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线路与断裂走向交角对青藏铁路路基的影响

西南交通大学学报 2010年第3期45卷 336-340,350页

作者：袁炳祥谌文武梁收运韩文峰李金城西部灾害与环境力学教育部重点实验室甘肃兰州730000 兰州大学土木工程与力学学院甘肃兰州730000 天津城市建设学院土木工程系天津300384 铁道第一勘察设计院陕西西安710043

为探讨线路与断裂走向交角对青藏铁路路基的影响,统计了青藏铁路与154条断裂相交的角度,用软件Arcgis中的反距离加权插值法（IDW）和有限元分析软件ANSYS,对线路与活动断裂的相交进行了模拟.根据IDW的模拟结果,0°～40°相交时,断裂影... 详细信息

为探讨线路与断裂走向交角对青藏铁路路基的影响,统计了青藏铁路与154条断裂相交的角度,用软件Arcgis中的反距离加权插值法（IDW）和有限元分析软件ANSYS,对线路与活动断裂的相交进行了模拟.根据IDW的模拟结果,0°～40°相交时,断裂影响系数多在0.5以上,均值较大;而50°～90°相交时,影响系数分布较均匀,均值较小.ANSYS的模拟结果显示：0°～40°相交时,交角对路基相对位移均值的影响较大;而50°～90°相交时,交角对路基相对位移均值的影响较小.研究结果表明,断裂分布较多的地区,铁路选线时应尽量使线路与断裂走向相交的角度大于40,°以减小断裂对路基的危害.

关键词：青藏铁路活动断裂相交角度反距离加权插值法模拟分析

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宁杭高速公路互通式立交设计

公路 2005年第3期50卷 31-38页

作者：凌九忠徐一岗江苏省交通规划设计院南京市210005

南京～杭州(宁杭)高速公路是上海～瑞丽国道主干线的重要组成部分,是江苏省干线公路网规划的 “四纵、四横、四联”中之“纵四”的一部分,它的建设对于加强江苏省与浙江省、福建省等我国东南沿海地区的沟通具有重要意义。着重针对... 详细信息

南京～杭州(宁杭)高速公路是上海～瑞丽国道主干线的重要组成部分,是江苏省干线公路网规划的 “四纵、四横、四联”中之“纵四”的一部分,它的建设对于加强江苏省与浙江省、福建省等我国东南沿海地区的沟通具有重要意义。着重针对宁杭高速公路溧水～宜兴段的互通式立交规划布局、选型以及设计等方面做一简要介绍。

关键词：宁杭高速公路互通式立交公路设计相交角度地形条件

双孔平行地铁盾构隧道下穿既有综合管廊对管廊沉降的影响分析

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双孔平行地铁盾构隧道下穿既有综合管廊对管廊沉降的影响分析

作者：熊志浩西南交通大学

学位级别：硕士

双孔平行隧道盾构下穿的过程,会使上部的管廊产生位移。对于现场施工而言,需对施工参数进行严格的控制,以免管廊位移过大。本文以广州地铁11号线为工程背景,通过理论计算研究盾构推进过程中地层位移以及地层对应深度的管廊位移的变化规... 详细信息

双孔平行隧道盾构下穿的过程,会使上部的管廊产生位移。对于现场施工而言,需对施工参数进行严格的控制,以免管廊位移过大。本文以广州地铁11号线为工程背景,通过理论计算研究盾构推进过程中地层位移以及地层对应深度的管廊位移的变化规律,并通过数值模拟对该规律进行了进一步的验证。以椭圆孔口应力为研究对象,分析了管廊位移沉降槽随相交角度变化的机理;并将由数值模拟得到的数据反向拟合修正的Peck公式,验证管廊位移符合高斯正态分布曲线的理论。通过研究分析得到以下结论:(1)对于无管线或者管线刚度较小的地层,盾构下穿时,盾构推进力在地表纵向上形成的沉降曲线关于盾构推进面对应的地表点对称;盾构与周围土体摩擦力在地表纵向上形成的沉降曲线关于盾构推进面后方一定距离内对应的地表点对称;地层位移在地表纵向上形成的沉降曲线始终为沉降。(2)盾构推进过程中产生的土体位移随着地层深度的增加不断增加,随着地层损失的等距减小,地层位移也相应等距减小。(3)通过理论计算和数值模拟的结果可知,双孔平行隧道盾构下穿管廊时,随着上下隧道相交角度的减小,管廊产生的位移沉降槽最大值不断减小,沉降槽的宽度逐渐增大。(4)由数值模拟结果,双孔平行隧道盾构下穿综合管廊时,不同相交角度下,上部综合管廊沉降的影响范围与二者相交的长度线性相关,与二者相交的面积二次相关。(5)当交角逐渐减小时,管廊横截面对应的下部隧道的椭圆孔口的离心率逐渐增大,椭圆上方和下方逐渐形成拉力区,左侧和右侧形成较大的压力区,从而使的土体的扰动范围更广。(6)通过数值模拟的结果反向拟合双孔平行隧道下穿时修正的Peck公式,从而验证管廊位移沉降槽符合高斯正态分布曲线的理论。

关键词：盾构下穿管廊相交角度沉降槽孔口应力

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生土地坑窑入口门洞的受力变形分析

生土地坑窑入口门洞的受力变形分析

作者：刘俊利郑州大学

学位级别：硕士

生土地坑窑是我国一种风格独特的地下建筑形式,是几千年以来我国黄土高原地区人类的智慧和勤劳的结晶,是我国珍贵的建筑文化遗产,且具有“冬暖夏凉”、保温隔热等优良的生态特性,是真正意义上的“绿色低碳建筑”。由于生土地坑窑地上和... 详细信息

生土地坑窑是我国一种风格独特的地下建筑形式,是几千年以来我国黄土高原地区人类的智慧和勤劳的结晶,是我国珍贵的建筑文化遗产,且具有“冬暖夏凉”、保温隔热等优良的生态特性,是真正意义上的“绿色低碳建筑”。由于生土地坑窑地上和地下的高差,使得地坑窑民居在出入口的设置上采用了坡道的形式——入口门洞,造就了“见树不见村,见村不见房,闻声不见人”的地下村落景观。入口门洞是连接地坑窑院和塬上地面的唯一枢纽,在生土地坑窑中占据着举足轻重的地位,入口门洞的结构特性将会直接影响人们出入地坑窑院,影响窑住居民的生命财产安全。入口门洞空间多变,受力复杂,构筑方式独特,可是到目前为止,对于生土地坑窑入口门洞的结构性能方面的研究还处于空白。针对现有情况,本文开展了生土地坑窑入口门洞的受力变形规律的研究,并探讨了不同影响因素对入口门洞的受力变形性能的影响。本文依托“十二五”国家科技支撑计划课题——“传统窑居建筑结构安全性能提升关键技术研究”(课题编号:2014BAL06B03),以生土地坑窑的入口门洞为研究对象,主要开展了以下工作:(1)本文通过实地调研归纳总结了豫西地区生土地坑窑的入口门洞的主要形式、风水布局、主要构成部分、各部分构造特点、常见质量病害以及入口门洞的主要营造过程。(2)通过对大量调研数据的汇总分析,获取了生土地坑窑整体计算模型的基本尺寸数据,本课题组在三门峡陕县地区进行了原状黄土探井取样,通过黄土的物理及基本力学性能试验,获取了原状黄土密度、弹性模量、粘聚力和内摩擦角等基本参数,采用有限元数值软件建立生土地坑窑的整体有限元模型,计算分析入口门洞的受力变形规律,找到入口门洞的薄弱部位。(3)为分析过渡空间的覆土厚度对穹顶结构的受力变形影响,建立了过渡空间的上部覆土厚度为1m、1.5m、2m、2.5m的入口门洞,计算并对比分析穹顶结构的受力变形情况,量化分析了过渡空间的覆土厚度对穹顶结构的受力变形影响规律,最后得出过渡空间的覆土厚度为2～3m是较优的选择。(4)为了分析明暗洞交接处拱顶的覆土厚度对暗洞结构的受力变形影响,建立了明暗洞交接处的拱顶覆土厚度为0.5m、1m、1.5m、2m的入口门洞,计算并对比分析暗洞结构的受力变形情况,量化分析了明暗洞交接处的拱顶覆土厚度对暗洞结构的受力变形影响规律,最后得出明暗洞交接处的合理覆土厚度应大于1m,小于2m。(5)为了分析入口门洞的两柱体相交角度对入口门洞的受力变形影响,以两柱体的相交角度为研究变量,建立门洞的两柱体相交角度为60°、90°、120°的入口门洞,计算并对比分析不同相交角度对入口门洞的位移及应力的影响规律,最后得出入口门洞的暗洞两柱体最合适的相交角度为90°。(6)为了分析扩展空间对入口门洞的受力变形影响,在入口门洞的过渡空间附近的三个不同位置建立了同样大小的扩展空间,计算并对比分析了三个不同位置的扩展空间分别单独存在以及均存在时对入口门洞的位移及应力的影响规律。

关键词：生土地坑窑入口门洞穹顶结构覆土厚度相交角度扩展空间受力变形规律

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冶金行业大口径管道接管设计与分析

重庆工学院学报（自然科学版） 2009年第8期23卷 29-35,49页

作者：胡长庆中冶赛迪工程技术股份有限公司重庆400013

针对大口径管道设计时如果考虑不周,可能导致管道局部应力很高,进而导致管道在工作时事故风险增高甚至破裂的问题.从管道与接管的相交角度对管道应力、变形的影响,接管的大小与管道应力、变形间的关系2个方面进行分析,以供设计师设计管... 详细信息

针对大口径管道设计时如果考虑不周,可能导致管道局部应力很高,进而导致管道在工作时事故风险增高甚至破裂的问题.从管道与接管的相交角度对管道应力、变形的影响,接管的大小与管道应力、变形间的关系2个方面进行分析,以供设计师设计管路时参考.

关键词：管道接管相交角度管径比应力强度弹塑性

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某隧道横穿断层破碎带围岩稳定性评价

山西建筑 2017年第22期43卷 172-173页

作者：张海刚中铁十一局集团第五工程有限公司重庆400037

采用FLAC3D有限差分软件,以实际工程案例为背景,建立三维数值计算模型,研究了隧道以不同角度横穿断层破碎带时的围岩稳定性。研究结果表明,断层以不同角度横穿断层破碎带时,隧道围岩变形存在较大差异。当隧道与断层破碎带正交分布时,隧... 详细信息

采用FLAC3D有限差分软件,以实际工程案例为背景,建立三维数值计算模型,研究了隧道以不同角度横穿断层破碎带时的围岩稳定性。研究结果表明,断层以不同角度横穿断层破碎带时,隧道围岩变形存在较大差异。当隧道与断层破碎带正交分布时,隧道围岩受力变形较小,稳定性好,随着隧道与断层破碎带相交角度减小,碎岩围岩变形逐渐增大。

关键词：隧道断层破碎带相交角度数值模拟