检索结果-南通市图书馆

Hoek-Brown准则的改进及在大光包滑坡滑带碎裂岩体力学强度评价中的应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

岩石力学与工程学报 2017年第A1期36卷 3448-3455页

作者：冯文凯王琦张光鑫刘志刚易小宇成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室四川成都610059

针对目前大光包滑坡滑带碎裂岩体力学强度参数缺乏研究这一问题,提出基于改进后的Hoek-Brown准则获取岩体力学强度参数的新方法。该方法首先通过岩体基本质量指标BQ、岩体结构等级SR、结构面表面等级SCR与结构面条件因子J_c分别对地质... 详细信息

针对目前大光包滑坡滑带碎裂岩体力学强度参数缺乏研究这一问题,提出基于改进后的Hoek-Brown准则获取岩体力学强度参数的新方法。该方法首先通过岩体基本质量指标BQ、岩体结构等级SR、结构面表面等级SCR与结构面条件因子J_c分别对地质强度指标GSI进行量化取值;在此基础上,建立由岩体基本质量指标BQ估算扰动参数D的计算公式;并以现场调查和室内岩石力学试验为基础,将改进后的方法代入Hoek-Brown准则中,对大光包滑坡滑带碎裂岩体的力学强度参数进行评价。与***建议法相比,改进后的方法获取的岩体力学参数偏小,更为接近前人研究中的建议值,证明该方法具有一定的合理性。

关键词：边坡工程大光包滑坡碎裂岩体力学强度参数 Hoek-Brown准则

大光包滑坡滑带碎裂岩体原位钻孔剪切试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

岩土工程学报 2017年第9期39卷 1718-1723页

作者：冯文凯易小宇葛华王琦刘志刚张光鑫地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室(成都理工大学) 四川成都610059 中国地质调查局成都地质调查中心四川成都610081

安县大光包滑坡是汶川地震触发的最大规模滑坡,滑坡南侧暴露长约1.8 km顺层滑带,其岩体高度碎裂化,引起广泛关注。为准确评价滑带碎裂岩体的强度参数,笔者在前人研究的基础上开展了细致的野外调查工作,采用法国Phicometre岩土两用原位... 详细信息

安县大光包滑坡是汶川地震触发的最大规模滑坡,滑坡南侧暴露长约1.8 km顺层滑带,其岩体高度碎裂化,引起广泛关注。为准确评价滑带碎裂岩体的强度参数,笔者在前人研究的基础上开展了细致的野外调查工作,采用法国Phicometre岩土两用原位钻孔剪切试验仪对大光包滑坡滑带碎裂岩体进行了原位剪切试验。将试验结果与Hoek–Brown岩体强度准则估值和基于工程地质类比法的力学参数建议值进行了对比分析。基于以上研究,提出了大光包滑坡南侧顺层滑带碎裂岩体力学参数建议值:内聚力为245~480 k Pa,内摩擦角为25.0°~26.5°。

关键词：大光包滑坡碎裂岩体原位钻孔剪切试验抗剪强度 Hoek–Brown强度准则

碎裂岩体区近距离交叠隧道施工引起的地表沉降规律

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道建筑 2016年第7期56卷 64-69页

作者：李金秋王秀艳孙琳李强中国地质大学(北京) 北京100083 中国地质科学院水文地质环境地质研究所河北石家庄050061 山东科技大学山东青岛266590

依托青岛地铁2号线枣山路站—李村站区间隧道近距离下穿3号线万年泉路站—李村站区间隧道工程,对单向单洞、单向双洞、双向四洞隧道施工引起的地表沉降规律进行数值模拟分析,并与现场测试数据加以对比。结果表明:单向单洞隧道施工引起... 详细信息

依托青岛地铁2号线枣山路站—李村站区间隧道近距离下穿3号线万年泉路站—李村站区间隧道工程,对单向单洞、单向双洞、双向四洞隧道施工引起的地表沉降规律进行数值模拟分析,并与现场测试数据加以对比。结果表明:单向单洞隧道施工引起的地表沉降规律基本遵循Peck公式,反弯点距离隧道横断面中心线约25 m,隧道断面开挖对地表沉降的影响范围为70 m;单向双洞隧道施工地表沉降趋势与单向单洞隧道大体一致,最大变形量6.5 mm,增幅达18.2%,发生在左右线中间岩土体正上方;双向四洞近距离交叠隧道地表沉降形态复杂,四洞开挖交互影响显著,最大变形量、反弯点距交叠区中心点距离、地表沉降影响范围大幅增加,分别为12.69 mm,26 m,80 m,地表最大变形区由单向双洞左右线中心线逐步向双向四洞交叠区中心点过渡。提出了预测地表沉降变形的修正Peck公式,并在工程现场进行了验证。

关键词：碎裂岩体交叠隧道地表沉降单向单洞单向双洞双向四洞

碎裂岩体浅埋大跨车站拱盖法临时支撑拆除稳定性分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

煤炭技术 2015年第3期34卷 39-42页

作者：王渭明王丹秦志斌孙捷城山东科技大学土木工程与建筑学院山东青岛266510 中铁十七局一公司太原030032

根据青岛某车站复杂的地质条件,通过现场监测和数值模拟,分析了临时支撑向永久支护转换时支护平衡系统破坏规律,掌握了不同拆撑长度下围岩及支护结构的应力、应变变化,得到了安全最大支撑拆除距离为6 m,提出了2种加固方案并分析了加固效... 详细信息

根据青岛某车站复杂的地质条件,通过现场监测和数值模拟,分析了临时支撑向永久支护转换时支护平衡系统破坏规律,掌握了不同拆撑长度下围岩及支护结构的应力、应变变化,得到了安全最大支撑拆除距离为6 m,提出了2种加固方案并分析了加固效果,确保了车站临时支撑拆除安全。

关键词：碎裂岩体临时支撑拆除方案以锚代撑

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

碎裂岩体双洞隧道车行横洞交叉过渡施工技术

铁道建筑 2017年第2期57卷 68-70页

作者：吴应明中铁二十局集团有限公司陕西西安710016

以在建的雅康高速公路前碉3#碎裂岩体双洞隧道车行横洞交叉过渡施工为背景,运用现场踏勘、理论分析、优化验证方法等手段,对隧道工程条件和隧道空间结构进行了分析。提出了正洞与车行横洞交叉口拱顶塌腔预处理,门架及超前大管棚强加固... 详细信息

以在建的雅康高速公路前碉3#碎裂岩体双洞隧道车行横洞交叉过渡施工为背景,运用现场踏勘、理论分析、优化验证方法等手段,对隧道工程条件和隧道空间结构进行了分析。提出了正洞与车行横洞交叉口拱顶塌腔预处理,门架及超前大管棚强加固的方法,确定了"先横洞,再过渡段,后正洞"的整体开挖与支护工序及其相应施工参数。实践表明,提出的碎裂岩体双洞隧道车行横洞交叉过渡施工方案及技术能够确保工程安全和进度,可以作为本工程的指导依据,也可为类似工程提供参考。

关键词：隧道工程施工技术横洞交叉过渡碎裂岩体

碎裂岩体浅埋隧道相向施工稳定性优化控制研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

建筑技术 2017年第9期48卷 940-943页

作者：李荣健重庆工程职业技术学院重庆402260

龙烟铁路凤凰山隧道施工中,采用数值模拟结合现场监测的方法,分析相向施工不同掌子面间距下的隧道围岩变形分布、关键部位主应力特征及围岩塑性区扩展情况,提出临近贯通段的支护方案,结果表明随两侧掌子面间距的减小,围岩稳定性显著降低... 详细信息

龙烟铁路凤凰山隧道施工中,采用数值模拟结合现场监测的方法,分析相向施工不同掌子面间距下的隧道围岩变形分布、关键部位主应力特征及围岩塑性区扩展情况,提出临近贯通段的支护方案,结果表明随两侧掌子面间距的减小,围岩稳定性显著降低,岩体变形及劣化程度加剧;掌子面距离大于20m时采用常规支护方案,到达20m时停止一侧掌子面施工,采用小导管超前支护+全断面超前帷幕注浆的支护方案进行另一侧掌子面施工,确保了隧道成功贯通。

关键词：碎裂岩体相向施工围岩稳定眭数值模拟支护优化

基于结构先行的浅埋碎裂岩体暗挖地铁隧道交叉点施工方案研究与应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

现代隧道技术 2016年第2期53卷 182-189,201页

作者：王渭明孙捷城王丹秦志斌周冰山东科技大学土木建筑学院青岛266590 中铁十七局集团第一工程有限公司太原030032

青岛地铁3号线中山公园站地处闹市区,采用浅埋暗挖法施工,施工难度大,工期控制严,安全等级高。文章针对地面车流量大、岩体碎裂、覆盖浅,车站主体与风道交叉洞室断面形状复杂、两侧临空面大、拐点易形成应力集中等特点,采用数值分析与... 详细信息

青岛地铁3号线中山公园站地处闹市区,采用浅埋暗挖法施工,施工难度大,工期控制严,安全等级高。文章针对地面车流量大、岩体碎裂、覆盖浅,车站主体与风道交叉洞室断面形状复杂、两侧临空面大、拐点易形成应力集中等特点,采用数值分析与现场监测结合的方法,研究了不同工况下的围岩应力变化和变形规律,提出了一种基于结构先行的浅埋碎裂岩体地铁隧道交叉点新施工方案。施工与研究结果表明:采用新施工方案,先施作隧道交叉洞室的圈梁和中间二次衬砌,形成框架结构,减小了大断面施工的跨度影响效应,有效控制了碎裂岩体的沉降变形,提高了施工速度,确保了交叉洞室的整体稳定。该施工方案尤其适用于薄覆盖碎裂岩体大断面交叉洞室,为同类工程建设提供了理论依据和实践经验。

关键词：结构先行碎裂岩体隧道交叉点施工优化数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

碎裂岩体加固的正交有限元分析

矿业研究与开发 2006年第4期26卷 26-29页

作者：李焕群中国人民武装警察部队学院消防工程系河北廊坊市065000

利用ANSYS建立碎裂岩体加固的数值计算模型,对影响巷道围岩位移的诸多因素进行正交分析,分别得到各单个影响因素对巷道围岩位移量的影响规律,以及各因素的多元线性回归方程,并且对诸个因素的影响程度进行了排序。

关键词：碎裂岩体正交分析线性回归

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

碎裂岩体中地下结构工程失稳及控制研究

碎裂岩体中地下结构工程失稳及控制研究

作者：陈玉江中南大学

学位级别：硕士

随着我国地下空间开发和利用的快速发展,各种地下工程项目日益增多。在地下工程开挖过程中,围岩发生变形,产生一系列裂隙或者裂缝,并在一定条件下,导致地下工程失稳破坏。因此,对地下结构围岩进行稳定性分析具有十分重要的工程实际意义... 详细信息

随着我国地下空间开发和利用的快速发展,各种地下工程项目日益增多。在地下工程开挖过程中,围岩发生变形,产生一系列裂隙或者裂缝,并在一定条件下,导致地下工程失稳破坏。因此,对地下结构围岩进行稳定性分析具有十分重要的工程实际意义。由于地质条件以及地下工程本身的复杂性,利用理论解析的方法进行工程稳定的分析和计算已经受到了限制。近年来,数值分析方法的不断发展以及计算机技术的突飞猛进,数值方法已成为地下工程围岩稳定性分析的有力工具。本文以某矿区地下工程为研究对象,针对碎裂岩体条件下的地下结构工程围岩稳定性问题展开了一系列的研究。首先,分析了碎裂环境下地下结构工程围岩稳定的实质及特点,并对围岩的破坏机理和稳定性判据进行了全面阐述;然后,以矿区工程地质条件为基础,采用3DEC软件建立了碎裂状岩体条件下地下工程结构的离散元数值模型,分析了围岩的应力状态、塑性区分布以及变形特征;最后,提出碎裂岩体条件下的地下结构工程锚杆支护方案,建立了四种锚杆支护数值计算模型,对比分析,选择了最合理的围岩支护方案,确保了地下结构的稳定。论文通过对围岩失稳及其控制技术研究,运用多种手段、方法相结合,理论研究和数值模拟技术的综合分析,选择了合理的支护方案,改善了围岩应力分布状态,增强了地下结构的稳定性,达到了围岩支护的目的。本文所得的结论为碎裂岩体中地下工程开挖提供了理论基础,为地下工程掘进及初期支护施工提供理论了参考依据,对预防事故的发生起到了关键作用,具有重要的理论与现实意义。

关键词：碎裂岩体围岩控制锚杆支护离散单元法数值模拟