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PC-1500机在矿料级配计算及绘图程序中的应用

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公路 1993年第8期38卷 39-41页

作者：车岩吉刘志军吉林省白城地区公路管理处

为了提高沥青混凝土路面的强度,确保工程质量,施工时必须严格按照规范的要求进行沥青混凝土混合料的级配组成设计。由于石料的生产厂家及进料时间的不同,各种集料的颗粒组成也有一定差异。所以在路面施工的全过程中都要经常抽查,调整矿... 详细信息

为了提高沥青混凝土路面的强度,确保工程质量,施工时必须严格按照规范的要求进行沥青混凝土混合料的级配组成设计。由于石料的生产厂家及进料时间的不同,各种集料的颗粒组成也有一定差异。所以在路面施工的全过程中都要经常抽查,调整矿料的掺配比例,以保证矿质混合料具有良好的级配。这项工作一般用图解法或试算法人工计算,计算速度慢、精度也较低。

关键词：沥青混凝土路面矿料级配微机

SAC和其他粗集料断级配的矿料级配设计方法

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公路 2005年第1期50卷 143-150页

作者：沙庆林交通部公路科学研究所北京市100088

详细介绍了 SAC和其他粗集料断级配沥青混凝土的矿料级配设计原理和计算方法。通常粗集料的级配是一个幂函数 ,有 4 0 %左右的孔隙率 ;细集料是另一个幂函数 ,是一个很密实的级配。两者结合在一起 ,组成一个以粗集料为主体的密实式中断... 详细信息

详细介绍了 SAC和其他粗集料断级配沥青混凝土的矿料级配设计原理和计算方法。通常粗集料的级配是一个幂函数 ,有 4 0 %左右的孔隙率 ;细集料是另一个幂函数 ,是一个很密实的级配。两者结合在一起 ,组成一个以粗集料为主体的密实式中断级配。

关键词：粗集料矿料级配 SAC 沥青混凝土细集料设计方法密实孔隙率计算方法幂函数

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沥青混凝土配合比设计后矿料级配调整分析

人民长江 2014年第11期45卷 68-70页

作者：慈军新疆农业大学水利与土木工程学院新疆乌鲁木齐830052

针对矿料级配变化会影响沥青混凝土稳定性的问题,以某碾压式沥青混凝土心墙坝所用人工破碎料为研究对象,分别对委托送检矿料、现场取样矿料以及拌和机热分后的矿料进行筛分,并进行矿料级配拟合调整及马歇尔稳定性试验。分析认为,由于所... 详细信息

针对矿料级配变化会影响沥青混凝土稳定性的问题,以某碾压式沥青混凝土心墙坝所用人工破碎料为研究对象,分别对委托送检矿料、现场取样矿料以及拌和机热分后的矿料进行筛分,并进行矿料级配拟合调整及马歇尔稳定性试验。分析认为,由于所选送检试样的代表性、现场矿料稳定性可能存在偏差,以及在拌和机中矿料经热风过滤导致部分矿粉被吸失等原因,往往使检测出的矿料级配各不相同,有些情况下甚至差异很大。但是只要以设计配合比为基准,适当调整各矿料的组成比例,使调整后的矿料级配曲线与理论设计曲线相拟合,则所配制出的沥青混凝土的马歇尔稳定性差异不大,并且能够满足工程上设计要求。

关键词：矿料级配碾压式沥青混凝土配合比设计马歇尔稳定性

超薄磨耗层SMA-10矿料级配比较试验研究

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公路 2008年第12期53卷 160-164页

作者：南雪峰辽宁省交通科学研究院沈阳市110015

针对超薄磨耗层SMA-10矿料级配,在现行技术规范提供的级配范围基础上,以2.36 mm作为关键控制筛孔,设计了13种SMA-10级配;采用旋转压实法成型混合料试件,测试并计算混合料的体积指标,对比分析关键体积指标与2.36～4.75 mm集料含量之间的... 详细信息

针对超薄磨耗层SMA-10矿料级配,在现行技术规范提供的级配范围基础上,以2.36 mm作为关键控制筛孔,设计了13种SMA-10级配;采用旋转压实法成型混合料试件,测试并计算混合料的体积指标,对比分析关键体积指标与2.36～4.75 mm集料含量之间的关系。研究结果表明,当2.36～4.75 mm集料含量为0～8%或20%～28%时,所获得SMA-10混合料的体积指标更容易满足超薄磨耗层的技术要求。

关键词：道路工程超薄磨耗层 SMA 旋转压实法矿料级配

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确定沥青混合料矿料级配的初始比例的方法

中外公路 2007年第2期27卷 158-160页

作者：游玉石江苏省交通科学研究院江苏南京210017

以某高速公路沥青路面上面层AC-13型级配筛分结果及目标级配范围为例,介绍如何利用Excel电子工作表的LINEST函数,方便、准确、快速地计算出沥青混合料矿料级配的初始比例。

关键词： LINEST函数矿料级配比例计算

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基于矿料级配的沥青路面低温抗裂性优化

合肥工业大学学报（自然科学版） 2011年第4期34卷 575-577,592页

作者：韩彰何沛祥合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009 安徽交通职业技术学院土木工程系安徽合肥230051

低温抗裂性是沥青路面的重要性质之一,良好的低温抗裂性可以保证路面的使用寿命以及路基的稳定性。文章采用目前国内常用的沥青混合料级配设计方法,以低温线收缩性为衡量标准,通过对比相同沥青用量下,AC-5、AC-10、AC-13 3种类型的沥青... 详细信息

低温抗裂性是沥青路面的重要性质之一,良好的低温抗裂性可以保证路面的使用寿命以及路基的稳定性。文章采用目前国内常用的沥青混合料级配设计方法,以低温线收缩性为衡量标准,通过对比相同沥青用量下,AC-5、AC-10、AC-13 3种类型的沥青混合料低温抗裂性能的差异,确定具有最佳低温抗裂性的矿料级配类型以及最大公称粒径。

关键词：沥青路面低温抗裂开裂机理矿料级配低温线收缩系数

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超薄磨耗层矿料级配试验研究

公路 2009年第4期54卷 208-212页

作者：南雪峰辽宁省交通科学研究院沈阳市110015

针对超薄磨耗层SMA-10矿料级配，在现行技术规范提供的级配范围基础上，以2．36mm作为关键控制筛孔，设计了13种SMA-10级配；采用旋转压实法成型混合料试件，测试并计算混合料的体积指标，对比分析关键体积指标与2．36～4．75mm集料含... 详细信息

针对超薄磨耗层SMA-10矿料级配，在现行技术规范提供的级配范围基础上，以2．36mm作为关键控制筛孔，设计了13种SMA-10级配；采用旋转压实法成型混合料试件，测试并计算混合料的体积指标，对比分析关键体积指标与2．36～4．75mm集料含量之间的关系，并对满足级配设计要求的沥青混合料进行路用性能评价。研究结果表明，当2．36～4．75mm集料含量为O～8％或20％～28％时，所获得SMA-10混合料的体积指标更容易满足设计要求；其中，2．36～4．75mm集料含量控制在0～8％时的矿料级配，更适合用于超薄磨耗层路面。

关键词：道路工程超薄磨耗层 SMA 旋转压实法矿料级配

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冷补沥青混合料矿料级配研究

冷补沥青混合料矿料级配研究

作者：彭东波重庆交通大学

学位级别：硕士

沥青路面在长期的使用过程中，将不可避免的出现坑槽病害，影响道路的服务水平。一直以来，我国主要采用热拌沥青混合料或乳化沥青混合料进行修补。然而热拌沥青混合料对于远离拌合厂或地点分散的小坑槽修补不经济，其施工过程受温度影... 详细信息

沥青路面在长期的使用过程中，将不可避免的出现坑槽病害，影响道路的服务水平。一直以来，我国主要采用热拌沥青混合料或乳化沥青混合料进行修补。然而热拌沥青混合料对于远离拌合厂或地点分散的小坑槽修补不经济，其施工过程受温度影响较大，也不适宜在低温冬季对路面进行维修，另外由于其施工过程繁琐，施工时间长，因此也不适宜需要快速恢复通行路段的坑槽修补。而采用乳化沥青混合料又存在初期强度低、成型时间长等缺点，不适合高等级路面修补。冷补沥青混合料是用特殊配制的沥青与砂石料在一定温度下拌合，形成一种可装袋储存，在修补时呈松散状态，不受季节影响，随时供各类路面修补使用的沥青混合料。本文通过对国内外相关文献进行分析和总结，对在配制冷补沥青混合料时起着关键控制作用的性能评价方法、配合比设计方法和矿料级配选用原则进行了研究。本文以冷补沥青混合料的施工温度作为出发点，将其分为低温区和非低温区冷补沥青混合料，并对这两种冷补沥青混合料的性能评价方法提出了建议。在配合比设计方面，借鉴了热拌沥青混合料的配合比设计方法，对冷补沥青混合料的体积参数计算方法和最佳油石比的确定方法提出了建议。通过试验，分析了不同矿料级配对冷补沥青混合料性能的影响，并提出了冷补沥青混合料矿料级配的选用原则。

关键词：冷补沥青混合料矿料级配评价指标配合比设计

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矿料级配对沥青混合料质量的影响与控制

混凝土世界 2021年第2期 86-91页

作者：刘忠焱中铁二局第六工程有限公司试验检测中心四川成都631110

在高速公路沥青路面施工中,矿料级配是保证沥青混合料质量的关键指标之一,更是影响施工质量的最根本原因。本文以汕湛高速公路一标实体工程为例,分析了矿料生产工艺原理、关键技术、材料设备以及过程控制的重点,形成独立完整的工法,建... 详细信息

在高速公路沥青路面施工中,矿料级配是保证沥青混合料质量的关键指标之一,更是影响施工质量的最根本原因。本文以汕湛高速公路一标实体工程为例,分析了矿料生产工艺原理、关键技术、材料设备以及过程控制的重点,形成独立完整的工法,建立路面质量检测管理办法,达到控制矿料级配稳定性目的,为今后沥青路面施工提供一定的参考价值。

关键词：矿料级配沥青混合料关键技术过程控