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成像系统中衍射光学元件自动设计的相位系数选取

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北方交通大学学报 1998年第5期22卷 45-48页

作者：张思炯吴柳罗阿理北方交通大学文理学院北京理工大学电子工程系

讨论了混合成像系统设计中确定结构参数的难点问题；通过系统的评价函数，利用阻尼最小二乘法，在由混合光学系统的结构参数构成的高度非线性空间中寻找出最优解；给出了混合光学系统自动设计时，确定衍射光学元件相位系数行之有效的方法．

关键词：混合成像系统自动设计衍射光学元件相位系数

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坑道无线电波透视相位层析成像技术

中国有色金属学报 2013年第9期23卷 2371-2378页

作者：刘志新刘树才王东伟中国矿业大学资源与地球科学学院徐州221116 河南省地矿局第二地质勘查院郑州450000

以麦克斯韦方程组为基础,推导出平面电磁波的波动方程。电磁波在煤层中传播时,相位随着电磁波的传播产生一定的滞后。当异常体和煤层的相位系数不同时,坑道无线电波透视发射点和接收点之间的相位差发生变化,相位差成为异常体相位参数层... 详细信息

以麦克斯韦方程组为基础,推导出平面电磁波的波动方程。电磁波在煤层中传播时,相位随着电磁波的传播产生一定的滞后。当异常体和煤层的相位系数不同时,坑道无线电波透视发射点和接收点之间的相位差发生变化,相位差成为异常体相位参数层析成像的基础。利用时域有限差分算法对含有陷落柱、火成岩侵入区的两种地电模型进行正演模拟。结果表明:工作面内的异常体改变了发射点和接收点之间的相位差,相位差的大小随着异常体的规模、电阻率和介电常数的不同而不同。用代数重建法分别对陷落柱和火成岩侵入区进行相位系数反演,两种异常体的位置与模型中的实际位置相符。异常体的电磁参数不同,反演的相位系数值也不相同。相位系数层析成像可以用来反演工作面内的地质异常体。

关键词：无线电波透视相位系数层析成像地质异常体电阻率介电常数

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电磁波在径向非均匀球对称等离子体中的衰减

物理学报 2004年第4期53卷 1110-1115页

作者：宋法伦曹金祥王舸中国科学技术大学近代物理系合肥230027

提出了一种计算任意入射角的电磁波在径向非均匀球对称等离子体中的传播和吸收的模型 .在此模型中 ,把非均匀等离子体球分成若干个同心等离子体球壳 ,并且假定每一个同心壳层内等离子体密度均匀分布 .采用几何光学近似方法 ,考虑相位系... 详细信息

提出了一种计算任意入射角的电磁波在径向非均匀球对称等离子体中的传播和吸收的模型 .在此模型中 ,把非均匀等离子体球分成若干个同心等离子体球壳 ,并且假定每一个同心壳层内等离子体密度均匀分布 .采用几何光学近似方法 ,考虑相位系数和衰减系数的矢量性 ,分别研究了几种典型的非均匀密度分布形式的等离子体在不同碰撞频率、中心等离子体密度和电磁波入射角条件下对入射电磁波的传播和衰减特性 ,获得了一些有意义的结果 .

关键词：电磁波碰撞频率等离子体能量衰减相位系数衰减系数数值计算

大功率柴油机正时齿轮系统修形及其动态特性研究

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大功率柴油机正时齿轮系统修形及其动态特性研究

作者：白金霖中北大学

学位级别：硕士

高功率密度柴油机在强化过程中爆发压力增大、转速提高、功率增加导致配气机构、机油泵、水泵、喷油泵等附件载荷增强以及曲轴转速和转矩波动加大,这对正时齿轮性能提出了更高的要求。本文以某12V150大功率柴油机正时齿轮系统为研究对象... 详细信息

高功率密度柴油机在强化过程中爆发压力增大、转速提高、功率增加导致配气机构、机油泵、水泵、喷油泵等附件载荷增强以及曲轴转速和转矩波动加大,这对正时齿轮性能提出了更高的要求。本文以某12V150大功率柴油机正时齿轮系统为研究对象,针对正时齿轮系统的中间齿轮副提出了两种修形方案,并对比分析了修形前后的振动特性;另外以正时齿轮系统的曲轴齿轮副为研究对象,将行星齿轮的相位调谐理论引入到曲轴齿轮副,分析了外围惰轮在不同角度布置下的位移最大值和均载系数。以期为正时齿轮系统中多对齿轮啮合的齿轮副修形以及安装角度的布置提供理论指导。基于Romax软件建立了正时齿轮系统动力学模型,以中间齿轮副为研究对象,分析了传动误差激励下的齿面受载情况,提出了两种修形方案:仅对中间小惰轮修形,或者对与中间小惰轮啮合的齿轮副分别修形。以齿面单位长度载荷的大小和分布为标准对其进行修形,对比分析了不同方案修形前后的传动误差峰-峰值和波动幅度、齿面单位长度载荷的大小和分布、振动加速度。基于齿轮动力学理论建立了曲轴齿轮副的动力学模型,将行星齿轮的相位调谐理论引入到曲轴齿轮副,分别分析了计入相位系数的啮合刚度、啮合阻尼、齿侧间隙和啮合误差对正时齿轮系统振动位移最大值和均载系数的影响,并研究了计入相位系数的所有时变因素对其的影响规律。结果表明:计入相位系数的时变因素对振动位移最大值和均载系数的影响程度为,啮合误差最大,啮合刚度和齿侧间隙次之,而啮合阻尼几乎没影响;所有时变因素都考虑的情况下,随着角度的变化,位移最大值与最小值相差了6.9%,均载系数的最大值与最小值相差了11.8%;当相位系数选择0.3与0.7附近时,位移最大值和均载系数较大,当相位系数选择0.5与0.5或0.97与0.03附近时,位移最大值和均载系数较小。研究成果为强化柴油机的安装角度、相位系数的最优化提供了依据,从而改善正时齿轮系统的振动特性。

关键词：柴油机正时齿轮齿轮修形振动加速度相位系数振动位移均载系数