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盾构隧道下穿对高速铁路CFG桩复合路基影响规律研究

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北京交通大学学报 2024年第1期48卷 11-19页

作者：杜家庆豆海涛郭华伟史小萌邓廷邦王承亮郑州地铁集团有限公司郑州450000 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

针对城市地铁隧道下穿高速铁路的施工过程中,CFG桩复合路基对地层沉降的响应机理不明确、路基的沉降预测与控制理论缺乏的问题,依托郑州轨道交通8号线盾构区间下穿郑州东站咽喉区工程,提出CFG桩复合路基沉降预测方法 .基于地基加固理论... 详细信息

针对城市地铁隧道下穿高速铁路的施工过程中,CFG桩复合路基对地层沉降的响应机理不明确、路基的沉降预测与控制理论缺乏的问题,依托郑州轨道交通8号线盾构区间下穿郑州东站咽喉区工程,提出CFG桩复合路基沉降预测方法 .基于地基加固理论,分析CFG桩对路基的加固效果,并通过物理模型试验,研究盾构隧道下穿对高速铁路CFG桩复合路基的影响规律.研究结果表明:CFG桩可以大幅提升路基压缩模量,盾构隧道下穿不会影响CFG桩复合路基的整体性,复合路基的变形规律符合Peck沉降曲线;CFG桩复合路基能够将地层的等效内摩擦角提高约50%,降低约23%的地层沉降量;盾构隧道下穿引起CFG桩复合路基的沉降量最大值为1.65 mm,在盾构隧道掌子面距离路基中线10 m时地层开始发生显著沉降变形,其中83.6%沉降量发生在盾构穿越阶段;盾构远离阶段,路基沉降量仍会继续增大,建议沉降监测持续到沉降稳定.研究结果可为盾构隧道下穿高速铁路CFG桩复合路基的沉降预测和加固处理提供参考.

关键词：盾构下穿高铁路基 CFG桩地层沉降影响规律

基于工程类比的盾构下穿高速铁路路基沉降预测及控制措施

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铁道建筑 2024年

作者：顾相涛岳祖润孙铁成胡田飞公宝兴林长权省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室石家庄铁道大学土木工程学院秦皇岛市公路建设发展中心

以石家庄地铁4号线盾构隧道下穿京广高速铁路路基段为工程背景，通过选取具有相似地质条件和施工环境的石家庄地铁2号线K24+108处进行工程类比，对盾构施工引起的高速铁路路基沉降进行了预测，并在此基础上通过数值模拟计算了不同地层... 详细信息

以石家庄地铁4号线盾构隧道下穿京广高速铁路路基段为工程背景，通过选取具有相似地质条件和施工环境的石家庄地铁2号线K24+108处进行工程类比，对盾构施工引起的高速铁路路基沉降进行了预测，并在此基础上通过数值模拟计算了不同地层损失率下的路基沉降，并探讨了袖阀管注浆技术的有效性。结果表明：工程类比法能够有效预测未施工的地铁4号线下穿高速铁路段的路基沉降；建议在下穿段前方60～120 m设置试验段调整掘进参数，并将地层损失率控制在0.75%以内；施工中结合信息化施工监测和盾构主动控制技术，可将路基沉降控制在5 mm以内。本研究为类似工程提供了一种快速、经济的沉降预测和控制方法，对保证高速铁路安全运营具有重要意义。

关键词：地铁隧道盾构下穿工程类比法沉降预测现场监测路基沉降数值模拟袖阀管注浆

盾构下穿超大型运营铁路枢纽施工力学特性研究

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路基工程 2024年

作者：郭伟彭运虎张佳中国水利水电第七工程局有限公司

以郑州市轨道交通8号线五龙口站—同乐站区间盾构下穿郑州北编组站工程为依托，通过三维有限元分析并结合现场实测数据，分析盾构穿越超大型铁路编组站过程中的施工力学特性。结果表明：盾构区间双线穿越后，路基、轨道变形呈“V”型，... 详细信息

以郑州市轨道交通8号线五龙口站—同乐站区间盾构下穿郑州北编组站工程为依托，通过三维有限元分析并结合现场实测数据，分析盾构穿越超大型铁路编组站过程中的施工力学特性。结果表明：盾构区间双线穿越后，路基、轨道变形呈“V”型，且盾构区间范围内沉降大，远离盾构区间侧沉降小，与理论Peck公式规律大致相同；沉降变形是自下而上传递的，故轨道沉降小于路基沉降，但两者变化趋势大致相同；路基沉降、轨道沉降均满足控制值要求，3-5-3扣轨加固方案安全可行；仓库桩基最大沉降6.443 mm，满足10.000 mm控制值要求，桩基差异沉降亦满足控制值要求，盾构下穿对仓库桩基影响较小。

关键词：盾构下穿运营铁路枢纽复杂基础多股轨道扣轨加固沉降监测

富水卵漂石地层盾构近距离下穿运营地铁隧道施工技术研究

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城市轨道交通研究 2024年第4期27卷 171-176页

作者：刘文姚翔川杨志勇徐波王强郑龙威中交第二航务工程局有限公司武汉430040 中交武汉智行国际工程咨询有限公司武汉430040 交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心武汉430040 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司武汉430040 中交二航局(成都)建设工程有限公司成都610218 中国地质大学经济管理学院武汉430074

[目的]富水卵漂石地层盾构下穿既有地铁线路施工过程中,易导致既有地铁线路上方土体不规则沉降超出控制范围,进而可能引发地下水喷涌和地面塌陷问题。为此,需要对富水卵漂石地层盾构近距离下穿运营地铁隧道的施工技术进行研究。[方法]... 详细信息

[目的]富水卵漂石地层盾构下穿既有地铁线路施工过程中,易导致既有地铁线路上方土体不规则沉降超出控制范围,进而可能引发地下水喷涌和地面塌陷问题。为此,需要对富水卵漂石地层盾构近距离下穿运营地铁隧道的施工技术进行研究。[方法]以新建成都地铁17号线凤溪大道站盾构下穿既有地铁4号线为案例,在阐述工程概况的基础上,选取了4个地面沉降测点和4个深层土体沉降测点,分析了盾构掘进过程中地层的沉降变化规律。采用MIDAS GTS软件建立了三维有限元模型,对采用38 m超长管棚与斜向注浆相结合的加固施工进行模拟,对4号线隧道预加固效果进行了分析。基于此,明确了地面跟踪注浆的时机,进一步分析了地面跟踪注浆的效果。[结果及结论]该加固措施有效提高了4号线结构底部土体的整体性,改善了4号线结构的受力状况,有效控制了4号线的结构沉降。

关键词：地铁盾构隧道富水卵漂石地层盾构下穿土体加固长大管棚地面跟踪注浆

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盾构隧道下穿护城河桥沉降控制研究

科学技术创新 2024年第2期 195-200页

作者：孟令志中铁第五勘察设计院集团有限公司北京

在城市轨道交通建设过程中,盾构隧道下穿城市河流及过河桥梁,具有水文地质条件差、环境风险高、沉降控制严格等特点,是穿越工程中重点研究的对象。本文以某城市新建工程为背景,通过数值计算与现场监测相互验证的方法,对盾构隧道下穿城... 详细信息

在城市轨道交通建设过程中,盾构隧道下穿城市河流及过河桥梁,具有水文地质条件差、环境风险高、沉降控制严格等特点,是穿越工程中重点研究的对象。本文以某城市新建工程为背景,通过数值计算与现场监测相互验证的方法,对盾构隧道下穿城市桥梁的沉降控制进行了研究。通过研究穿越前的地面注浆加固,穿越过程中的掘进参数控制,穿越后的管片壁后注浆一系列沉降控制技术,并与桥梁的沉降监测数据相互验证,保证了下穿的施工安全和既有桥梁的运营安全。此研究成果可为类似下穿工程提供借鉴。

关键词：盾构下穿注浆加固沉降控制数值计算监测分析

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地铁盾构下穿高铁站房安全监测

测绘工程 2024年第3期33卷 67-74页

作者：龙四春唐敏轩周健赖咸根张立亚熊朝晖湖南科技大学地球科学与空间信息工程学院湖南湘潭411199 中国建筑第五工程局有限公司长沙410011

针对地铁盾构下穿地表建筑物形变规律监测和复杂工况环境下地基SAR数据处理等问题,提出利用广义离群检验算法对地基SAR一阶差分相位数据进行粗差探测与剔除,联合地基SAR与测量机器人监测数据对地铁盾构下穿湘潭北站高铁站房进行形变监... 详细信息

针对地铁盾构下穿地表建筑物形变规律监测和复杂工况环境下地基SAR数据处理等问题,提出利用广义离群检验算法对地基SAR一阶差分相位数据进行粗差探测与剔除,联合地基SAR与测量机器人监测数据对地铁盾构下穿湘潭北站高铁站房进行形变监测与安全分析,并基于力学模型和Flac3D软件进行数值模拟,较好的得出盾构下穿高铁站房各阶段形变特征与规律。结果表明,广义离群检验算法有效解决了复杂工况环境下地基SAR数据遮挡问题,联合测量机器人数据得到与数值模型变形解算结果一致,且符合施工过程物理力学客观规律,基本实现盾构下穿地表建筑物安全监测,为类似地铁盾构安全施工检测提供参考。

关键词：地基SAR 盾构下穿安全监测广义离群检验算法形变规律

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大直径盾构下穿既有地铁车站施工技术研究

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第5期 186-189页

作者：陈勇上海城建市政工程(集团)有限公司上海200000

本文以某城市大直径盾构下穿既有地铁车站项目为例,探讨了大直径盾构下穿既有地铁车站施工技术在实际案例中的应用,总结了其中的重点和难点,提出了针对性改进策略。结果表明,采用大直径盾构下穿既有地铁车站施工技术,可有效解决既有车... 详细信息

本文以某城市大直径盾构下穿既有地铁车站项目为例,探讨了大直径盾构下穿既有地铁车站施工技术在实际案例中的应用,总结了其中的重点和难点,提出了针对性改进策略。结果表明,采用大直径盾构下穿既有地铁车站施工技术,可有效解决既有车站和地表沉降变形等问题,使新建车站与现有车站相距较近、穿越现有车站基础设施的问题得以解决。

关键词：大直径盾构下穿地铁车站

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地铁盾构下穿控制技术分析

中国科技期刊数据库工业A 2024年第1期 47-50页

作者：刘生虎中铁十五局集团有限公司上海200070

随着我国城市轨道交通的快速发展,在城市轨道交通网络中,由于受到周围建筑、地下管线等环境因素的影响,在城市轨道交通网络中,下穿高速公路、桥梁、隧道等已有工程的地铁隧道日益增多。随着我国城镇化速度的不断加快和高铁建设的迅猛发... 详细信息

随着我国城市轨道交通的快速发展,在城市轨道交通网络中,由于受到周围建筑、地下管线等环境因素的影响,在城市轨道交通网络中,下穿高速公路、桥梁、隧道等已有工程的地铁隧道日益增多。随着我国城镇化速度的不断加快和高铁建设的迅猛发展,地铁盾构法在我国已被大量采用,其下穿地铁和已有地铁将不可避免。本课题针对我国大城市轨道交通建设工程,针对既有桥梁、桩基、框架桥、高等级公路等建设工程,开展跨区间隧道施工技术的研究,以期为我国大城市轨道交通工程中跨风险源工程的设计和施工提供科学的理论基础和可靠的工程指导。本文正是针对这一现状,从理论上探讨了在地铁盾构施工中穿越既有隧道的变形控制技术。

关键词：地铁盾构下穿控制技术分析

超大直径泥水平衡盾构隧道下穿城区商业体沉降控制

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路基工程 2024年

作者：孙长松赖谋陈建彭小雨肖明清中铁十四局集团大盾构工程有限公司西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室中铁第四勘察设计院集团有限公司

以北京东六环改造工程超大直径泥水平衡盾构段下穿欢乐宋商业体为背景，建立隧道下穿过程数值模型，探究在不同的掌子面泥水压力、注浆压力、深孔注浆地层加固措施下建筑基础的沉降规律。深孔注浆措施对大体积建筑沉降控制效果显著，掌... 详细信息

以北京东六环改造工程超大直径泥水平衡盾构段下穿欢乐宋商业体为背景，建立隧道下穿过程数值模型，探究在不同的掌子面泥水压力、注浆压力、深孔注浆地层加固措施下建筑基础的沉降规律。深孔注浆措施对大体积建筑沉降控制效果显著，掌子面泥水压力与注浆压力对沉降控制的效果相比深孔注浆较小，建议软弱地层下穿采用深孔注浆加固，辅之适应地层深度与地层物理性质的掘进参数。

关键词：超大直径盾构下穿地层加固深孔注浆掘进控制数值模拟沉降监测安全性