检索结果-南通市图书馆

分布式光纤在相似模型实验中的铺装与定位研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

能源与环保 2018年第3期40卷 11-15页

作者：黄森林王正帅柴敬中煤科工集团重庆研究院有限公司重庆400037 西安科技大学能源学院陕西西安710054

为了解决分布式光纤在相似模型实验中的铺装方法以及光纤位置与被测模型的对应关系问题,提高测量结果的准确性,通过描述一个完整的分布式光纤测量相似模型变形的实验实例,给出了一种相似材料模型实验中分布式光纤的铺装方法,详细表述了... 详细信息

为了解决分布式光纤在相似模型实验中的铺装方法以及光纤位置与被测模型的对应关系问题,提高测量结果的准确性,通过描述一个完整的分布式光纤测量相似模型变形的实验实例,给出了一种相似材料模型实验中分布式光纤的铺装方法,详细表述了铺装前光纤标记方法和整个铺装过程。给出了温度标记定位实验的详细步骤,并对定位实验结果及误差进行了详细分析,确定了光纤在模型中的实际位置,且定位误差不超过5 cm,定位精度较高。为采用分布式光纤测量模型实验内部变形的研究者提供了一种可借鉴的分布式光纤铺装、定位及分析方法。

关键词：分布式光纤相似模型实验温度标记定位实验光纤标记方法定位误差

大当量浅埋地下爆炸抛掷成坑效应的缩比模拟实验装置

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

爆炸与冲击 2018年第6期38卷 1333-1343页

作者：徐小辉邱艳宇王明洋邵鲁中南京理工大学机械工程学院江苏南京210094 陆军工程大学爆炸冲击防灾减灾国家重点实验室江苏南京210007

针对当前地下爆炸物理模型实验无法模拟大当量地下爆炸抛掷弹坑和疏松鼓包现象的难题,基于相似理论,采用地下爆炸效应真空室模型实验方法,研制了考虑重力影响的大当量地下爆炸效应模拟实验装置。整套装置由容器罐体、快开门密闭机构、... 详细信息

针对当前地下爆炸物理模型实验无法模拟大当量地下爆炸抛掷弹坑和疏松鼓包现象的难题,基于相似理论,采用地下爆炸效应真空室模型实验方法,研制了考虑重力影响的大当量地下爆炸效应模拟实验装置。整套装置由容器罐体、快开门密闭机构、爆源系统、真空泵组、量测控制系统等组成,提出的新型爆源模拟装置可以实现精确起爆控制。该装置可模拟0.1~100 kt TNT、埋深20~400 m范围内不同比尺的地下核爆炸成坑和隆起实验,同时也能够模拟不同装药配置方案、不同地质条件下的大当量地下浅埋化爆抛掷实验。典型的核爆抛掷成坑模型实验结果表明,装置实验参数精确可调,实验过程可控,实验结果可信,为钻地核武器地下爆炸毁伤效应分析和大型工程爆破效果预测预报提供了实验室模拟和科学研究设备,填补了爆炸离心机无法模拟大当量地下爆炸抛掷成坑效应的空白。

关键词：大当量浅埋爆炸相似模型实验装置研制地下核爆炸工程爆破

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁区间隧道顶部热烟气温度分布

中南大学学报（自然科学版） 2015年第2期46卷 661-669页

作者：刘方翁庙成余龙星李罡廖曙江重庆大学城市建设与环境工程学院重庆400045 重庆大学三峡库区生态环境教育部重点实验室重庆400045 重庆大学低碳绿色建筑国际联合研究中心重庆400045 重庆市公安消防总队重庆401121

通过调查统计重庆地铁6号线区间隧道的断面形式,引入隧道断面形状系数ζ,建立断面形状系数ζ<1的模型实验台。采用模型实验与FDS模拟相结合的方法,探讨地铁隧道采用纵向排烟系统时,不同热释放速率及排烟速度的条件下区间隧道内烟气温度... 详细信息

通过调查统计重庆地铁6号线区间隧道的断面形式,引入隧道断面形状系数ζ,建立断面形状系数ζ模型实验台。采用模型实验与FDS模拟相结合的方法,探讨地铁隧道采用纵向排烟系统时,不同热释放速率及排烟速度的条件下区间隧道内烟气温度纵向分布特征。研究结果表明:Kurioka模型适用于断面形状系数ζ≥1的地铁区间隧道,对于断面形状系数ζ模型进行修正。对于断面形状系数ζ≥1的地铁区间隧道,顶棚上游烟气温度纵向分布服从指数衰减规律。然而,对于断面形状系数ζ模型修正。修正值Kζ与断面形状系数ζ之间满足线性关系,顶棚上游烟气温度沿纵向衰减速度,随隧道断面形状系数的增大而增大。

关键词：安全工程区间隧道火灾烟气温度相似模型实验计算机模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

深部煤矿采动诱发断层活动规律

煤炭学报 2009年第3期34卷 305-309页

作者：左建平陈忠辉王怀文刘晓鹏吴志鹏中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院北京100083 中国矿业大学(北京)煤炭资源与安全开采国家重点实验室北京100083 天津商业大学机械工程学院天津300134

根据现场的地质资料，通过二维相似模型实验，利用经纬仪监测到深部采动影响下断层活动的水平位移，并通过数字散斑相关方法（DSCM）及不连续变形方法（DDA）对实验结果进行了分析．实验表明：当工作面推进到离断层15-40m时，断层开始... 详细信息

根据现场的地质资料，通过二维相似模型实验，利用经纬仪监测到深部采动影响下断层活动的水平位移，并通过数字散斑相关方法（DSCM）及不连续变形方法（DDA）对实验结果进行了分析．实验表明：当工作面推进到离断层15-40m时，断层开始活化，并且产生水平位移；当工作面离断层1—2m时，断层水平位移达到最大值，为2～5cm．断层附近的水平位移呈现出马鞍形，证实了断层附近发生了滑移错动．

关键词：断层活化相似模型实验水平位移

夏热冬冷地区土壤源热泵跨季节土壤蓄冷特性实验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

低温工程 2023年第2期 70-77页

作者：吴子龙吕超朱伟浙江理工大学建筑工程学院杭州310018

为解决夏热冬冷地区土壤源热泵系统的土壤热失衡问题、提高系统运行效率,提出利用室外风机盘管将冬季或过渡季室外空气中的冷量存储于土壤中的跨季节土壤蓄冷方法。搭建了地埋管换热系统的相似模型实验台,进行了土壤源热泵系统的供冷、... 详细信息

为解决夏热冬冷地区土壤源热泵系统的土壤热失衡问题、提高系统运行效率,提出利用室外风机盘管将冬季或过渡季室外空气中的冷量存储于土壤中的跨季节土壤蓄冷方法。搭建了地埋管换热系统的相似模型实验台,进行了土壤源热泵系统的供冷、供暖、蓄冷实验,并将系统中的地埋管分成两组,在供暖后期同时运行供暖和蓄冷工况,研究跨季节土壤蓄冷的运行效果。研究显示:在全年周期实验中,有蓄冷实验和无蓄冷实验的土壤平均温度分别上升0.25℃和0.99℃;经过供暖工况和蓄冷工况,无分组蓄冷实验和有分组蓄冷实验的土壤平均温度分别下降2.60℃和2.84℃。研究结果表明:跨季节土壤蓄冷可有效降低土壤温度,减小土壤源热泵系统全年运行后的土壤温升,缓解长期运行时的土壤热堆积问题,有利于夏季供冷工况的运行;在供暖后期进行土壤蓄冷,可在不影响供暖效果的同时,进一步降低土壤温度,提高蓄冷效率和蓄冷量。

关键词：土壤源热泵相似模型实验跨季节土壤蓄冷分组蓄冷夏热冬冷地区

辛置煤矿310轨道巷软弱围岩变形机理及控制研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

煤炭工程 2017年第12期49卷 73-76页

作者：牛伟锋霍州煤电集团有限责任公司辛置煤矿山西霍州031400

针对霍州煤电集团辛置煤矿310轨道巷变形问题,采用相似模型实验与理论分析相结合的方法对软弱围岩巷道变形机理进行深入研究,揭示软岩巷道围岩变形破坏规律,提出"锚杆、锚索、金属网、锚注、喷射混凝土"联合支护方案,并得到现场工业实... 详细信息

针对霍州煤电集团辛置煤矿310轨道巷变形问题,采用相似模型实验与理论分析相结合的方法对软弱围岩巷道变形机理进行深入研究,揭示软岩巷道围岩变形破坏规律,提出"锚杆、锚索、金属网、锚注、喷射混凝土"联合支护方案,并得到现场工业实验很好的验证。研究结果表明:巷道围岩岩性、矿山压力及水理作用等因素为软弱巷道全断面变形的主要诱因,同时软弱围岩巷道受载条件下巷道变形以蠕变变形为主,"锚杆、锚索、金属网、锚注、喷射混凝土"联合支护提高围岩自身承载能力,有效控制了软弱围岩巷道变形,为矿井的安全、高效生产提供技术保障。

关键词：软弱围岩相似模型实验水理作用巷道变形联合支护

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

浅埋近距双煤层开采覆岩破坏动态规律研究

浅埋近距双煤层开采覆岩破坏动态规律研究

作者：王跃中国矿业大学

学位级别：硕士

在我国陕北地区分布很多埋藏浅、上下煤层间距近煤田,目前根据资料统计,第一层主采煤层主体部分将要开采结束,第二层主采煤层将进行大范围开采。上层煤开采结束后,覆岩形成大规模的导水裂隙,同时也会对底板造成一定程度损伤,下层煤开采... 详细信息

在我国陕北地区分布很多埋藏浅、上下煤层间距近煤田,目前根据资料统计,第一层主采煤层主体部分将要开采结束,第二层主采煤层将进行大范围开采。上层煤开采结束后,覆岩形成大规模的导水裂隙,同时也会对底板造成一定程度损伤,下层煤开采时,会对已经稳定的岩层产生二次扰动,引起覆岩二次破坏,导水裂隙二次发育,对煤矿的安全开采带来重大的安全隐患,因此对浅埋近距离煤层覆岩导水裂隙的研究具有重要意义。本文以锦界煤矿31117工作面为研究案例,目前该矿主采3煤和4煤,属于下行开采,依据该矿工程地质条件、钻探资料、抽水试验以及相关试验数据,建立了研究区简化地质力学模型。采用相似材料模型试验,研究获得3煤层和4煤层开采结束后导水裂隙带发育高度分别是52.6m和73m,导水裂隙带高度发育过程都呈“S”型曲线或“马鞍”型曲线,均大致可以分为三个阶段:开始发育阶段、快速发育阶段和稳定阶段。4煤层开采至85m后,顶板接近完全冒落及3煤层直接底板产生严重变形破坏后,覆岩导水裂隙高度、宽度及数量才产生明显的变化;利用PCAS软件对4煤层开采过程覆岩进行二值化处理。裂隙率呈“上升-轻微下降-缓慢上升”,裂隙长度从整体上来看大体上呈现“上升-下降-缓慢上升”,裂隙平均宽度总体上呈“上升—下降”。通过对模型中监测点竖向应力研究,发现位于采空区中部岩层竖向应力大致呈“应力集中-应力释放-应力恢复”这样一个过程。利用FLAC3D数值模拟方法,导水裂隙发育高度及规律和模型试验结果几乎一致,4煤层开采会破坏已经稳定的覆岩结构,造成应力增高,其中最大竖向压力由10.1MPa增加至11.8MPa,最大剪切应力由4.2MPa增加至5.29MPa,且剪切应力主要集中在开采眼和停采线侧。4煤层开采结束后竖向位移由1.79m增加至4.13m,同一测线的监测点竖向位移呈“缓慢增长-快速增长-缓慢增加稳定”。本文采用基于层次分析-模糊综合评判方法,结合突水危险源理论,对31117工作面进行浅埋近距双煤层顶板突水危险性评价。利用层次分析方法确定准则层和指标层的评价指标因素,并对指标因素进行评语量化打分,建立突水危险性等级的隶属函数。用模糊综合评判法进行突水危险性综合动态评价,发现上下煤层开采突水危险性都遵循“低→较低→中等→较高”规律,上煤层“中等突水危险性”集中在120m～140m,“较高突水危险性”集中在140m以后。下煤层“中等突水危险性”集中在80m～120m,“较高突水危险性”集中在120m以后。本论文图43幅,表17个,参考文献95篇。

关键词：顶板突水浅埋双煤层相似模型实验数值模拟突水危险性评价

广州地铁区间隧道火灾烟气流动及通风方式的研究

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

广州地铁区间隧道火灾烟气流动及通风方式的研究

作者：赵成军广州大学

学位级别：硕士

本文分别选取广州地铁二号线的某个一般长度区间隧道和三号线的某个长隧道作为典型，研究二种不同长度的隧道内，当列车正常运行时，隧道内的压力分布和列车产生的活塞风风速;当列车阻塞在隧道内，四种不同的送风风速下，利用PHOENICS... 详细信息

本文分别选取广州地铁二号线的某个一般长度区间隧道和三号线的某个长隧道作为典型，研究二种不同长度的隧道内，当列车正常运行时，隧道内的压力分布和列车产生的活塞风风速;当列车阻塞在隧道内，四种不同的送风风速下，利用PHOENICS模拟列车周围的热气流的温度和速度分布云图，确定最佳的送风速度以保证列车空调器正常工作;当列车在隧道内发生火灾时，介绍了隧道火灾烟气流动的特点，利用PHOENICS模拟软件分别模拟了五种不同的火灾情形下烟气的温度和浓度分布云图，根据模拟的结果提出相应的通风措施和人员疏散方案。最后，根据相似原理搭设缩小比例的模型隧道实验，以实验图片与数值模拟图片的对照分析来验证PHOENICS数值模拟结果的正确性。研究表明：正常运行模式下，一般长度隧道和长隧道内，列车运行产生的活塞风的风速大约是列车运行速度的40％。活塞风风速与列车速度、隧道长度、隧道断面面积、列车断面面积、阻塞比、隧道壁面粗糙度、列车表面粗糙度等因素有关。当列车在长区间(长度大于2km)隧道内高速(速度大于100km／h)运行时，某些特殊区域(如中间风井处、隧道变断面处)的压力变化率将会超标。在此处风压急剧变化，引起乘客的耳朵有刺痛感。阻塞运行模式下，列车阻塞在隧道内，列车和乘客大量向隧道内的散热导致列车空调冷凝器的进气温度升高，影响其正常工作。所以，本文采取的措施是：从车站二端向隧道纵向机械通风，降低冷凝器的进气温度，保证其正常工作。选用四种送风风速，利用CFD数值模拟软件模拟一般长度隧道和长隧道内的温度分布和速度分布，结果表明：在保证列车的空调器正常工作前提下，8m／s是最经济合理的送风风速。火灾运行模式，采用10MW的火灾释热功率为计算标准，介绍了隧道火灾烟气流动的特点。在送风风速一定的条件下，利用PHOENICS模拟软件分别模拟了五种不同的火灾情形下，一股长度隧道和长隧道内烟气的温度和浓度分布，并提出相应的通风措施和人员疏散方案。最后，根据相似原理搭设缩小比例的隧道模型，来验证火灾工况下PHOENICS数值模拟的正确性。实验结果表明：试验图片与数值模拟图片的对照的一致性很好，从而确认数值模拟结果的可靠性和正确性。本文主要采用理论计算、数值模拟、相似模型实验三种研究方法。

关键词：区间隧道正常运行工况隧道阻塞工况隧道火灾工况相似模型实验

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

城市地铁隧道围岩稳定性研究

城市地铁隧道围岩稳定性研究

作者：夏恩明重庆大学

学位级别：硕士

众所周知，地下工程所处的环境条件和地面工程是全然不同的，对于大跨浅埋隧道更是关系复杂，长期以来都是沿用以前的“经验设计”、“经验施工”和工程类比法来设计，随着城市轨道交通建设不断的发展，同时出现了很多问题，目前城市地... 详细信息

众所周知，地下工程所处的环境条件和地面工程是全然不同的，对于大跨浅埋隧道更是关系复杂，长期以来都是沿用以前的“经验设计”、“经验施工”和工程类比法来设计，随着城市轨道交通建设不断的发展，同时出现了很多问题，目前城市地铁直接关系到城市环境及其规划布局。对于城市浅埋隧道工程设计、施工及后期安全运营的核心是围岩稳定性的分析评价。本文借助于重庆市科技攻关项目，依托重庆正在修建的轨道交通一号线、三号线、六号线大跨车站隧道工程为研究背景，基于结构力学的知识，应用相似模型实验及数值计算结果，对山地城市大跨浅埋隧道的荷载模式、结构支护受力特性等方面进行研究，研究的主要内容如下：①借助于国内的一些现有的资料，通过公式的一些推导，确定浅埋大跨地铁车站围岩压力，得到作用于初衬结构荷载的分布规律。②通过推导的公式，应用于小什字隧道的某个断面，进行验算和校核，得到的结果与实际的相吻合，并可应用于工程实际，为以后的施工做预测指导。③通过CD法和双侧壁导洞法的对比分析，得出比较适合于大跨浅埋隧道的开挖方式。通过压力拱理论，建立划分深浅埋隧道的标准。④通过试样的岩土力学实验展开相似材料配合比试验，开展浅埋大跨地铁车站施工效应模拟试验研究，分析隧道直墙的应变和地表的沉降。⑤通过对浅埋大跨地铁车站施工效应的数值模拟，开展弹塑性的三维有限元数值分析，与实验的数据对比分析，吻合一致，提出了此种结构的受力特征，可以预测和指导类似隧道的施工。本文的研究成果，对浅埋大跨隧道施工具有一定的指导价值，并对以后类似工程也有一定的实际参考意义。

关键词：大跨浅埋隧道施工方法相似模型实验数值模拟稳定性