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“十二五”落实碳强度指标的思考

宏观经济管理 2012年第7期 41-42页

作者：陈妍綦鲁明中国国际经济交流中心

"十二五"规划纲要要求,未来5年,单位GDP二氧化碳排放比2005年降低17%。"碳强度"作为约束性指标首次被纳入国民经济与社会发展规划中。目前,需要在对该指标属性准确认识基础上,形成具体的政策框架。一、落实碳强度指标面临的形势(一)我... 详细信息

"十二五"规划纲要要求,未来5年,单位GDP二氧化碳排放比2005年降低17%。"碳强度"作为约束性指标首次被纳入国民经济与社会发展规划中。目前,需要在对该指标属性准确认识基础上,形成具体的政策框架。一、落实碳强度指标面临的形势(一)我国已作出应对全球气候变化的国际承诺与污染物排放带来地域环境外部性的特点不同,温室气体排放具有全球性特征。这一特征决定了应对气候变化不是任何一国有能力独立完成的,需要全球合作。只有各国共同遵守应对气候变化国际公约,才能从根本上解决温室气体排放问题。2009年,我国政府确定了到2020年单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%～45%的行动目标。这是我国向国际社会作出的郑重承诺,也是我国对全球应对气候变化所作出的重要贡献。

关键词：碳强度指标碳减排约束性指标应对气候变化低碳发展生产性服务业 “十二五”规划价格形成机制减碳能源资源

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LNG船能效指数和碳强度指标计算

世界海运 2021年第12期44卷 1-7页

作者：宋源中远海运能源上海中远海运液化天然气投资有限公司技术部

针对即将生效的MARPOL公约附则VI修正案新增的营运船能效指数(EEXI)和碳强度指标(CII)要求,分析其概念、计算和评级方法,以大型LNG船为研究对象,以实船设计参数和典型航线营运数据为实例,进行LNG船能效指数和碳强度指标模拟计算和评级,... 详细信息

针对即将生效的MARPOL公约附则VI修正案新增的营运船能效指数(EEXI)和碳强度指标(CII)要求,分析其概念、计算和评级方法,以大型LNG船为研究对象,以实船设计参数和典型航线营运数据为实例,进行LNG船能效指数和碳强度指标模拟计算和评级,得到有效结果,提出新规则生效背景下LNG船东的应对策略。

关键词： LNG船能效指数碳强度指标

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船舶营运碳强度指标计算方法的不足及其修正

世界海运 2022年第2期45卷 40-43页

作者：仉大志孙德平大连海事大学轮机工程学院

MPEC76次会议通过了旨在提高营运船舶能效的船舶营运碳强度条款和四个技术导则,要求船舶在法规生效后每年计算年度营运碳强度并评价其能效等级。IMO将船舶年度二氧化碳排放量与船舶总载重吨或总吨与航行总距离的乘积之比定义为船舶年度... 详细信息

MPEC76次会议通过了旨在提高营运船舶能效的船舶营运碳强度条款和四个技术导则,要求船舶在法规生效后每年计算年度营运碳强度并评价其能效等级。IMO将船舶年度二氧化碳排放量与船舶总载重吨或总吨与航行总距离的乘积之比定义为船舶年度营运碳强度指标。根据这一指标,对于某些特定船舶类型或营运特征,例如冰区航行船舶、载运冷箱的集装箱船舶,由于航线或货物原因增加了能耗,可能导致此类船舶能效等级变差,这显然是不公平的。IMO考虑到船舶营运碳强度的这些局限性,决定成立通信组考虑对其计算方法中由于特定船型和营运特征导致的能耗增加进行修正。介绍营运碳强度指标修正的最新进展,为航运公司计算和预估船舶能效等级提供参考。

关键词：温室气体碳减排船舶能效碳强度指标

有机硅防污漆Hempaguard对实船EEXI和CII的案例分析

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现代涂料与涂装 2025年第1期28卷 21-23,40页

作者：赵海励李善文张达天张铁城朗明鋆谈利王刚中国船舶集团青岛北海造船有限公司山东青岛266520 海虹老人北亚投资有限公司上海215600

为实现航运温室气体减排战略,EEXI和CII已是当前短期目标的评估措施,同时各种节能技术也应运而生。本文将融合水凝胶技术的有机硅防污漆Hempaguard产品作为一种节能措施,应用在某散货船上,在采取主机功率限制的基础上,进行了实船EEXI和... 详细信息

为实现航运温室气体减排战略,EEXI和CII已是当前短期目标的评估措施,同时各种节能技术也应运而生。本文将融合水凝胶技术的有机硅防污漆Hempaguard产品作为一种节能措施,应用在某散货船上,在采取主机功率限制的基础上,进行了实船EEXI和CII案例分析。结果显示:与常规自抛光防污漆对比,有机硅防污漆明显提高了试航速度,使EEXI和CII指数均有所降低,为优化船舶能效提供了助力。

关键词：现有船能效指数碳强度指标有机硅防污漆水凝胶硅酮技术节能技术

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基于碳中和的碳达峰目标设立和行动

探索与争鸣 2021年第9期 8-11页

作者：冯宗宪西安交通大学经济与金融学院西安交通大学“一带一路”与全球发展研究院

鉴于碳达峰和碳中和已成为我国碳减排的中长期目标,而且碳达峰的峰值确定成为需要关注的一个重要问题,本文具体结合对碳达峰的峰值目标和减排路径的辨析,对于碳强度和碳总量双控下的碳减排转向碳中和约束下的碳达峰问题,分别进行一些讨... 详细信息

鉴于碳达峰和碳中和已成为我国碳减排的中长期目标,而且碳达峰的峰值确定成为需要关注的一个重要问题,本文具体结合对碳达峰的峰值目标和减排路径的辨析,对于碳强度和碳总量双控下的碳减排转向碳中和约束下的碳达峰问题,分别进行一些讨论。碳强度与总量减排双控目标和碳峰值的确定

关键词：碳强度指标碳减排碳中和碳峰值减排路径排放峰值

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渤海区域营运船舶碳排放强度指标核算与评级

科学技术与工程 2024年第14期24卷 6108-6116页

作者：车连发方健牛亚斌亢惠冉杨永奎黄俊翔中海油天津化工研究设计院有限公司天津300131 天津大学环境科学与工程学院天津300350

为评估中国渤海区域营运船舶碳排放强度,通过收集散货船、液货船等船舶航行数据,分析船舶能效营运指数、船舶营运能效性能指标、年度船舶能效率等碳强度指标,研究船舶载重吨、航速等因子与碳强度指标的相关性,并分别对散货船和液货船进... 详细信息

为评估中国渤海区域营运船舶碳排放强度,通过收集散货船、液货船等船舶航行数据,分析船舶能效营运指数、船舶营运能效性能指标、年度船舶能效率等碳强度指标,研究船舶载重吨、航速等因子与碳强度指标的相关性,并分别对散货船和液货船进行年度碳强度评级。结果表明:散货船三种碳强度指标总体位于10^(-6)数量级,液货船则位于10^(-5)数量级,其他船舶类型营运能效性能指标和年度船舶能效率位于10^(-4)数量级,船舶能效营运指数位于10^(-3)数量级,散货船营运能效较好。利用年度船舶能效率指标对散货船与液货船进行了2023年度评级,C级以上船舶分别占80%和100%。利用船舶能效营运指数和船舶营运能效性能指标进行评价,散货船C级以上船舶仅占20%,液货船C级以上船舶分别占50%和75%,液货船三种指标评级均优于散货船。在保持当前营运条件下,2023—2026年液货船碳强度指标评级基本保持在C级以上,船舶评级表现良好,而散货船满足C级的船舶占比从80%降至40%,呈现下滑趋势。最后,根据研究结果提出了相应船舶营运降碳措施。

关键词：碳强度指标船舶能效数据分析二氧化碳减排评级

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基于SCE-UA算法的船舶能效比率优化

船舶工程 2024年第9期46卷 56-63页

作者：蔡笑驰李鑫黄建涛郑佳玉艾芊上海交通大学电力传输与功率变换控制教育部重点实验室上海200240 上海船舶研究设计院上海201203

船舶能效比率是衡量营运能效的关键指标,采用优化算法开展船舶能量管理可有效改善船舶能效比率,从而满足国际海事组织对船舶碳排放管理的要求。通过构建混合动力船舶的柴油机模型、储能装置模型、船舶动力学和碳排放模型,以柴油机转速... 详细信息

船舶能效比率是衡量营运能效的关键指标,采用优化算法开展船舶能量管理可有效改善船舶能效比率,从而满足国际海事组织对船舶碳排放管理的要求。通过构建混合动力船舶的柴油机模型、储能装置模型、船舶动力学和碳排放模型,以柴油机转速和电池充放电功率为决策变量,定义航次时间、主机转速、电池电量和功率等约束条件,采用混合复杂形进化算法(SCE-UA),以某船的典型航次为算例,结合船舶性能、运行环境和任务要求,对船舶营运能效开展全局优化分析,使船舶能效比率降低2.17%~5.19%。优化效果相比采用遗传算法能更有效延缓碳强度指标评级的降级,产生较高的经济成效。

关键词：混合动力船舶碳强度指标年度能效比率混合复杂形进化算法

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城市“十二五”核心问题及规划编制方法创新

领导决策信息 2009年第48期 13-15页

作者：本刊首席时政观察员

战略性新兴产业是"十二五"中国城市最主要的价值取向,大力推进低碳城市是城市价值最大化的战略着眼点和重要导向

关键词：价值取向中华人民共和国 “十二五” 规划编制价值最大化 “十二五”规划碳强度指标民生领域战略性新兴产业温室气体排放滞后性玉明 GDP 三规合一二氧化碳排放不确定性积极财政政策

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高强度节能“十二五”

科学新闻 2011年第3期 82-83页

作者：侯艳丽李晶晶杨富强世界自然基金会北京代表处

中国政府在"十一五"(2006-2010)期间采取具有法律约束力的能源强度下降20%的节能目标,使得"十一五"期间能源强度比2005年下降19%以上。"十二五"(2011～2015)发展规划的着力点就是要转变经济发展方式,将调整经济结构作为攻坚战。能源强... 详细信息

中国政府在"十一五"(2006-2010)期间采取具有法律约束力的能源强度下降20%的节能目标,使得"十一五"期间能源强度比2005年下降19%以上。"十二五"(2011～2015)发展规划的着力点就是要转变经济发展方式,将调整经济结构作为攻坚战。能源强度目标和二氧化碳强度目标(节能减碳目标)将是具有法律约束力和有效的抓手。2005年的能源强度比2000年还要高。"十五"期间能耗强度节能率为负数,即2005年比2000年能源强度上升1.8%。即使"十五"节能率为负数,从1990年到2005年的15年间,能源强

关键词：节能目标负数能耗强度节能减碳节能率 “十二五” 能源强度中央政府碳市场节能量碳强度指标高耗能产业碳排放总量

来源：博看期刊