检索结果-南通市图书馆

航空动力学报 2024年

作者：马平昌刘玥高飞芮鹏徐海博北京强度环境研究所天津航天瑞莱科技有限公司北京分部

针对航空发动机腐蚀敏感性试验需求，设计研制了基于新风进气、直通式布局形式的腐蚀敏感性试验系统，并介绍系统关键设计要点，包括供气量确定、大流量加湿、盐雾注入混匀一体化、动态盐雾含量检测等。为了验证关键技术设计的有效性，... 详细信息

针对航空发动机腐蚀敏感性试验需求，设计研制了基于新风进气、直通式布局形式的腐蚀敏感性试验系统，并介绍系统关键设计要点，包括供气量确定、大流量加湿、盐雾注入混匀一体化、动态盐雾含量检测等。为了验证关键技术设计的有效性，进行了系统性能测试，测试结果表明系统性能在腐蚀敏感性试验各阶段均满足标准要求，其中流量静态控制精度可达±1.6%，动态控制精度在±4.6%以内；静态温度控制精度可达±0.5℃，发动机运转过程实际温度与设定温度最大偏差2.2℃；试验中系统最大加湿量可达550kg/h，在加湿度量最大的阶段湿度控制精度处于+3%/-5%以内，而在加湿量最小的阶段湿度控制精度可达±2%；供气盐雾含量处于200±18ppb以内，盐雾粒径分布于0.3～10μm之间，供气截面盐雾均匀性基本可达±10%。

关键词：腐蚀敏感性试验供气量确定大流量加湿盐雾注入及均混动态盐雾含量检测

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