色聚类分析法,完成了一套大型体育场馆的碳排放评价体系。利用所建立的评价指标体系对延庆冬奥赛区部分建筑进行案例验证,结果表明,冬奥村和雪车雪橇中心均达到了低碳四星的标准。研究结果对于体育场馆低碳建设、运行以及评价具有重要的参考价值。

关键词：低碳体育场馆全生命周期理论碳排放量核算评价体系灰色聚类分析

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