检索结果-南通市图书馆

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

喷雾冷却的瞬态传热特性

Acta Mechanica Sinica 2023年第7期39卷 109-121页

作者：董可为吴笛段俐康琦王佳刘建林王志伟段隆盛 College of Pipeline and Civil Engineering China University of Petroleum(East China)Qingdao266580China Key Laboratory of Microgravity Institute of MechanicsChinese Academy of SciencesBeijing100190China School of Engineering Sciences University of Chinese Academy of SciencesBeijing100049China Beijing System Design Institute of the Electro-Mechanic Engineering Beijing100039China

本文搭建旋流式喷雾冷却实验系统,研究喷雾冷却的随喷雾流态演化的瞬态传热效率.实验观测初始温度为300°C的高热壁面的喷雾冷却过程.冷却工质为水,冷却试件为铝合金方块,面积为20 mm×20 mm.利用5根高精度热电偶测量冷却试件竖直方向均... 详细信息

本文搭建旋流式喷雾冷却实验系统,研究喷雾冷却的随喷雾流态演化的瞬态传热效率.实验观测初始温度为300°C的高热壁面的喷雾冷却过程.冷却工质为水,冷却试件为铝合金方块,面积为20 mm×20 mm.利用5根高精度热电偶测量冷却试件竖直方向均布5个测点的温度变化,并结合有限差分法求解一维非稳态热传导方程,反演获得表面热流曲线.实验通过改变喷雾高度和喷雾流量,得到不同工况下瞬态热流密度的演化曲线.结果表明,喷雾冷却过程可分为4个阶段:***效应阶段(缓慢上升),II.液膜形成阶段(急剧上升),III.沸腾阶段(逐步下降),IV.对流蒸发阶段(趋于平衡).冷却过程由液膜形成阶段(第II阶段)向沸腾阶段(第III阶段)转变时,热流密度达到峰值;与工质压力影响相比,喷雾高度对液膜影响作用更为显著,5 mm喷雾高度下的换热能力要远高于10 mm及15 mm的工况,合适的喷雾高度是促进喷雾冷却散热的重要因素.

关键词：喷雾冷却竖直方向热电偶测量瞬态传热实验观测初始温度演化曲线冷却过程

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

LNG低温波纹软管预冷瞬态传热分析

中国海上油气 2023年第4期35卷 165-172页

作者：武昌旭张进程子云王健张玉刘军鹏中国石油大学(北京)安全与海洋工程学院北京102200 阿尔伯塔大学土木与环境工程学院加拿大埃德蒙顿T6G 2R3 上海船用柴油机研究所上海201203

LNG(液化天然气)低温波纹软管预冷机理复杂,预冷效果受多种因素影响。为了准确求解软管预冷过程中管内介质及保冷层的瞬态温度,建立了LNG低温波纹软管预冷二维瞬态传热模型,基于显式有限差分法并运用Fluent软件对模型进行求解,分析软管... 详细信息

LNG(液化天然气)低温波纹软管预冷机理复杂,预冷效果受多种因素影响。为了准确求解软管预冷过程中管内介质及保冷层的瞬态温度,建立了LNG低温波纹软管预冷二维瞬态传热模型,基于显式有限差分法并运用Fluent软件对模型进行求解,分析软管内壁沿轴向以及保冷层沿径向的温度随保冷时间的变化规律;并进一步研究了保冷层厚度、氮气通入速度、管道半径对预冷效果的影响。结果表明:预冷工况下,当预冷时间一定时,软管内壁温度随轴向距离增加而升高;对于软管同一径向位置,保冷层温度随预冷时间的增加而降低,且径向距离越小,温降趋势越大;保冷层厚度及氮气通入速度对软管预冷效果的影响显著,当保冷层厚度小于28 mm时,增加保冷层厚度可以有效改善软管预冷效果;当氮气通入速度小于0.2 m/s时,可能会导致在规定时间内无法达到预冷要求;软管半径对预冷效果的影响没有保冷层厚度及氮气通入速度明显。本研究成果为改善LNG低温波纹软管的预冷效果提供了参考。

关键词： LNG低温波纹软管瞬态传热显式有限差分法预冷效果温度分布

高压柴油喷雾火焰撞壁过程中瞬态传热量测量器件与方法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高压柴油喷雾火焰撞壁过程中瞬态传热量测量器件与方法研究

作者：李国梁华中科技大学

学位级别：硕士

高压柴油喷雾火焰撞壁过程中的传热问题是柴油机研究中的基本问题,具有高压、高温、高瞬态的特点,传热量的测量存在困难。本文分别从传感器研制、误差分析、以及定容弹试验三个方面开展研究。首先,对微秒级快速响应热电偶的结构、材料... 详细信息

高压柴油喷雾火焰撞壁过程中的传热问题是柴油机研究中的基本问题,具有高压、高温、高瞬态的特点,传热量的测量存在困难。本文分别从传感器研制、误差分析、以及定容弹试验三个方面开展研究。首先,对微秒级快速响应热电偶的结构、材料体系及加工工艺开展研究,通过迭代优化,研制出了第三代微秒级快速响应热电偶。基于油浴锅和检定炉,测量了自研热电偶的电气特性,其塞贝克系数为42 u V/°C;基于油滴法实验,发现研磨法相对于划痕法形成的热电偶具有更好的信噪比;利用脉冲激光测量得到同轴研磨型热电偶的热响应时间为0.5 us。其次,针对热电偶接触式测温的引入误差问题,建立了同轴热电偶的二维仿真模型,量化分析了引入误差及其产生的原因,提出了引入误差的校准模型和算法。结果表明:热电偶接触式测温的引入误差会显著影响测温精度,其大小与热电偶和活塞材料热物性差异相关;提出校准算法可以有效减小引入误差,衡量指标ARE值可以降低至0.09‰。最后,基于定容燃烧弹台架,研制了射流壁面温度控制和测量装置。在氮气氛围下,中心驻点位置的喷雾冷却作用显著高于其它测点位置,且喷油脉宽越长,喷雾冷却吸热的持续时间越长。环境压力升高,喷雾的卷吸作用越强烈,喷雾贯穿距减小,湿壁程度下降,喷雾吸热量减小;在空气氛围下,喷雾撞壁后在射流头部区域先着火,对应测点位置的瞬态热流升高,而后,火焰在壁面射流和卷吸作用下向两侧发展;环境压力越高,各测点的正向传热量峰值上升,脉宽增大。

关键词：高压柴油喷雾火焰撞壁微秒级热电偶瞬态温度瞬态传热引入误差

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于拓展分离变量法的层合材料瞬态传热分析

物理学报 2018年第21期67卷 213-220页

作者：李长玉林水木戴海燕吕东霖华南理工大学广州学院汽车与交通工程学院广州510800 昆山科技大学机械工程系台湾710030

层合材料各层热物理参数不同,难以用常规的分离变量法求解.针对此问题对常规分离变量法进行了拓展,将层合材料受热时的温度场在时间域上分成微小时间段,在每个微小时间段内层合材料交界处的温度可认为随时间正比变化,并假设比例系数,此... 详细信息

层合材料各层热物理参数不同,难以用常规的分离变量法求解.针对此问题对常规分离变量法进行了拓展,将层合材料受热时的温度场在时间域上分成微小时间段,在每个微小时间段内层合材料交界处的温度可认为随时间正比变化,并假设比例系数,此时在微小时间段内对各层分别利用分离变量法单独求得解析解,根据交界处温度相等能量连续的关系可求出比例系数,进而求出该微小时间段内的温度场,通过循环求解可得整个时间段内的温度场.之后,利用拓展的分离变量法对常用层合隔热材料瞬态传热进行了分析,通过与有限元方法计算的结果比较,验证了本文方法的正确性,分析了隔热材料类型、厚度,材料表面对流换热系数,空气温度等参数对隔热效果的影响.拓展分离变量法利用解析的方式求解了层合材料瞬态传热问题,物理意义比常规的数值方法明确,计算效率也较高.

关键词：层合材料拓展分离变量法瞬态传热

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

钢轨表面瞬态传热系数的实验研究

工程热物理学报 2016年第12期37卷 2668-2673页

作者：马海玲谢建斌王良璧兰州交通大学机电工程学院铁道车辆热工教育部重点实验室兰州730070

随着列车高速化、重载化,轮轨间的接触疲劳越来越严重。列车运行时产生的摩擦热也大大增加。巨大的摩擦热使钢轨表面产生很大的温升,如果钢轨表面温度过高,会使钢轨表面的磨损加速,甚至发生裂纹、剥离等破坏。而车轮通过瞬间钢轨表面瞬... 详细信息

随着列车高速化、重载化,轮轨间的接触疲劳越来越严重。列车运行时产生的摩擦热也大大增加。巨大的摩擦热使钢轨表面产生很大的温升,如果钢轨表面温度过高,会使钢轨表面的磨损加速,甚至发生裂纹、剥离等破坏。而车轮通过瞬间钢轨表面瞬态传热系数的大小直接影响钢轨表面的散热程度。因此,本文通过实验方法获得了钢轨表面的瞬态传热特性,从而为准确分析钢轨表面的瞬态传热提供依据。

关键词：车轮通过钢轨瞬态传热对流换热系数

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

Z箍缩驱动混合堆包层瞬态传热特性

强激光与粒子束 2015年第1期27卷 201-204页

作者：郭海兵马纪敏王少华宋娟祁建敏中国工程物理研究院核物理与化学研究所四川绵阳621900

Z箍缩驱动聚变-裂变混合能源堆(Z-FFR)以较长周期(10s)脉冲式运行,为实现3000 MW的热功率输出,单个脉冲需要产生的能量较大,包层和第一壁在强热冲击下的瞬态传热和温度特性是决定Z-FFR技术可行性的关键问题之一。通过理论计算,分析了在... 详细信息

Z箍缩驱动聚变-裂变混合能源堆(Z-FFR)以较长周期(10s)脉冲式运行,为实现3000 MW的热功率输出,单个脉冲需要产生的能量较大,包层和第一壁在强热冲击下的瞬态传热和温度特性是决定Z-FFR技术可行性的关键问题之一。通过理论计算,分析了在连续脉冲作用下包层和第一壁温度随时间的变化规律。同时以输出恒定的电功率为目标,提出了展平系统输出功率的简便方法,并分析了出口冷却剂温度的波动特性。结果表明材料最高温度均在安全限值内,第一壁表面瞬时高温层厚度约为0.5mm,系统输出功率波动幅度在-2.84%^+2.05%范围内。

关键词： Z箍缩混合能源堆脉冲功率瞬态传热第一壁

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

一维热电模块的瞬态传热过程研究

太阳能学报 2016年第7期37卷 1826-1831页

作者：李新春王中伟国防科学技术大学航天科学与工程学院高超声速飞行器技术研究所长沙410073

建立一维热电模块的瞬态传热模型,考虑赛贝克效应、帕尔贴效应、焦耳热效应和汤姆孙效应,分析其瞬态传热和发电过程特性。模拟热电模块的瞬态传热过程,得到一维热电模块随时间变化的温度分布,获得起始与稳定下的温度分布曲线形状。在冷... 详细信息

建立一维热电模块的瞬态传热模型,考虑赛贝克效应、帕尔贴效应、焦耳热效应和汤姆孙效应,分析其瞬态传热和发电过程特性。模拟热电模块的瞬态传热过程,得到一维热电模块随时间变化的温度分布,获得起始与稳定下的温度分布曲线形状。在冷热端条件不同情况下,分析热电模块瞬态传热过程的温度分布,并对热电模块的电动势、闭合回路电流和最大输出功率在瞬态传热情况下进行研究。

关键词：热电发电器瞬态传热温度分布电流最大功率

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

多参数对柴油机缸内瞬态传热影响的实验研究

上海交通大学学报 1996年第2期30卷 30-35页

作者：俞水良顾宏中上海交通大学动力机械工程系上海

进行了转速、平均有效压力、压缩比、进气温度和冷却水温对柴油机缸内瞬态传热影响的实验研究．试验在柴油机燃室壁面６个位置各安装１支快速响应薄膜式热电偶，在对应各测点沿竖壁一定深度布置镍铬一镍硅普通热电偶，分别测量壁面瞬态... 详细信息

进行了转速、平均有效压力、压缩比、进气温度和冷却水温对柴油机缸内瞬态传热影响的实验研究．试验在柴油机燃室壁面６个位置各安装１支快速响应薄膜式热电偶，在对应各测点沿竖壁一定深度布置镍铬一镍硅普通热电偶，分别测量壁面瞬态温度和坚壁一定深度位置的平均温度．在实测基础上以温度为边界条件，根据一维导热模型计算瞬态传热率．文中对实验结果作了扼要分析，得出了多参数对瞬态传热影响的基本规律．

关键词：柴油机缸内热电偶瞬态传热

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

反应堆压力容器安注过程瞬态传热特性研究

工程热物理学报 2005年第5期26卷 789-792页

作者：陈听宽罗毓珊王海军吴海玲卢冬华西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室陕西西安710049

按1:10的比例建立了反应堆压力容器直接安注的试验模型,进行了流动可视化、常温常压下的传热与高温高压下的传热试验,并在试验研究的基础上,利用FLUENT5.4商用软件进行了数值模拟研究。通过研究获得了反应堆压力容器直接安注时的瞬态传... 详细信息

按1:10的比例建立了反应堆压力容器直接安注的试验模型,进行了流动可视化、常温常压下的传热与高温高压下的传热试验,并在试验研究的基础上,利用FLUENT5.4商用软件进行了数值模拟研究。通过研究获得了反应堆压力容器直接安注时的瞬态传热系数、流体的混合函数及瞬态温度的变化规律,为反应堆压力容器在安注时的承压热冲击分析提供了重要的依据。

关键词：反应堆压力容器承压热冲击瞬态传热