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复合材料在无人直升机旋翼桨叶上的应用

航空制造技术 2012年第19期55卷 54-57页

作者：姜年朝张逊戴勇张志清周光明周储伟总参谋部六十研究所南京航空航天大学航空宇航学院

本文介绍了无人直升机复合材料旋翼桨叶动力学设计方法,通过编制复合材料桨叶制作的工艺流程,列出一些后处理要点,分析了无人直升机复合材料桨叶固化变形原因,从而为无人直升机设计、生产单位提供借鉴。

关键词：直升机旋翼桨叶无人直升机桨叶材料复合材料复合材料桨叶

几何耦合对直升机桨叶液压减摆器等效线性阻尼的影响研究

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应用数学和力学 2002年第8期23卷 819-826页

作者：胡国才向锦武张晓谷北京航空航天大学飞机设计研究所北京100083

建立了直升机前飞时 ,计入变距 /挥舞 /摆振几何耦合和力_速度非线性关系的液压减摆器分析模型 ;用 4阶龙格_库塔法在时域内计算减摆器的轴向速度 ;根据减摆器轴向速度的瞬态响应成分 ,利用基于富里叶级数的移动矩形窗方法计算了减摆器... 详细信息

建立了直升机前飞时 ,计入变距 /挥舞 /摆振几何耦合和力_速度非线性关系的液压减摆器分析模型 ;用 4阶龙格_库塔法在时域内计算减摆器的轴向速度 ;根据减摆器轴向速度的瞬态响应成分 ,利用基于富里叶级数的移动矩形窗方法计算了减摆器等效线性阻尼·　结果表明 ,存在变距 /挥舞 /摆振几何耦合的液压减摆器。

关键词：非线性阻尼液压减摆器等效线性阻尼直升机旋翼桨叶几何耦合

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复合材料桨叶无损检测技术研究进展

工程塑料应用 2020年第10期48卷 162-166,171页

作者：傅天航刘松平刘菲菲高军鹏中国航空制造技术研究院复合材料技术中心北京101300

围绕纤维增强树脂基复合材料桨叶中常见的结构类型,及其在制造、服役、维修等过程中容易产生的分层、孔隙、脱粘、冲击损伤、夹杂和蜂窝积水等主要缺陷类型和分布特点,综述了目前用于复合材料桨叶无损检测的超声检测技术、X射线检测技... 详细信息

围绕纤维增强树脂基复合材料桨叶中常见的结构类型,及其在制造、服役、维修等过程中容易产生的分层、孔隙、脱粘、冲击损伤、夹杂和蜂窝积水等主要缺陷类型和分布特点,综述了目前用于复合材料桨叶无损检测的超声检测技术、X射线检测技术、目视检测技术、声发射检测技术和红外热成像检测技术等无损检测技术。总结了这些无损检测技术针对复合材料桨叶常见缺陷的可检性,展望了未来复合材料桨叶无损检测技术的发展方向。

关键词：纤维增强树脂基复合材料无损检测缺陷直升机旋翼桨叶风电叶片

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旋翼桨叶疲劳试验双自由度加载控制方法研究

旋翼桨叶疲劳试验双自由度加载控制方法研究

作者：陆文隽南京航空航天大学

学位级别：硕士

旋翼是直升机的关键部件,直升机飞行时旋翼桨叶受到挥舞、摆振、扭转等多轴疲劳载荷的共同作用,按照实际受载情况进行疲劳试验,能够获得桨叶更准确的疲劳特性。因此,本文研究了桨叶疲劳试验双自由度加载控制技术。首先,根据旋翼桨叶的... 详细信息

旋翼是直升机的关键部件,直升机飞行时旋翼桨叶受到挥舞、摆振、扭转等多轴疲劳载荷的共同作用,按照实际受载情况进行疲劳试验,能够获得桨叶更准确的疲劳特性。因此,本文研究了桨叶疲劳试验双自由度加载控制技术。首先,根据旋翼桨叶的受力情况设计了疲劳试验双自由度加载方案,建立疲劳试验的理论模型。其次,基于Patran＆Nastran有限元软件分析了疲劳试验双自由度加载时,激振力的频率、加载位置、幅值和相位差对被监测点应变响应的影响,研究了被控参数的影响规律。然后,在Simulink仿真环境中,采用模态叠加法建立了桨叶双自由度疲劳试验响应特性的耦合模型和疲劳试验各个部件的仿真模块,结合数字PID控制器模拟了疲劳试验的开环、闭环两种控制方法,研究了控制方案的可操作性,选择双自由度开环控制系统作为疲劳试验控制方法。最后,选用STM32微处理器,结合UCOS-III操作系统进行桨叶疲劳试验双自由度加载控制系统的开发,以弹性悬臂梁模拟桨叶进行试验,初步验证了桨叶疲劳试验双自由度加载控制系统的可行性。

关键词：直升机旋翼桨叶疲劳试验 Patran有限元分析 Simulink仿真双自由度加载控制系统 UCOS-Ⅲ操作系统

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基于光纤传感技术的桨叶动态弯矩测量研究

集成电路应用 2020年第5期37卷 18-21页

作者：顾韦中顾宝龙陈浩远常斌梁钦中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所上海201601 故障诊断与健康管理技术航空科技重点实验室上海201601

基于光纤传感技术,针对直升机旋翼桨叶结构,开展桨叶动态弯矩、变形监测方法研究。进行了桨叶挥舞、摆正解耦及测量路径优化,确定了桨叶挥舞摆正测量路径。介绍动态弯矩测量方法,通过静态加载和旋转动态测试,验证表面,弯矩测量误差均5%... 详细信息

基于光纤传感技术,针对直升机旋翼桨叶结构,开展桨叶动态弯矩、变形监测方法研究。进行了桨叶挥舞、摆正解耦及测量路径优化,确定了桨叶挥舞摆正测量路径。介绍动态弯矩测量方法,通过静态加载和旋转动态测试,验证表面,弯矩测量误差均5%以内。在桨叶相同位置进行了光纤传感与应变片的对比测试。结果表明,光纤测量精度明显优于应变片测量。

关键词：测控技术光纤传感器动态测量挥舞弯矩摆正弯矩直升机旋翼桨叶