检索结果-南通市图书馆

船舶力学 2021年第8期25卷 1010-1020页

作者：黄焱侯月阳田育丰天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室天津300350 天津大学港口与海洋工程天津市重点实验室天津300350

为探索气垫船低速航行时的破冰机理,在低温拖曳冰水池中开展了系列模型试验研究。在模型试验中,以一艘内河自航气垫破冰船为原型,分别基于弗汝德和柯西相似准则建立了合理的模型试验相似体系。结合原型结构信息和实验室条件,确定了适当... 详细信息

为探索气垫船低速航行时的破冰机理,在低温拖曳冰水池中开展了系列模型试验研究。在模型试验中,以一艘内河自航气垫破冰船为原型,分别基于弗汝德和柯西相似准则建立了合理的模型试验相似体系。结合原型结构信息和实验室条件,确定了适当的模型比尺,从而加工制作了与原型结构相似的气垫船模型。气垫船模型同样由垫升风机、气道结构、支撑结构和围裙结构四部分组成。在各组试验中,调节气垫船模型的垫升高度,在试验拖车驱动下以相同的航速穿过模型冰排,并在试验过程中使用测力传感器和压力传感器测量结构的航行阻力和垫升压力。通过细致观察气垫船模型与模型冰排的相互作用过程,结合测得的航行阻力和垫升压力,解析了气垫船的破冰过程,揭示了气垫船在低速航行时破冰的关键机理。通过试验发现,气垫船只有达到一定吃水深度时才能有效破冰。气垫船低速航行时的破冰机理是在冰下形成稳定的气腔,促使冰排在上部结构和下部高压气体的共同作用下发生弯曲破坏。

关键词：气垫船平整冰模型试验破冰机理破冰阻力

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水下爆破破冰机理的数值分析研究

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爆破 2015年第3期32卷 150-155页

作者：张忠和梁向前王树理中国水利水电科学研究院北京100048 中国地质大学北京100083

以黄河包头磴口段爆破破冰试验为基础,采用LS-DYNA有限元软件模拟了水下爆破破冰过程,研究冰层在爆破水压力作用下的破坏机理。根据现场试验条件,水深为4.5 m,冰厚0.5 m,10 kg的集中乳化药包位于冰下1.5 m处,同时考虑底部的淤泥的影响,... 详细信息

以黄河包头磴口段爆破破冰试验为基础,采用LS-DYNA有限元软件模拟了水下爆破破冰过程,研究冰层在爆破水压力作用下的破坏机理。根据现场试验条件,水深为4.5 m,冰厚0.5 m,10 kg的集中乳化药包位于冰下1.5 m处,同时考虑底部的淤泥的影响,建立了相应的模型进行数值计算。计算得出破坏后的冰层可分为破碎,裂隙和震动三个区,其中冰层破碎区半径约为5.5 m,与现场实测结果一致。研究表明水下冲击波压力对冰层的破坏起主要作用。

关键词：水下爆破破冰机理数值模拟水中压力冰层破坏区

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水下爆破破冰机理的数值分析研究

水下爆破破冰机理的数值分析研究

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中国力学学会工程爆破专业委员会第八次换届工作会议暨学术...

作者：张忠和梁向前王树理中国水利水电科学研究院中国地质大学

以黄河包头磴口段爆破破冰试验为基础,采用LS—DYNA有限元软件模拟了水下爆破破冰过程,研究冰层在爆破水压力作用下的破坏机理。根据现场试验条件,水深为4.5 m,冰厚0.5 m,10 k的集中乳化药包位于冰下1.5 m处,同时考虑底部的淤泥的影响,... 详细信息

以黄河包头磴口段爆破破冰试验为基础,采用LS—DYNA有限元软件模拟了水下爆破破冰过程,研究冰层在爆破水压力作用下的破坏机理。根据现场试验条件,水深为4.5 m,冰厚0.5 m,10 k的集中乳化药包位于冰下1.5 m处,同时考虑底部的淤泥的影响,建立了相应的模型进行数值计算。计算得出破坏后的冰层可分为破碎,裂隙和震动三个区,其中冰层破碎区半径约为5.5 m,与现场实测结果一致。研究表明水下冲击波压力对冰层的破坏起主要作用。

关键词：水下爆破破冰机理数值模拟水中压力冰层破坏区

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不同航速和航道水深条件下气垫船冰面兴波数值计算

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中国造船 2017年第1期58卷 10-18页

作者：卢再华张志宏李宇辰海军工程大学理学院武汉430033

气垫船破冰是指采用大吨位气垫船在冰面上航行进行破冰,是一种较新的内河破冰方法,可应用于黄河凌汛灾害的防治领域。论文采用欧拉-拉格朗日耦合算法对不同航速和水深条件下气垫船在冰面上的兴波进行了数值计算,分析了航速和水深对气垫... 详细信息

气垫船破冰是指采用大吨位气垫船在冰面上航行进行破冰,是一种较新的内河破冰方法,可应用于黄河凌汛灾害的防治领域。论文采用欧拉-拉格朗日耦合算法对不同航速和水深条件下气垫船在冰面上的兴波进行了数值计算,分析了航速和水深对气垫船冰面兴波的影响。超临界航速下,气垫船逐渐追赶并超越船首的波峰,对所兴起的波动起相反的压制作用;临界航速下,气垫船始终位于船首波峰后方,对所兴起的波动起持续的推波作用,在冰面上逐渐兴起幅值较大的波动。船尾波谷处的最大主应力值相对大一些,冰层破裂最先发生在船尾的波谷处。水深增大后,气垫船冰面兴波的峰值位移和谷值位移、波峰和波谷处最大主应力值均有所减小;气垫船的临界航速则增大,水深增大后对气垫船破冰不利。

关键词：气垫船兴波临界航速破冰机理数值计算航速水深

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聚氨酯橡胶颗粒混合料自应力除冰雪应用研究

聚氨酯橡胶颗粒混合料自应力除冰雪应用研究

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作者：孙帅河北工业大学

学位级别：硕士

冬季路面积雪、结冰问题严重影响着公路交通安全，为此世界各国的专家学者都做了大量的研究。综合国内外研究经验，本文提出一种采用聚氨酯粘合剂作为路面的粘结料使用到路面当中的新方法。聚氨酯粘合剂在固化后具有强度高和一定弹性性... 详细信息

冬季路面积雪、结冰问题严重影响着公路交通安全，为此世界各国的专家学者都做了大量的研究。综合国内外研究经验，本文提出一种采用聚氨酯粘合剂作为路面的粘结料使用到路面当中的新方法。聚氨酯粘合剂在固化后具有强度高和一定弹性性能，再加上废旧橡胶颗粒的高弹性能，可以有效的利用橡胶颗粒和固化后的聚氨酯粘合剂自身形变达到除破冰的目的。本文首先对聚氨酯橡胶颗粒混合料所采用的原材料的基本性能指标进行了分析。在原材料的基础上，借鉴现有抗冻路面级配经验和结合实际情况确定了合理的级配类型，从而保证混合料的结构稳定性。并针对混合料的路用性能和耐久性进行了试验分析，结果表明聚氨酯粘合剂聚氨酯橡胶颗粒混合料具有良好的路用性能和耐久性，为混合料进行路面破除冰打下了坚实的基础。然后利用自行改装的室内破冰试验仪对聚氨酯橡胶颗粒混合料的除冰雪效果进行试验评价，分析了不同的橡胶颗粒掺配、不同温度、不同冰层厚度等条件下对路面除冰雪效果的影响规律。最后本文采用数值模拟的方法，利用ANSYS软件分析了在不同温度、不同橡胶颗粒掺量、不同冰层厚度等因素下聚氨酯橡胶颗粒混合料表面冰层的力学响应，并且针对不同因素的影响规律进行了归纳总结。

关键词：道路工程路用性能聚氨酯橡胶颗粒除冰雪数值模拟破冰机理耐久性

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一种刀片嵌入橡胶轮式的破冰装置研究

一种刀片嵌入橡胶轮式的破冰装置研究

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作者：李晓龙哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

我国北方地区降雪较多,如果降雪不能及时清除,就会在车辆、行人的反复碾压下形成压实冰雪,造成人们出行的不便,严重时还会造成多起交通事故,严重威胁人们的生命安全。因此设计研发高效的清除压实冰雪的机械是很有必要的。本课题来源于... 详细信息

我国北方地区降雪较多,如果降雪不能及时清除,就会在车辆、行人的反复碾压下形成压实冰雪,造成人们出行的不便,严重时还会造成多起交通事故,严重威胁人们的生命安全。因此设计研发高效的清除压实冰雪的机械是很有必要的。本课题来源于与哈尔滨雪狼除雪机械设备有限公司的合作项目,其目的在于研制一种工作效率高的清除路面压实冰雪的机械,以快速有效的清除压实冰雪,方便人们的生活。本文首先对研究的背景进行介绍,对破冰除雪机械以及破冰力学的国内外发展现状进行了综述概括。对路面压实冰雪的物理力学特性(密度、强度、摩擦系数等)进行了概括总结,提出断裂力学和莫尔库伦理论作为压实冰雪破坏的准则。提出了橡胶轮破冰车的构思,并对破冰车进行了总体方案设计(包括结构和液压的设计)。对破冰机构进行了具体的结构设计,包括破冰机构的吊装机构以及破冰装置的结构设计。结合冰雪的力学特性和具体的破冰结构对破冰机构的破冰机里进行了分析,分析分为两个过程:分析单个破冰刀片破冰过程,指出冰雪的破碎过程分为表面裂纹的产生和冰雪的崩裂破碎;对整个破冰机构的破冰过程进行分析。应用莫尔库伦理论和断裂力学的理论分别对破冰力学进行了具体的分析,并对橡胶破冰轮进行了有限元分析,验证该工作装置的可靠性。考虑到静压力破冰所需要的压力较大并且不好掌控的缺点,提出了振动破冰的想法。采用偏心轮作为振动机构,对破冰机构的一阶振动和二阶振动作了分析,并且对二阶振动进行了详细的分析,首先分析了不同的结构参数对破冰机构和车架振幅的影响,然后分析了不同的结构参数对破冰机构破冰力的影响。最后对振动破冰机构进行了简易的设计。对橡胶轮破冰车破冰过程进行分析,对橡胶破冰轮进行有限元的仿真,分析了其在静力破冰过程中的受力状况,验证了其工作时的可靠性;用ADAMS进行破冰轮破冰过程中的破冰接触力分析,得出了破冰过程中的瞬时破冰接触力,验证橡胶轮破冰机构可以对路面压实冰雪进行破坏。

关键词：橡胶轮破冰车破冰机理振动破冰仿真分析

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