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汽车轮胎花纹为安全行车保驾护航

人民公交 2008年第1期 52-57页

作者：晓青

1概述汽车大多使用有内胎的充气轮胎,它由外胎、内胎、垫带组成。外胎是轮胎的主体,由胎面、胎体和胎圈组成。胎面是外胎的外表层,用耐磨橡胶制成,包括胎冠、胎肩和胎侧3部分。胎冠直接与路面接触,承受冲击与磨损,并保护胎体免受机械损... 详细信息

1概述汽车大多使用有内胎的充气轮胎,它由外胎、内胎、垫带组成。外胎是轮胎的主体,由胎面、胎体和胎圈组成。胎面是外胎的外表层,用耐磨橡胶制成,包括胎冠、胎肩和胎侧3部分。胎冠直接与路面接触,承受冲击与磨损,并保护胎体免受机械损伤。胎冠有较高的强度、弹性和耐磨性。为了增大轮胎的附着力,胎冠制有各种花纹。胎肩是胎冠与胎侧之间的过渡部分,

关键词：花纹轮胎混合花纹轮胎花纹胎面花纹花纹块硬路面汽车轮胎耐磨性能排水性能滚动阻力

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对我国拖拉机振动标准的一点看法

拖拉机 1984年第6期 6-12页

作者：翁家昌苏清祖王锦雯胡铁民江苏工学院

一、人体承受振动的界限自六十年代起就有学者对人体能适应的振动环境进行研究,试图探索一种较合理地确定人体受振界限的方法。如狄克曼提出:根据振动系数k,可以确定人整体所能承受的振动。各种不同频率区段的振动系数k如下:

关键词：拖拉机硬路面工况座位轮式振动水平加权加速度加速度值振动标准

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军用轮胎

现代兵器 1986年第1期 41-45+27页

作者：来恩华

军用轮胎同广泛的民用轮胎,如重型卡车、轻型4×4车及客车使用的轮胎大都相同或近似。研制和生产新型轮胎,包括研制各基型轮胎(交错帘布层和径向轮胎)和某些特殊眙面花纹的轮胎,要求成本很高。军用车辆在硬路面和泥泞路面上行驶比例大,... 详细信息

军用轮胎同广泛的民用轮胎,如重型卡车、轻型4×4车及客车使用的轮胎大都相同或近似。研制和生产新型轮胎,包括研制各基型轮胎(交错帘布层和径向轮胎)和某些特殊眙面花纹的轮胎,要求成本很高。军用车辆在硬路面和泥泞路面上行驶比例大,因而要求有较好的磨损阻力和湿路上的附着性能。军用轮胎不象民用轮胎经常要在最大负荷下使用。它尺寸大,因为加大的轮胎有较大的储备,以便防止可能的结构上的损坏;尺寸加大又能增大

关键词：轮胎结构硬路面军用车辆军用车军用轮胎轮胎花纹胎面花纹轻型车辆合成弹性体合成材料合成橡胶重型载重汽车重型卡车帘布层重型车辆扁平轮胎充气轮胎

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履带车辆硬地面转向阻力矩算法的研究

起重运输机械 2010年第5期 20-23页

作者：周君王殿龙徐伟徐金帅大连理工大学大连116024 大连益利亚工程机械有限公司大连116024 大连理工大学机械学院 116024

提出履带车辆一边履带驱动、另一边履带制动实现转向时地面产生的阻力矩的计算方法。通过建立相对车辆静止的动坐标系,推导出履带板上任意点的运动速度方程。地面对履带板上接触点的摩擦力方向与该点的运动速度方向相反,从而确定出产生... 详细信息

提出履带车辆一边履带驱动、另一边履带制动实现转向时地面产生的阻力矩的计算方法。通过建立相对车辆静止的动坐标系,推导出履带板上任意点的运动速度方程。地面对履带板上接触点的摩擦力方向与该点的运动速度方向相反,从而确定出产生转向阻力矩的摩擦力的大小和方向,对转向中心取矩得到转向阻力矩。通过求解运动学方程组,得出转向阻力矩。研究表明,履带与地面间摩擦力沿履带方向的分力提供转向驱动力,垂直履带方向的分力产生转向阻力。该转向阻力矩计算方法比传统计算方法更加精确。

关键词：履带车辆履带起重机转向阻力矩计算硬路面

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剖析胎纹中的学问

轿车情报 2008年第3期 200-201页

作者：逍遥

轮胎花纹是提高汽车性能，确保行驶安全的重要一环。因此，如何正确选购、安装和使用轮胎花纹就显得非常重要。应根据车辆用途、经常使用的路况和车速来选择比较合适的花纹轮胎。对于在一般硬路面上行驶的车辆宜选用散热性好、横向稳定... 详细信息

轮胎花纹是提高汽车性能，确保行驶安全的重要一环。因此，如何正确选购、安装和使用轮胎花纹就显得非常重要。应根据车辆用途、经常使用的路况和车速来选择比较合适的花纹轮胎。对于在一般硬路面上行驶的车辆宜选用散热性好、横向稳定性强的定向花纹和非对称花纹轮胎。有条件的车主还可以为爱车特别准备一套泥雪地花纹或越野花纹的轮胎，以备不时之需。下面，我们来分析一下平时经常看见的各种类型的轮胎胎纹。

关键词：胎纹轮胎花纹行驶安全横向稳定性汽车性能选择比较散热性硬路面

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降低阻力节能减排

轿车情报 2009年第7期 110-113页

作者：周宏湖

轮胎滚动阻力轮胎滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形而产生的。弹性车轮沿硬路面滚动时，路面变形小、轮胎变形大；车轮沿软路滚动时，路面变形大、轮胎变形小。车轮滚动时产生的变形要消耗发动机的动力，从而形成滚动阻... 详细信息

轮胎滚动阻力轮胎滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形而产生的。弹性车轮沿硬路面滚动时，路面变形小、轮胎变形大；车轮沿软路滚动时，路面变形大、轮胎变形小。车轮滚动时产生的变形要消耗发动机的动力，从而形成滚动阻力，其数值与汽车的总重，轮胎的结构和气压，以及路面性质有关。

关键词：降低阻力轮胎滚动阻力弹性车轮路面变形减排节能轮胎变形硬路面