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直升机尾桨电传动系统关键技术分析

航空动力 2020年第1期 24-26页

作者：宋益明胡柏安尹可李方成王晋中国航发动研所华中科技大学

在传统能源日趋枯竭、新能源获得极大发展、电池和电机技术取得极大进步的同时,电传动技术有推动直升机动力传动构型实现革命性转变的潜力,成为相关领域重点关注的方向之一。直升机尾桨传动系统通常由中间减速器、尾减速器、尾传动轴组... 详细信息

在传统能源日趋枯竭、新能源获得极大发展、电池和电机技术取得极大进步的同时,电传动技术有推动直升机动力传动构型实现革命性转变的潜力,成为相关领域重点关注的方向之一。直升机尾桨传动系统通常由中间减速器、尾减速器、尾传动轴组件3部分组成,如图1所示。尾水平轴组件将主减速器尾传动输出功率传递给中间减速器,经减速和换向后由尾斜轴组件传递给尾减速器驱动尾螺旋桨工作,并由尾减速器承受尾桨载荷和尾桨桨距操纵载荷.

关键词：直升机尾桨直驱式直接驱动功率密度尾传动系统驱动电机系统电传动系统

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某型直升机尾桨的固有频率区间估计

某型直升机尾桨的固有频率区间估计

探索创新交流－－中国航空学会青年科技论坛

作者：王晓军邱志平鲁金华何九龄北京航空航天大学固体力学研究所北京航空航天大学固体力学研究所保定惠阳航空螺旋桨制造厂保定惠阳航空螺旋桨制造厂

研究具有不确定复合材料参数的某型直升机尾桨的固有频率。基于区间数学,将不确定复合材料参数用区间定量化,结合有限元刚度矩阵和质量矩阵的参数分解模型提出了一种估计其固有频率的区间参数顶点法。尾桨的建模、计算及后处理工作均是... 详细信息

研究具有不确定复合材料参数的某型直升机尾桨的固有频率。基于区间数学,将不确定复合材料参数用区间定量化,结合有限元刚度矩阵和质量矩阵的参数分解模型提出了一种估计其固有频率的区间参数顶点法。尾桨的建模、计算及后处理工作均是在大型工程分析软件ANSYS 8.0中完成的,结果表明了区间分析方法的实用性和有效性。

关键词：固有频率直升机尾桨参数分解区间分析不确定参数

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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某型直升机尾桨疲劳试验连接螺栓故障分析

中国科技信息 2020年第6期 31-32+34页

作者：高彩虹熊鸿建中国直升机设计研究所

针对某关键件疲劳试验过程中连接螺栓发生提前断裂的故障,通过断口宏观形貌、微观形貌、金相、硬度等方法,得出断裂性质为疲劳断裂,产生原因为试验载荷较大。

关键词：宏观形貌微观形貌基体表面疲劳断裂维氏硬度碳化钨涂层扩展区碳化物涂层断裂性质直升机尾桨疲劳试验故障分析

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直升机悬停时涵道尾桨的需用功率计算

南京航空航天大学学报 1995年第1期27卷 74-78页

作者：王华明南京航空航天大学直升机技术研究所

涵道尾桨是将一螺桨置于直升机尾斜梁的涵道中，通过改变螺桨叶片的安装角实现直升机的航向操纵。为了弄清涵道尾桨的拉力（或推力）和需用功率之间的关系，本文根据Ｒ·Ｋｒｉｅｂｅｌ关于薄圆柱涵道螺旋桨的研究结果，用叶栅理论分析... 详细信息

涵道尾桨是将一螺桨置于直升机尾斜梁的涵道中，通过改变螺桨叶片的安装角实现直升机的航向操纵。为了弄清涵道尾桨的拉力（或推力）和需用功率之间的关系，本文根据Ｒ·Ｋｒｉｅｂｅｌ关于薄圆柱涵道螺旋桨的研究结果，用叶栅理论分析了涵道尾浆的气动特性，并将动量理论、叶素理论和叶栅理论结合起来，推导出直升机悬停时的涵道尾浆的需用功率计算公式。最后计算了ＳＡ３６５Ｎ直升机涵道尾浆和Ｂｅｌｌ－２２２直升机常规尾桨在产生相同拉力时的需用功率，并对计算结果作了对比分析。

关键词：直升机直升机尾桨管道风扇空气动力学

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直升机桨叶结冰喷洒塔设计

科技导报 2013年第28期31卷 48-52页

作者：郑莉郭元军刘伟光冯康中国航空工业集团公司武汉航空仪表有限责任公司武汉430074 中国航空工业集团公司直升机设计研究所江西景德镇333001

直升机桨叶结冰会严重影响直升机的飞行性能。甚至引发危及飞行安全的事故。喷洒塔是一类用于直升机主桨或尾桨的模拟试验设备，可在自然低温环境下，人工构造云雾条件进行结冰及防除冰试验。论述了结冰喷洒塔的系统组成及工作原理，分... 详细信息

直升机桨叶结冰会严重影响直升机的飞行性能。甚至引发危及飞行安全的事故。喷洒塔是一类用于直升机主桨或尾桨的模拟试验设备，可在自然低温环境下，人工构造云雾条件进行结冰及防除冰试验。论述了结冰喷洒塔的系统组成及工作原理，分析了设计及试验过程中的关键技术问题。以某型直升机尾桨结冰喷洒塔研制为例。设计了系统参数，进行了设备配置。布置了工艺流程，通过液态水含量及云雾粒子直径标定，确定了喷雾参数，完成了试验及试验结果分析。结果表明，系统采取空气雾化喷嘴造雾，40个喷嘴布置为5排，保证喷雾浓度及云雾粒子运行距离。系统有效优化了喷嘴设置，通过调节喷雾水压（O．2—0．4MPa）、喷雾气压（0．3～0．4MPa）、开启的喷嘴数（6～18个）等喷雾参数。实现了液态水含量及云雾粒子直径的控制。整体试验效果良好。

关键词：结冰喷洒塔喷雾直升机尾桨

直升机孤立尾桨涡环数值模拟及尾桨抗侧风研究

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直升机孤立尾桨涡环数值模拟及尾桨抗侧风研究

作者：孙钰锟南京航空航天大学

学位级别：硕士

直升机尾桨涡环状态是直升机的一种特殊飞行状态。进入该状态后,尾桨因不能产生足够的推力来抵消主旋翼的反扭矩,导致机身在航向方向会出现自动偏转和强烈抖动现象,危及直升机的飞行安全。因此,揭示尾桨涡环流场中涡系的演化机理,增强... 详细信息

直升机尾桨涡环状态是直升机的一种特殊飞行状态。进入该状态后,尾桨因不能产生足够的推力来抵消主旋翼的反扭矩,导致机身在航向方向会出现自动偏转和强烈抖动现象,危及直升机的飞行安全。因此,揭示尾桨涡环流场中涡系的演化机理,增强尾桨的抗侧风能力,扩大直升机在侧风下安全飞行范围的研究工作至关重要。本文以研究尾桨涡环流场特征和探索一套抗侧风尾桨方案开展了大量的数值模拟和优化研究工作,主要有以下几方面的内容:首先,发展了一套适用于尾桨非定常流场的高效、较高精度的CFD数值模拟方法。基于该方法引入了重叠网格技术开展了一系列侧风速度下孤立尾桨流场中涡系的演化规律和气动力特性进行了数值研究,且重点分析了孤立尾桨典型涡环状态下气动力脉动的根本性原因,所做的工作为后续的优化工作奠定了坚实的前期理论基础。接着,构建了一套基于全湍流伴随的翼型优化方法。该方法从翼型的流场控制方程为出发点,耦合了SST湍流模型、伴随方程、自由变形参数化方法和弹簧动网格技术。并将该套优化系统应用于Lynx尾桨基础翼型,以最大升阻比为目标开展了多轮次循环优化,优化后的翼型升阻比相较于基础翼型得到了显著提高,尤其是在升力系数方面。最后,引入多重参考系与周期边界耦合的方法来对优化尾桨的无风悬停流场实现快速精确的数值仿真。证实了优化尾桨在气动力特性上相较于基础尾桨有着显著的提高,且针对该优化桨叶在原始桨叶涡环状态(VRS2)的侧风速度下进行数值计算,证明了该优化方案能够有效的提高尾桨的抗侧风能力、扩大直升机在侧风下的安全飞行范围。

关键词：直升机尾桨涡环状态重叠网格技术翼型优化全湍流伴随

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直升机的两个话题

兵器知识 2011年第12期 60-62页

作者：王玉山

"直升机"不叫"直升飞机"飞机是由动力装置产生前进推力,由固定机翼产生升力,在大气层中飞行的重于空气的航空器。直升机是由动力装置驱动旋翼旋转而产生升力和拉力的、在大气层中飞行的重于空气的航空器。从以上这两种航空器的定义所反... 详细信息

"直升机"不叫"直升飞机"飞机是由动力装置产生前进推力,由固定机翼产生升力,在大气层中飞行的重于空气的航空器。直升机是由动力装置驱动旋翼旋转而产生升力和拉力的、在大气层中飞行的重于空气的航空器。从以上这两种航空器的定义所反映出的内涵可以看出,飞机和直升机是有着很大不同的:飞机是靠动力装置先获得前进速度,在前进中是固定机翼在相对气流中产生上下压力差而获得升力,其操纵也是靠舵面和副翼在流动的空气中产生空气动力而实现。

关键词：直升机尾桨旋翼旋转面动力装置直升飞机航空器反作用力矩操纵机构自动倾斜器拉力升力

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某型直升机涵道尾桨的固有频率区间估计

直升机技术 2006年第2期 10-13页

作者：鲁金华何九龄邱志平王晓军保定惠阳航空螺旋桨制造厂河北保定072152 北京航空航天大学固体力学研究所北京100083

研究具有不确定复合材料参数的某型直升机涵道尾桨的固有频率。基于区间数学,将不确定复合材料参数用区间定量化,结合有限元刚度矩阵和质量矩阵的参数分解模型提出了一种估计其固有频率的区间参数顶点法。尾桨的建模、计算及后处理工作... 详细信息

研究具有不确定复合材料参数的某型直升机涵道尾桨的固有频率。基于区间数学,将不确定复合材料参数用区间定量化,结合有限元刚度矩阵和质量矩阵的参数分解模型提出了一种估计其固有频率的区间参数顶点法。尾桨的建模、计算及后处理工作均是在大型工程分析软件ANSYS8.0中完成的,结果表明了区间分析方法的实用性和有效性。

关键词：固有频率直升机尾桨参数分解区间分析

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多输入一多输出频响函数估计

航空学报 1986年第6期 596-603页

作者：李岳锋吕民富南京航空学院

以有限富氏变换为基础,研究多输入-多输出频响函数估计的一般原理。讨论了各种可能的输入形式,其中确定性信号输入是一种新方法。它在试验时间、数据采集和处理量、识别精度等方面都比目前流行的随机输入要好;硬件配置也较简单,甚至可... 详细信息

以有限富氏变换为基础,研究多输入-多输出频响函数估计的一般原理。讨论了各种可能的输入形式,其中确定性信号输入是一种新方法。它在试验时间、数据采集和处理量、识别精度等方面都比目前流行的随机输入要好;硬件配置也较简单,甚至可以只用双通道FFT分析仪来实现。以上述理论为基础发展了在PDP11/23微机上运行的6输入-多输出频响函数估计程序,可以选择4种工作方式:(1)确定性;(2)周期随机;(3)瞬态随机;(4)连续随机激励。在自由-自由梁和直升机尾桨等实物上的实验应用成功。结果表明,采用确定性输入最好。

关键词：确定性多输出激振器矩阵数学分析自由梁方程正弦扫描随机样本概率样本直升机尾桨向量时域平均算式重相干函数频响函数满秩性激励方案最小二乘数据采集数据处理线性相关周期化阻尼结构