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硬车在某型滚针轴承内圈牙口加工中的应用

轴承 2016年第2期 22-24页

作者：张艳丽王萍邹燕珍曲红利宋海涛洛阳LYC轴承集团有限公司河南洛阳471039 航空精密轴承国家重点实验室河南洛阳471039 洛阳轴研科技股份有限公司河南洛阳471039

分析带牙口满装滚针轴承结构和影响装配高的主要因素,结合生产实践,在内圈热处理后增加牙口硬车工序,实例分析表明,工艺改进有效保证了该类轴承的装配高,提高了装配合格率。

关键词：满装滚针轴承装配高牙口硬车精度

轴承淬硬钢硬车残余应力有限元仿真分析及实验验证

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山东大学学报（工学版） 2012年第1期42卷 109-114,120页

作者：王中秋周珊李剑峰孙杰山东省海洋监测技术重点实验室山东省科学院海洋仪器仪表研究所山东青岛266001 盐城秦川华兴机床有限公司江苏盐城224002 山东大学机械工程学院山东济南250061

高速、小余量、硬车削是轴承淬硬钢加工的重要发展方向。为了研究小进给条件下轴承淬硬钢硬车加工后表层残余应力的分布问题,采用二维有限元方法对轴承淬硬钢AISI 52100硬车加工过程进行了仿真,获得了加工后材料表层残余应力。基于Konti... 详细信息

高速、小余量、硬车削是轴承淬硬钢加工的重要发展方向。为了研究小进给条件下轴承淬硬钢硬车加工后表层残余应力的分布问题,采用二维有限元方法对轴承淬硬钢AISI 52100硬车加工过程进行了仿真,获得了加工后材料表层残余应力。基于Konti-Cut用户子程序对稳态切削过程进行建模,并对加工后的表面残余应力进行了预测。通过不同加工参数下的残余应力仿真与实验对比,得出仿真与实验预测趋势基本一致的结论,在工件表层0.02～0.06 mm以上形成了较大数值的残余压应力。

关键词： FEM 硬车残余应力轴承钢

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背吃刀量对中小型轴承零件硬车变形的影响

轴承 2016年第11期 34-36页

作者：郝雪玲张林洛阳轴研科技股份有限公司河南洛阳471039 河南省高性能轴承技术重点实验室河南洛阳471039 滚动轴承产业技术创新战略联盟河南洛阳471039

为评定硬车时产生的应力对轴承零件的影响程度,选取B7214TN6HVP4轴承外圈为试验对象,在固定切削速度和进给速度下,选择不同的背吃刀量进行切削试验,加工后按不同的时间对零件进行时效处理,试验数据表明:硬车加工会产生切削应力,但应力... 详细信息

为评定硬车时产生的应力对轴承零件的影响程度,选取B7214TN6HVP4轴承外圈为试验对象,在固定切削速度和进给速度下,选择不同的背吃刀量进行切削试验,加工后按不同的时间对零件进行时效处理,试验数据表明:硬车加工会产生切削应力,但应力变形在微米级,选择合适的切削参数会降低硬车时的切削应力。

关键词：角接触球轴承外圈硬车变形分析应力

调心滚子轴承外圈硬车与精磨组合机床的设计方案

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轴承 2020年第11期 12-16页

作者：陈维范薛丹辽宁装备制造职业技术学院沈阳110161 沈阳机床股份有限公司沈阳110142

为提高轴承外圈的加工效率,通过对数控车床上外圈装夹方式的分析以及对外圈硬车及其滚道磨削原理的研究,设计了调心滚子轴承外圈硬车与精磨组合机床的方案,采用硬车代替粗磨加工并在同一台机床上完成精磨加工,仅留下超精研工序在磨床上... 详细信息

为提高轴承外圈的加工效率,通过对数控车床上外圈装夹方式的分析以及对外圈硬车及其滚道磨削原理的研究,设计了调心滚子轴承外圈硬车与精磨组合机床的方案,采用硬车代替粗磨加工并在同一台机床上完成精磨加工,仅留下超精研工序在磨床上完成。实际加工表明,该组合机床可在一次装夹中完成轴承外圈一个端面、外径面及滚道面的加工,在保证加工精度的基础上将工时缩短了1/3。

关键词：滚动轴承调心滚子轴承外圈硬车车削磨削组合机床

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轴承滚道和油沟硬车烧伤原因分析及解决方法

哈尔滨轴承 2020年第3期41卷 34-37页

作者：姚国栋瓦房店轴承集团有限责任公司工程中心辽宁瓦房店116300

为了完成国外某知名客户高端轴承新产品开发,必须有效控制硬车加工产生的烧伤变质层。通过深入分析硬车烧伤产生的根源,并采取有针对性的措施,经过多次工艺验证与检测,找出了根本性解决办法,并将其固化到控制计划与过程质量控制规定中,... 详细信息

为了完成国外某知名客户高端轴承新产品开发,必须有效控制硬车加工产生的烧伤变质层。通过深入分析硬车烧伤产生的根源,并采取有针对性的措施,经过多次工艺验证与检测,找出了根本性解决办法,并将其固化到控制计划与过程质量控制规定中,最终顺利加工出完全符合客户要求的高精度的产品。

关键词：轴承套圈硬车烧伤加工参数工艺验证解决办法

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硬车在齿轮内孔加工中的应用

科技创新与应用 2013年第14期3卷 16-16页

作者：李三旺采埃孚(天津)风电有限公司天津300000

在齿轮内孔加工过程中,传统均采用磨削的加工工艺。但是随着高硬度切削材料和相关机床的发展,立方氮化硼刀具等新型刀具在新型车床上的应用,使得对淬硬钢、低碳合金钢的车削不再是技术难题,其加工质量可以达到精磨削的水平。目前采用立... 详细信息

在齿轮内孔加工过程中,传统均采用磨削的加工工艺。但是随着高硬度切削材料和相关机床的发展,立方氮化硼刀具等新型刀具在新型车床上的应用,使得对淬硬钢、低碳合金钢的车削不再是技术难题,其加工质量可以达到精磨削的水平。目前采用立方氮化硼刀具、陶瓷刀具在数控车削加工中心上对齿轮材料如16MnCrS5(渗碳后硬度可达55-63HRC)的加工,其加工精度可达IT5,表面粗糙度Ra≤0.5um。

关键词：硬车齿轮内孔应用

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国内首创丝杆硬车亮相中国数控机床展

机械 2012年第4期39卷 84-84页

属国内首创的Cylinder40100高刚度数控车床在第七届中国数控机床展览会上亮相。据悉,Cylinder40100是为硬质材料进行丝杠加工而专门开发的一款高刚度数控车床。其结构特点为国内机床行业首创产品,达到国外同类机床先进水平。适合对旋转... 详细信息

属国内首创的Cylinder40100高刚度数控车床在第七届中国数控机床展览会上亮相。据悉,Cylinder40100是为硬质材料进行丝杠加工而专门开发的一款高刚度数控车床。其结构特点为国内机床行业首创产品,达到国外同类机床先进水平。适合对旋转体类零件进行高效、大批量、高精度加工时采用。机床采用立方氮化硼刀片车削硬度HRC55～65的淬火钢材料的工件,表面粗糙度可以稳定达到Ra0.4μm,最高

关键词：数控机床硬车数控车床丝杆中华人民共和国

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硬车加工不当对轴承套圈表面性能的影响

轴承 2020年第8期 19-22页

作者：李检贵叶健熠单琼飞王智勇康风波洛阳轴承研究所有限公司河南洛阳471039 河南省高性能轴承技术重点实验室河南洛阳471039 滚动轴承产业技术创新战略联盟河南洛阳471039

尽管硬车加工有很多优点,但若硬车加工不当,将会损伤工件表面性能。以四列圆柱滚子轴承FCDP120164575/P5外圈为对象,研究硬车加工不当对套圈表面性能的影响。结果表明,硬车不当可使套圈表面性能发生变化,如表面硬度升高,残余奥氏体含量... 详细信息

尽管硬车加工有很多优点,但若硬车加工不当,将会损伤工件表面性能。以四列圆柱滚子轴承FCDP120164575/P5外圈为对象,研究硬车加工不当对套圈表面性能的影响。结果表明,硬车不当可使套圈表面性能发生变化,如表面硬度升高,残余奥氏体含量变化,拉应力增加,甚至会造成崩边及表面局部烧伤等质量问题,对产生这些问题的原因进行了深入分析,并提出了预防措施。

关键词：滚动轴承四列圆柱滚子轴承套圈高碳铬轴承钢硬车崩边硬度

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薄壁轴承硬车加工的圆度误差分析与精度控制

薄壁轴承硬车加工的圆度误差分析与精度控制

作者：张冏上海交通大学

学位级别：硕士

轴承是装备制造业的关键基础零部件。硬车作为淬硬轴承套圈的新型精加工工艺,相对磨削加工具有高质量、高柔性、高效率和低成本的特点,同时可以提高轴承的滚动疲劳寿命。本文针对高精密薄壁轴承硬车加工的技术要求,采用理论分析、数值... 详细信息

轴承是装备制造业的关键基础零部件。硬车作为淬硬轴承套圈的新型精加工工艺,相对磨削加工具有高质量、高柔性、高效率和低成本的特点,同时可以提高轴承的滚动疲劳寿命。本文针对高精密薄壁轴承硬车加工的技术要求,采用理论分析、数值模拟与实验测试相结合的方法,研究装夹模式、定位面精度、切削力等因素对轴承套圈硬车加工圆度的影响。主要研究内容及结果如下:分析论证了薄壁轴承套圈在硬车削工艺条件下基于径向变形的合理装夹模式。首先,建立了淬硬轴承钢在硬车过程中切削力的有限元模型,对薄壁轴承套圈在硬车过程中的周向切削力和切削力矩进行预测。然后,基于硬车过程中切削力矩和夹持力矩平衡关系,计算了三爪卡盘装夹模式下保证薄壁轴承套圈在切削过程中可靠夹持的最小装夹力。随后,基于平面曲杆弹性理论,求得了薄壁轴承套圈在最小夹持力作用下的径向弹性变形。结果表明:即使使用最小夹持力,三爪卡盘装夹下薄壁轴承套圈的径向变形量已经超出P4级精度轴承套圈的圆度误差要求。因此,高精密薄壁轴承的硬车加工,宜采用电磁卡盘对薄壁轴承套圈端平面施加轴向电磁载荷以获得摩擦力,用于克服硬车削过程中的切削力及力矩。研究了电磁卡盘轴向夹持模式下薄壁轴承套圈端面平面度对其硬车加工圆度的影响规律。首先,通过实验测试发现了多数薄壁轴承套圈典型的“马鞍形”端面轮廓特征。其次,采用有限元方法对薄壁轴承套圈进行建模,基于端面加载和约束设计模拟了定位端平面产生“马鞍形”轮廓的条件。随后,通过对薄壁轴承套圈轴向和径向变形的数值分析,揭示了薄壁轴承套圈定位端面的平面度误差与硬车加工后的圆度误差的对应关系。结果表明:采用电磁卡盘轴向夹持模式硬车薄壁轴承套圈时,要获得合格的圆度必须保证定位端面的平面度。分析了电磁卡盘轴向夹持模式下让刀变形对薄壁轴承套圈硬车圆度和圆柱度的影响。首先,通过实验测量了电磁卡盘轴向夹持方式下硬车薄壁轴承套圈的切削力,并采用有限元方法计算了切削力作用下套圈的径向让刀变形及其沿轴向的非线性变化规律。然后,通过实验测试发现了多数薄壁轴承套圈毛坯典型的“8”字形圆度轮廓特征,建立了电磁卡盘轴向夹持下薄壁轴承套圈轮廓演变过程分析模型,揭示了薄壁轴承套圈多道次硬车加工过程中的圆度误差复映规律。结果表明:电磁卡盘轴向夹持模式下硬车薄壁轴承套圈,让刀变形沿轴向的非线性变化会引起套圈的圆柱度误差;薄壁轴承套圈毛坯“8”字形圆度误差会复映到硬车加工后的套圈上,且“8”字形轮廓的相位保持不变。研究了薄壁轴承套圈硬车表面完整性与滚动疲劳性能。首先,通过实验测试分析了薄壁轴承套圈硬车表面粗糙度、显微硬度、显微组织和残余应力等表面完整性指标。然后将轴承套圈组装为成套轴承进行疲劳寿命试验,测量试验前后轴承的精度和振动噪声。结果表明:经硬车加工的薄壁轴承套圈,表面粗糙度达到磨削水平,表层显微硬度略有提高,微观组织均匀无相变,同时表面为稳定的残余压应力状态;采用硬车工艺制造的薄壁轴承经过两倍设计寿命的滚动疲劳试验后,仍能保持P4级精度。这在一定程度上验证了高精密轴承“以车代磨”工艺的巨大潜力,为我国高端轴承制造取得阶段性突破提供了理论和实验基础。

关键词：薄壁轴承硬车圆度误差装夹定位疲劳寿命