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基于石灰改良高液限土作路基填料的试验分析

交通世界 2024年第7期 22-24页

作者：王刚山西路桥第七工程有限公司山西晋城048000

为研究石灰改良高液限土的工程应用效果,结合工程实例,针对石灰改良高液限土作路基填料进行试验分析,论述了高液限土填筑路堤病害及影响因素,通过标准击实试验和CBR试验,对各种石灰掺配比例下改良土最佳含水率、最大干密度、CBR强度进... 详细信息

为研究石灰改良高液限土的工程应用效果,结合工程实例,针对石灰改良高液限土作路基填料进行试验分析,论述了高液限土填筑路堤病害及影响因素,通过标准击实试验和CBR试验,对各种石灰掺配比例下改良土最佳含水率、最大干密度、CBR强度进行检测,得出了各石灰掺配比例下的改良土工程应用特性。试验分析表明,与正常高液限土相比,不同石灰掺配比例下的改良土路基沉降量显著降低,且当石灰掺配比例为6%时,路基沉降量最小,充分验证以石灰改良高液限土作为路基填料的可行性,供同类工程参考。

关键词：公路工程高液限土石灰改良

聚丙烯纤维加筋和石灰改良昔格达土工程性质试验

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西昌学院学报（自然科学版） 2024年第1期38卷 49-55页

作者：余明东西昌学院土木与水利工程学院四川西昌615013

为探讨聚丙烯纤维加筋和石灰共同改良攀西地区昔格达土的工程性质,在昔格达土中掺入不同含量长度为2.5 cm的聚丙烯纤维,制备不同聚丙烯纤维掺量石灰改良土样,然后进行有荷膨胀试验、无侧限抗压试验和直接剪切试验。结果表明:聚丙烯纤维... 详细信息

为探讨聚丙烯纤维加筋和石灰共同改良攀西地区昔格达土的工程性质,在昔格达土中掺入不同含量长度为2.5 cm的聚丙烯纤维,制备不同聚丙烯纤维掺量石灰改良土样,然后进行有荷膨胀试验、无侧限抗压试验和直接剪切试验。结果表明:聚丙烯纤维加筋不仅可减小石灰土的膨胀性,还可以改善昔格达土的抗压、抗剪和变形等力学特性;直剪试验表明,聚丙烯纤维加筋石灰土颗粒与聚丙烯纤维之间的摩擦力增大,使土样的黏聚力明显增大。结论:聚丙烯纤维加筋能有效改善石灰昔格达土的工程性质,当掺入0.3%的聚丙烯纤维时石灰昔格达土的聚丙烯纤维加筋效果最佳。

关键词：昔格达土聚丙烯纤维纤维加筋石灰改良工程性质

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公路石灰改良膨胀土路基施工技术研究

交通世界 2024年第15期 67-69页

作者：张宝荣阳曲县交通运输发展中心山西太原030100

膨胀土处治具有复杂性,为降低膨胀土路基施工后出现严重病害,对石灰改良膨胀土路基施工技术进行研究。结合长晋高速公路晋城段工程案例,以该地区膨胀土为研究对象,通过石灰改良膨胀土的试验数据结果,确定了石灰的合理掺量。在此基础上,... 详细信息

膨胀土处治具有复杂性,为降低膨胀土路基施工后出现严重病害,对石灰改良膨胀土路基施工技术进行研究。结合长晋高速公路晋城段工程案例,以该地区膨胀土为研究对象,通过石灰改良膨胀土的试验数据结果,确定了石灰的合理掺量。在此基础上,阐述了石灰改良膨胀土路基施工技术要点。经实践证明,石灰对膨胀土的胀缩效应具有良好的改性效果,可有效提高路基整体施工质量。

关键词：公路路基石灰改良膨胀土

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石灰改良黄土土水特征拟合模型及微观特性

岩土工程学报 2022年第S1期44卷 241-246页

作者：梁志超张爱军任文渊王毓国胡锦方韩婧文西北农林科技大学水利与建筑工程学院

黄土地区公路路基和建筑物的地基中往往要设置一定厚度的石灰改良黄土层，俗称灰土层，且该层土大部分处于非饱和状态。为了探究灰土层持水特性和微观特性，利用非饱和土固结仪、滤纸法以及扫描电镜对石灰改良黄土进行土水特征试验和微... 详细信息

黄土地区公路路基和建筑物的地基中往往要设置一定厚度的石灰改良黄土层，俗称灰土层，且该层土大部分处于非饱和状态。为了探究灰土层持水特性和微观特性，利用非饱和土固结仪、滤纸法以及扫描电镜对石灰改良黄土进行土水特征试验和微观试验，研究了不同压实度非饱和黄土的土水特征，基于V-G模型对不同压实度的土水特征模型进行了修正，提出考虑水-压实度耦合下的土水特征模型。同时，分析了不同压实度下石灰改良黄土的微观特性。研究表明：压实度对压实黄土和石灰改良黄土的土水特征曲线有一定影响，随着压实度增大，压实黄土和石灰改良黄土的进气值逐渐增大，持水能力增强。不同压实度的石灰改良黄土的土水特征曲线可以分别统一用归一模型表达，且模型能较好的描述其土水特征。通过扫描电镜试验，从微观结构上验证了压实度对土水特征影响结果的准确性。

关键词：石灰改良非饱和黄土灰土层土水特征模型微观结构

冻融及不同温度下石灰改良盐渍土动力参数研究

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岩土工程学报 2022年第1期44卷 90-97页

作者：徐永丽董子建周吉森谭洪亮周舰航东北林业大学土木工程学院黑龙江哈尔滨150000 龙建路桥第六工程有限公司黑龙江哈尔滨150000

为研究季冻区石灰改良盐渍土路基稳定性,室内试验分析了冻融及低温环境下的动力参数变化规律。以哈肇公路沿线盐渍土为研究对象,采用英国GDS动三轴试验系统(GDSTAS),对不同动荷载频率、围压、温度及冻融循环次数下的石灰改良盐渍土动剪... 详细信息

为研究季冻区石灰改良盐渍土路基稳定性,室内试验分析了冻融及低温环境下的动力参数变化规律。以哈肇公路沿线盐渍土为研究对象,采用英国GDS动三轴试验系统(GDSTAS),对不同动荷载频率、围压、温度及冻融循环次数下的石灰改良盐渍土动剪切模量和阻尼比进行试验测定,结果表明:转折点动剪切模量可以反映动剪切模量的变化趋势;温度降低、围压增加及频率增加条件下,动剪切模量增加且阻尼比减小,其中温度对动力参数影响更加显著;随着冻融循环次数增加,动剪切模量减小且阻尼比增加;提出温度修正系数和冻融修正系数,对动剪切模量和阻尼比进行修正并曲线拟合,拟合曲线显示修正系数转折点分别为-6℃处和3次冻融循环处。在此基础上提出动力参数预测模型,可为石灰改良盐渍土路基稳定性分析提供参考。

关键词：盐渍土石灰改良动剪切模量阻尼比低温冻融循环

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石灰改良粉土的冻胀特性试验研究

冰川冻土 2023年第1期45卷 212-221页

作者：马玲彭丽云刘德欣齐吉琳北方民族大学土木工程学院宁夏银川750021 北京建筑大学土木与交通工程学院北京100044 清华大学建筑设计研究院有限公司北京100084

粉土因毛细水发育表现出较强冻胀特性,在冻土区建设中需关注其冻害问题。土中掺入石灰是一种常见的化学土质改良方法,但石灰对粉土的冻胀特性影响尚不清晰。为研究石灰改良粉土的冻胀特性和效果,进行了开敞系统下的一维冻胀试验,分析不... 详细信息

粉土因毛细水发育表现出较强冻胀特性,在冻土区建设中需关注其冻害问题。土中掺入石灰是一种常见的化学土质改良方法,但石灰对粉土的冻胀特性影响尚不清晰。为研究石灰改良粉土的冻胀特性和效果,进行了开敞系统下的一维冻胀试验,分析不同掺灰量下的温度场、变形场和水分场变化规律和机理。研究发现:土样随掺灰量增大,其冻结深度先增大后减小,冻胀量和补水量持续减小,而冻胀率先减小后增大,各指标呈不同变化规律,冻胀特性复杂;一定条件下提高掺灰量可减小冻结深度和冻胀量直至低于素土,土样抗冻性提高;而随着掺灰量变化,石灰改良粉土的冻胀率始终高于素土,土样抗冻性改良不显著。因此,在实际工程中,不能仅通过单一指标评价石灰改良粉土的效果,需结合冻结深度、冻胀量和冻胀率三个指标,综合评价石灰对粉土抗冻性的改良效果。

关键词：粉土冻胀特性石灰改良冻结深度冻胀率

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石灰改良红黏土导热系数影响因素及模型预测

科学技术与工程 2023年第5期23卷 2084-2092页

作者：王红旗李栋伟钟石明贾志文王泽成陈鑫秦子鹏东华理工大学土木与建筑工程学院南昌330013 浙江水利水电学院水利与环境工程学院杭州310018

导热系数是研究温度场的重要参数,基于石灰与红黏土酸碱互损随时间的演化,利用瞬态热线法导热系数仪,研究含水率、干密度以及龄期对石灰改良红黏土导热系数的影响,并建立经验函数和反向传播(back propagation,BP)神经网络预测模型。结... 详细信息

导热系数是研究温度场的重要参数,基于石灰与红黏土酸碱互损随时间的演化,利用瞬态热线法导热系数仪,研究含水率、干密度以及龄期对石灰改良红黏土导热系数的影响,并建立经验函数和反向传播(back propagation,BP)神经网络预测模型。结果表明:石灰改良红黏土的导热系数随含水率的增加呈指数增长,随干密度的增加呈线性增长;在15%~27%含水率范围内,其导热系数平均增长53.87%;在1.25~1.65 g/cm^(3)干密度范围内,其导热系数平均增长87.06%;改良土导热系数随龄期的增加呈指数降低,降低速率逐渐减小,最终趋于稳定的趋势,在龄期90 d范围内,导热系数平均降低16.6%。经验证分析,两种模型的整体误差均小于10%;可以很好地描述石灰改良红黏土的导热系数随影响因素的变化情况。该规律以及模型可以为相同土样进行石灰改良提供参考。

关键词：石灰改良红黏土导热系数预测模型 BP神经网络

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石灰掺量和养护龄期对红层泥岩力学特性影响

四川建筑 2024年第2期44卷 231-233页

作者：余祯西南交通大学土木工程学院四川成都610031

为研究红层泥岩石灰改良土作为路基基床填料的可行性,通过对不同石灰掺比、不同养护龄期的红层泥岩石灰改良试样进行了低围压不固结不排水三轴剪切试验探究其力学特性。研究表明:石灰改良试样的强度随着养护龄期的增长而增大,前期增长迅... 详细信息

为研究红层泥岩石灰改良土作为路基基床填料的可行性,通过对不同石灰掺比、不同养护龄期的红层泥岩石灰改良试样进行了低围压不固结不排水三轴剪切试验探究其力学特性。研究表明:石灰改良试样的强度随着养护龄期的增长而增大,前期增长迅速,后期增长缓慢;掺入石灰后,填料强度和刚度都显著提高,尤其对于红层泥岩石灰改良饱和试样,其强度约增长5倍,显著改善了水对红层泥岩软化的现象,可满足高速铁路路基基床填料强度要求。

关键词：红层泥岩石灰改良低围压三轴软化特性

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石灰改良全风化红层泥岩力学特性试验研究

石灰改良全风化红层泥岩力学特性试验研究

作者：马杰西南交通大学

学位级别：硕士

根据国家对成渝双城经济圈的规划,成渝地区要建设成为轨道上的双城经济圈,在未来几年,规划新建多条铁路线路。成渝地区广泛分布着大量的红层泥岩,规划修建的多条高速铁路,如成渝高铁中线等,是成渝地区双城经济圈多层次轨道交通的重要组... 详细信息

根据国家对成渝双城经济圈的规划,成渝地区要建设成为轨道上的双城经济圈,在未来几年,规划新建多条铁路线路。成渝地区广泛分布着大量的红层泥岩,规划修建的多条高速铁路,如成渝高铁中线等,是成渝地区双城经济圈多层次轨道交通的重要组成部分,不可避免的要穿越红层泥岩地区。若将红层泥岩经石灰改良后用作路基填料,即可扩大填料选用范围,又可减少红层弃方。为研究成渝地区红层泥岩及石灰改良后用作路基填料的适用性,采用一维变形试验、无侧限抗压强度试验,直剪试验研究红层泥岩经石灰改良前后的力学特性,并从微观角度揭示石灰改良的机理,主要得到以下研究成果:(1)研究干密度对压实红层泥岩一维变形特性的影响,提出了一种有荷膨胀率预测模型,阐明了水力路径对膨胀力的影响,明确了石灰改良对红层泥岩一维变形特性的影响规律。(2)明确了石灰改良对红层泥岩无侧限抗压强度的影响规律,阐明了干湿循环对石灰改良红层泥岩无侧限抗压强度的影响规律,并根据规范评判,红层泥岩可作为客货共线铁路路堤本体填料,改良红层泥岩可作为客货共线铁路/高速铁路基床底层填料。(3)阐明了干密度和含水率对红层泥岩强度特性、脆性、剪胀性的影响规律,揭示了红层泥岩脆性与剪胀性的相互影响规律,明确了红层泥岩经石灰改良前后抗剪强度的变化规律。(4)揭示了石灰对红层泥岩的改良机理:由于掺入石灰将红层泥岩中蒙脱石溶蚀,石灰改良可以有效抑制红层泥岩的膨胀性,此外,石灰水化形成的钙矾石等胶结产物填充于土颗粒孔隙之间,增强土颗粒之间的胶结,并形成三维网架结构,故石灰改良后红层泥岩强度显著提升,抗变形能力显著增强。

关键词：路基填料全风化红层泥岩石灰改良力学特性微观结构