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铁路钢桁梁桥疲劳检算三线系数

中国铁道科学 2006年第2期27卷 37-40页

作者：戴福忠张金建铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081 长沙市市政工程公司湖南长沙410001

我国铁路正准备修建三线桥甚至四线桥,现行规范及研究只涉及到两线桥的疲劳检算。将三线铁路桥梁列车相遇的复杂随机过程问题简化为较简单的概率问题,推导出铁路三线钢桁梁桥列车两两相遇概率及相遇次数、三线相遇概率及相遇次数,通过... 详细信息

我国铁路正准备修建三线桥甚至四线桥,现行规范及研究只涉及到两线桥的疲劳检算。将三线铁路桥梁列车相遇的复杂随机过程问题简化为较简单的概率问题,推导出铁路三线钢桁梁桥列车两两相遇概率及相遇次数、三线相遇概率及相遇次数,通过模型处理和简化,推导出三线钢桁梁桥疲劳检算三线系数的近似计算式。算例说明,应用近似计算式将使三线钢桁梁桥的疲劳检算变得简单、方便。该研究思路和方法也为四线钢桁梁桥及更多线钢桁梁桥的疲劳检算多线系数研究提供依据。

关键词：钢桁梁桥疲劳检算损伤度相遇概率三线系数

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关于铁路钢桥的疲劳检算

西南交通大学学报 1984年第3期 9-14页

作者：钱冬生

本文对桥梁疲劳检算的下列新观点进行介绍: 1.不是最大应力σ,而是应力脉σ是一个决定性因素; 2.全世界的疲劳试验资料和设计规范都应搜集,借能扩大我们对这一问题的知识; 3.不是一个标准列车活载,而是实际的列车活载谱应当用于桥梁疲... 详细信息

本文对桥梁疲劳检算的下列新观点进行介绍: 1.不是最大应力σ,而是应力脉σ是一个决定性因素; 2.全世界的疲劳试验资料和设计规范都应搜集,借能扩大我们对这一问题的知识; 3.不是一个标准列车活载,而是实际的列车活载谱应当用于桥梁疲劳检算; 4.用Miner的规则进行积伤计算,可以将列车活载谱换算为一简单的等效列车活载,并用之于疲劳检算。

关键词：疲劳检算活载疲劳试验耐久试验材料试验列车荷载设计规范疲劳开裂变幅应力损伤度欠载荷载谱重复加载

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钱塘江大桥疲劳检算和剩余寿命评估研究探讨

钢结构 2009年第9期24卷 6-9,27页

作者：陈力波郑凯锋徐利军西南交通大学土木工程学院成都610031 上海铁路局技术中心桥梁技术检定所上海200071

基于原始档案资料,建立了钱塘江大桥三维力学模型,计算获知各验算构件的应力历程并利用雨流计数法统计得到应力谱。依据规范,采用传统的疲劳损伤积累原理计算构件的损伤度,由此确定出剩余寿命评估对象。利用断裂力学方法精确模拟临界构... 详细信息

基于原始档案资料,建立了钱塘江大桥三维力学模型,计算获知各验算构件的应力历程并利用雨流计数法统计得到应力谱。依据规范,采用传统的疲劳损伤积累原理计算构件的损伤度,由此确定出剩余寿命评估对象。利用断裂力学方法精确模拟临界构件的裂纹扩展,从而计算出评估杆件的剩余寿命,并依据计算结果确定该桥的检测间隔。

关键词：钱塘江大桥疲劳检算断裂力学剩余寿命评估

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重载铁路隧道结构疲劳检算及安全性评估

四川建筑 2022年第6期42卷 141-143页

作者：赵宇张志强西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031

以30 t轴重重载铁路为背景,根据结构振动特性对重载铁路隧道基底结构进行疲劳强度的检算,得出新建30 t轴重重载列车作用下隧道基底结构的破损机理,同时验证了结构的安全性。

关键词：重载铁路隧道隧道基底结构疲劳检算破损机理

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合金钢组合辙叉轨下刚度对其安全性影响评估

中国安全科学学报 2011年第10期21卷 131-136页

作者：曹洋王平赵卫华西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031

为研究轨下刚度对合金钢组合辙叉安全性能的影响规律,并选取合适的刚度值,用以指导生产设计,以12号单开道岔合金钢组合辙叉为研究对象,建立辙叉整体模型及叉心模型。基于有限单元法,分析不同轨下刚度对列车动荷载作用下辙叉的受力及变... 详细信息

为研究轨下刚度对合金钢组合辙叉安全性能的影响规律,并选取合适的刚度值,用以指导生产设计,以12号单开道岔合金钢组合辙叉为研究对象,建立辙叉整体模型及叉心模型。基于有限单元法,分析不同轨下刚度对列车动荷载作用下辙叉的受力及变形的影响规律,且对叉心燕尾部位进行疲劳检算。结果表明,随轨下刚度增加,列车对钢轨的冲击荷载逐渐增大,钢轨所受内部拉应力及竖向变形逐渐减小。经比较,刚度值选择50 kN/mm为宜,此时,叉心燕尾处应力及疲劳检算结果显示辙叉可以满足安全使用要求。综合各安全性指标选取合适的合金钢组合辙叉轨下刚度,有助于保证辙叉自身强度和行车安全性,以改善其使用性能,延长使用寿命。

关键词：合金钢组合辙叉轨下刚度动力响应疲劳检算安全评估

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大连港湾桥疲劳运营寿命评估

铁道建筑 2003年第9期43卷 16-18页

作者：王进军沈阳铁路局吉林线桥检测设计所吉林省吉林市132001

通过对大连港湾桥荷载试验 ,对其进行了两种疲劳检算 ,并对实测应力幅进行分析 ,进而对桥的疲劳运营寿命进行评估。

关键词：大连港湾桥疲劳运营寿命评估疲劳检算应力幅铁路桥荷载试验雨流法

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大跨度铁路钢桥疲劳多线系数制定方法研究

大跨度铁路钢桥疲劳多线系数制定方法研究

作者：崔鑫铁道部科学研究院

学位级别：硕士

随着社会的发展，铁路运量日益增大，单线桥梁和双线桥梁已不能满足发展的需要，修建多线铁路桥梁成为日后发展的必然趋势。疲劳问题是衡量桥梁寿命的关键指标之一，因此对多线铁路桥梁疲劳问题的研究也提到日程上来。我国既有铁路桥梁... 详细信息

随着社会的发展，铁路运量日益增大，单线桥梁和双线桥梁已不能满足发展的需要，修建多线铁路桥梁成为日后发展的必然趋势。疲劳问题是衡量桥梁寿命的关键指标之一，因此对多线铁路桥梁疲劳问题的研究也提到日程上来。我国既有铁路桥梁多为双线桥和单线桥，在双线铁路钢桥的疲劳检算中，由于桥梁受到双线列车同时作用的影响，其累积损伤必须考虑同时加载效应。规范是通过双线系数来修正该效应的。本文的主要内容是研究多线铁路钢桥疲劳检算中多线系数的制定方法。研究从分析双线系数的制定方法入手，根据列车的运营情况，用概率理论分析列车在桥上的相遇情况，确定两线列车在桥上的相遇次数，应用累积损伤理论，并通过损伤之比求得双线系数。采用该基本思路，研究确定了三线系数、四线系数以及多线系数的制定方法和步骤。正在兴建的武汉天兴洲公铁两用长江大桥，是继芜湖长江公铁路大桥之后的又一座大跨度斜拉桥。值得一提的是，天兴洲大桥首次采用了四线铁路设计，这在国内乃至世界上都尚属首例。本文采用设计软件STAAD／PRO建立空间分析模型，通过芜湖长江大桥(双线)试验结果对模型进行校准，调整确认后对天兴洲大桥建模计算，运用多线系数的制定方法得出，当采用平面假定系统对大桥进行计算时，四线系数k=1.80;当采用空间结构模型计算时，四线系数k=2.20。通过本文的研究工作，成功地建立了疲劳多线系数的制定方法，天兴洲大桥四线系数研究成果已应用于实际工程设计，研究成果可推广应用于任意多线桥梁结构的疲劳多线系数制定。

关键词：大跨度钢桥疲劳检算累积损伤多线系数

重载铁路列车振动荷载下隧道结构动力响应及基底构造研究

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重载铁路列车振动荷载下隧道结构动力响应及基底构造研究

作者：王洪雨西南交通大学

学位级别：硕士

重载铁路以其极大的运输能力和显著的社会经济效益成为铁路大国展现货运现代化能力的焦点,大力发展重载铁路对保障我国能源和国防安全,促进经济发展有重要的意义。大秦线货车轴重由23吨提高至25吨后产生大量病害,国外重载运输实践表明,... 详细信息

重载铁路以其极大的运输能力和显著的社会经济效益成为铁路大国展现货运现代化能力的焦点,大力发展重载铁路对保障我国能源和国防安全,促进经济发展有重要的意义。大秦线货车轴重由23吨提高至25吨后产生大量病害,国外重载运输实践表明,轴重的增大与运量的提高对铁路隧道结构提出了新的要求。目前,对适宜于30吨轴重重载列车的隧道结构设计方法尚未建立,本文针对这一空白领域则对其进行研究,主要研究内容及成果如下:(1)分析了重载列车轮轨激振力产生及轮轨与路基荷载传递机理,确定重载列车激振荷载表达式及荷载时程曲线,建立隧道结构动力分析模型,对重载铁路隧道结构的动力响应进行分析。(2)对衬砌振动特性进行分析,确立荷载作用下衬砌结构安全性判识的量化指标。并通过动力模型计算分析,得到了不同结构型式、围岩级别等条件下重载铁路隧道结构的动力响应的变化特征。(3)通过对结构振动特性分析和疲劳强度的检算,得出新建30吨轴重重载列车作用下隧道基底结构的破损机理,同时验证了结构的安全性。(4)从4个方面进行重载铁路隧道列车振动下隧道基底合理结构型式的探讨:仰拱矢跨比、仰拱填充厚度、仰拱与边墙连接方式、沟槽布置形式对基底结构受力特性的影响。得到了为了改善隧道基底围岩和仰拱的受力条件,基底结构较为合理的结构形式和措施,对重载铁路隧道结构的设计起重要参考作用。

关键词：重载铁路隧道动力响应疲劳检算隧道基底结构型式

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典型列车的模糊识别

长沙铁道学院学报 1991年第1期9卷 39-44页

作者：文雨松徐名枢长沙铁道学院土木工程系

本文提出用模型模糊识别法确定铁路桥梁疲劳的典型列车,并为典型列车的典型性提出了判据。

关键词：桥疲劳设计疲劳检算列车铁路桥