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端部激励相位差下斜拉索的非线性振动

力学季刊 2019年第3期40卷 469-477页

作者：唐金琪孙测世重庆交通大学土木工程学院

斜拉桥中拉索承受着多种端部激励,可激发大幅空间振动.以斜拉索为对象,探究不同端部激励间相位差对其非线性振动的影响.首先,推导斜拉索无量纲离散控制方程,引入考虑相位的三向端部激励得到一般化模型;然后,针对拉索下端存在的纵桥向、... 详细信息

斜拉桥中拉索承受着多种端部激励,可激发大幅空间振动.以斜拉索为对象,探究不同端部激励间相位差对其非线性振动的影响.首先,推导斜拉索无量纲离散控制方程,引入考虑相位的三向端部激励得到一般化模型;然后,针对拉索下端存在的纵桥向、竖向和横桥向激励的两两组合,受大幅或小幅激励,及其在主共振区或主参数共振区几组因素,共计12种工况,采用数值分析法分别研究了各工况下不同激励相位差时的斜拉索稳态响应.研究发现:激励相位差能加剧与激励频率相近的面内、外模态振动;在任意端部激励组合下,激励相位差不仅可使斜拉索非线性振动出现定量变化,还可改变内共振的表现形式.面内、外激励组合下,相位差对拉索响应幅值的影响以π为周期变化,且当相位差趋于π/2+kπ(k=0, 1, 2…)时影响最为突出;而面内激励组合下,以2π为变化周期,当相位差为π+2kπ(k=0, 1, 2,…)时其对稳态幅值的影响最显著.其原因是:面外激励关于拉索所在的竖直面对称,故其本质上以π为周期;而面内激励无此对称性,仍以2π为周期.因此,有无面外激励参与决定了激励间相位差对斜拉索响应的影响规律.

关键词：桥梁工程斜拉索相位差非线性振动端部激励稳态响应

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车联网干线协调控制相位差自适应优化

北京交通大学学报 2018年第2期42卷 69-75页

作者：柴琳果蔡伯根上官伟王剑王化深陈俊杰北京交通大学电子信息工程学院北京100044 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 北京交通大学北京市轨道交通电磁兼容与卫星导航工程技术研究中心北京100044

为了提高车联网环境中干线的通行效率,提出一种车联网中干线协调控制相位差自适应优化方法.本文基于车辆换道延误模型建立了以上游交叉口车辆数为输入、下游交叉口信号相位差调节量为输出的模糊控制网络;为解决车流和路况变化造成的控... 详细信息

为了提高车联网环境中干线的通行效率,提出一种车联网中干线协调控制相位差自适应优化方法.本文基于车辆换道延误模型建立了以上游交叉口车辆数为输入、下游交叉口信号相位差调节量为输出的模糊控制网络;为解决车流和路况变化造成的控制效果降低问题,以车辆交叉口平均等待时间最小为目标,对模糊规则进行自适应调节;通过基于Q-Paramics的车联网仿真平台对本文提出的方法进行验证.结果表明:本文提出方法控制效果明显优于传统干线协调控制方法;在车流大幅震荡和车流随机波动条件下,较固定规则的干线模糊控制方法能够分别降低车辆平均等待时间12.35%和9.7%.本文方法能够适应车流变化和路况变化,具有更优的适应性、可用性及工程价值.

关键词：交通工程干线协调控制模糊自适应控制相位差仿真验证

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基于微波相位差测距的叶尖间隙动态测量方法

航空学报 2022年第9期43卷 194-212页

作者：牛广越段发阶周琦刘志博天津大学精密测试技术及仪器国家重点实验室天津300072

叶尖间隙参数的非接触、高精度、在线测量是保证航空发动机工作效率和运行安全的关键,传统的微波式叶尖间隙静态测量方法易受直流噪声干扰,存在测距模糊问题,信号采样点数时刻变化,直接影响了测量精度。提出了一种基于微波相位差测距原... 详细信息

叶尖间隙参数的非接触、高精度、在线测量是保证航空发动机工作效率和运行安全的关键,传统的微波式叶尖间隙静态测量方法易受直流噪声干扰,存在测距模糊问题,信号采样点数时刻变化,直接影响了测量精度。提出了一种基于微波相位差测距原理的叶尖间隙参数动态测量方法。建立了微波式叶尖间隙测量信号模型,仿真分析了不同厚度以及凹腔叶片的信号强度和相位特征,提出了一种相位区域自适应截取、尺度调整、相关匹配、多项式拟合相融合的技术手段,解决了微波相位信号的测距模糊问题,实现了相位信号峰值位置的预估,减小了信号处理过程中的随机误差,实现了叶尖间隙参数的高精度动态测量。研制了基于微波相位差测距的叶尖间隙测量系统原理样机,在实验室环境下搭建了叶尖间隙信号动态测量的实验平台,开展了测量和标定实验。实验结果验证了所提方法的有效性和准确性,测量系统适用于不同厚度以及H形凹腔叶片的叶尖间隙参数测量,在动叶片转速3000r/min的模拟工作环境下,0.5~3mm量程内,不同厚度及H形凹腔叶片的叶尖间隙动态测量精度均优于40μm;且针对2mm厚度的叶片,当模拟的叶片转速高达24000r/min时,0.5~3mm量程内的测量精度仍然优于60μm。

关键词：叶尖间隙动态测量测距微波毫米波相位差动叶片相关系数航空发动机

车路协同环境下基于动态车速的相位差优化模型

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控制理论与应用 2014年第4期31卷 519-524页

作者：吴伟马万经杨晓光长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410004 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

针对基于固定路段行驶车速的相位差优化模型在优化双向滤波时存在的不足,本文基于车路协同环境下车辆–信号控制系统双向、实时通信的运行环境,研究并建立了车辆动态速度与交叉口相位差的整合优化模型.首先,基于对上游交叉口流出的两类... 详细信息

针对基于固定路段行驶车速的相位差优化模型在优化双向滤波时存在的不足,本文基于车路协同环境下车辆–信号控制系统双向、实时通信的运行环境,研究并建立了车辆动态速度与交叉口相位差的整合优化模型.首先,基于对上游交叉口流出的两类交通流,即饱和交通流和非饱和交通流运行特征分析,建立了速度与相位差相互影响关系模型,在此基础上,分别针对两种不同的交通流,以干道实时流量与速度乘积最大为目标,考虑初始排队清空时间,可变速度范围,和相位差取值空间等约束条件,建立了车辆速度与相位差的动态优化模型,从而实现干道交通流不停车通过量最大且延误最小的目的.最后,对比分析了本文模型与经典Maxband绿波优化模型及Synchro软件的信号协调控制优化方案,结果表明,相比其他两种典型优化方法,本文模型能显著提高双向绿波带宽并大幅减少停车次数,提高协调控制的效益.

关键词：交通控制动态速度相位差车路协同

基于无线传输相位差比较的变电站接地网地线分流向量及接地阻抗准确测量

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高电压技术 2014年第8期40卷 2271-2278页

作者：李谦邵建康张波肖磊石广东电网公司电力科学研究院广州510080 上海大帆电气设备有限公司上海201109 清华大学电机工程与应用电子技术系北京100084

为避免运行变电站地线分流简单向量模值相加的处理方法带来的接地阻抗测试系统性误差,提出了基于相位无线传输原理的地线分流测量技术。在测量点实时采样记录异频测试电流幅值和相位作为基准波形信号,将波形向场区无线发射,同时,在出线... 详细信息

为避免运行变电站地线分流简单向量模值相加的处理方法带来的接地阻抗测试系统性误差,提出了基于相位无线传输原理的地线分流测量技术。在测量点实时采样记录异频测试电流幅值和相位作为基准波形信号,将波形向场区无线发射,同时,在出线构架各基脚处接收该信号,用柔性Rogowski线圈测量各构架基脚所流过的异频电流向量的相位差,用测试电流参考向量减去分流向量和,得到通过接地网散流的实际电流。所开发的DF9600测量系统现场比对测量结果显示提出的向量和处理方法,较之现行的简单分流向量模测量值相加的方法计算接地阻抗更为准确;无线传输技术较好地解决了相位差的测量问题,且能甄别出地线分流和构架间的环流。

关键词：大型接地网接地阻抗地线分流相位差无线传输向量测量和处理

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全相位FFT相位差频谱校正法改进

系统工程与电子技术 2013年第1期35卷 34-39页

作者：谭思炜任志良孙常存海军工程大学兵器工程系湖北武汉430033

基于全相位快速傅里叶变换(fast Fourier transform,FFT)的相位差频谱校正法由于未计及负频率的影响,导致低频信号参数估计精度下降。针对此问题,提出一种改进的全相位FFT相位差频谱校正法,该算法在计算传统FFT时,消除了负频率对频谱分... 详细信息

基于全相位快速傅里叶变换(fast Fourier transform,FFT)的相位差频谱校正法由于未计及负频率的影响,导致低频信号参数估计精度下降。针对此问题,提出一种改进的全相位FFT相位差频谱校正法,该算法在计算传统FFT时,消除了负频率对频谱分析的影响。介绍了全相位频谱分析原理及全相位FFT相位差频谱校正算法,分析了负频率对低频信号频谱分析造成影响的原因。在计及负频率影响的情况下推导了非整周期采样条件下单频余弦信号的频率、幅值和相位的计算公式。仿真结果表明,计及负频率影响的算法提高了基于全相位FFT的相位差频谱校正法对低频余弦信号参数估计的精度,算法抗噪性能得到改善。

关键词：参数估计全相位快速傅里叶变换频谱分析负频率相位差

基于正序电流相位差的含DG配电网保护方法研究

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江西电力 2024年第2期48卷 34-37页

作者：王佼国网河北省电力有限公司保定供电分公司河北保定071000

随着分布式电源(distributed generation,DG)并入电网,配电网结构由原有的单辐射型转变为双端或多端型网络,系统潮流方向随之改变,可能引起继电保护出现各种问题,对传统三段式电流保护的影响尤为严重。对此提出了一种以正序电流相位差... 详细信息

随着分布式电源(distributed generation,DG)并入电网,配电网结构由原有的单辐射型转变为双端或多端型网络,系统潮流方向随之改变,可能引起继电保护出现各种问题,对传统三段式电流保护的影响尤为严重。对此提出了一种以正序电流相位差为判据的配电网方向保护方法,分析了DG并入配电网后,不同故障位置对继电保护的影响,并搭建Simulink实验模型,通过算例仿真验证了所提方法的实用性和有效性。

关键词：分布式电源继电保护配电网相位差

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矩形通道内脉动层流相位差实验研究

原子能科学技术 2013年第4期47卷 564-569页

作者：刘宇生高璞珍谭思超幸奠川哈尔滨工程大学核安全与仿真技术国防重点学科实验室黑龙江哈尔滨150001 环境保护部核与辐射安全中心北京100082

对流量脉动条件下矩形通道内的相位差进行了实验研究,通过建立的脉动层流相位差数学模型,对脉动周期、脉动振幅、通道结构尺寸和流体性质等因素进行了分析,并将实验数据与理论模型结果进行对比。结果表明:矩形通道内,脉动层流的流量变... 详细信息

对流量脉动条件下矩形通道内的相位差进行了实验研究,通过建立的脉动层流相位差数学模型,对脉动周期、脉动振幅、通道结构尺寸和流体性质等因素进行了分析,并将实验数据与理论模型结果进行对比。结果表明:矩形通道内,脉动层流的流量变化滞后于压降变化,存在相位差,该相位差仅与脉动周期、流道结构尺寸和流体性质有关,与压降相对振幅无关。

关键词：脉动流相位差矩形通道

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对置活塞二冲程汽油机活塞运动相位差的匹配

内燃机工程 2016年第1期37卷 139-145,151页

作者：马富康赵长禄张付军赵振峰北京理工大学机械与车辆学院北京100081 中北大学机械与动力工程学院太原030051

通过对对置活塞二冲程缸内直喷汽油机的活塞运动规律、扫气过程及缸内工作过程进行数值模拟,研究了对置活塞运动相位差对扫气过程、混合气的形成和燃烧过程及整机性能的影响。研究结果表明:活塞运动相位差影响活塞相对运动规律的同时,... 详细信息

通过对对置活塞二冲程缸内直喷汽油机的活塞运动规律、扫气过程及缸内工作过程进行数值模拟,研究了对置活塞运动相位差对扫气过程、混合气的形成和燃烧过程及整机性能的影响。研究结果表明:活塞运动相位差影响活塞相对运动规律的同时,直接影响扫气正时和有效压缩比进而影响扫气过程、缸内工作过程和整机性能及对置活塞非对称做功特性。随着活塞运动相位差的增大,扫气效率增大,火焰发展期和快速燃烧期增大,循环指示功先增大后减小,在相位差为15°曲轴转角时达到最大值。综合相位差对扫气和缸内工作过程的影响,在15kW、6 000r/min、全负荷工况时最佳活塞运动相位差为15°曲轴转角。

关键词：内燃机对置活塞二冲程汽油机活塞运动相位差匹配分析