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某井S135钢级钻杆接头耐磨带区域刺漏原因分析

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钢管 2018年第6期47卷 45-49页

作者：陈猛余世杰欧阳志英上海海隆石油管材研究所上海200949 西南石油大学四川成都610500

为查明S135钢级钻杆接头的耐磨带区域发生刺漏的原因,分析该接头的理化性能、宏观组织、裂纹金相组织以及断口形貌。分析结果表明:在堆焊接头耐磨带时,因热处理工艺不当,在耐磨带上产生了周向裂纹,甚至部分周向裂纹已经延伸到接头本体上... 详细信息

为查明S135钢级钻杆接头的耐磨带区域发生刺漏的原因,分析该接头的理化性能、宏观组织、裂纹金相组织以及断口形貌。分析结果表明:在堆焊接头耐磨带时,因热处理工艺不当,在耐磨带上产生了周向裂纹,甚至部分周向裂纹已经延伸到接头本体上,这是引起该钻杆接头发生早期刺漏失效的主要原因;此外,抗卡瓦挤毁钻杆由于壁厚较大,在通过浅定向井造斜点时,接头外壁所产生的弯曲应力也较大,使得已存在的裂纹扩展迅速发生。

关键词：钻杆接头耐磨带周向裂纹刺漏疲劳扩展

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列车车钩尾销孔裂纹分析

失效分析与预防 2008年第4期3卷 43-46页

作者：戎文娟李卫京韩建民王金华北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044

某型列车运载量增大后,列车车钩尾销孔牵引弧面位置大量出现裂纹。本文车钩尾销孔的化学成分和机械性能进行了检测,观察了车钩钩尾销孔裂纹的宏微观形貌,并对裂纹位置的金相组织进行了检测。结果表明,车钩钩尾销孔裂纹在径向上为脆性断... 详细信息

某型列车运载量增大后,列车车钩尾销孔牵引弧面位置大量出现裂纹。本文车钩尾销孔的化学成分和机械性能进行了检测,观察了车钩钩尾销孔裂纹的宏微观形貌,并对裂纹位置的金相组织进行了检测。结果表明,车钩钩尾销孔裂纹在径向上为脆性断裂特征,而周向上为疲劳断裂特征。分析认为,由于列车运载量增大,车钩尾销孔位置的工作应力增大,同时由于车钩尾销孔处淬硬层与基体的性能差异较大且无明显的过渡层,在工作应力作用下淬硬层首先发生脆性断裂并沿径向扩展,至淬硬层与基体界面处则沿着性能较弱的界面疲劳扩展。

关键词：车钩尾销孔淬硬层大应力疲劳扩展

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本期导读

金属世界 2023年第2期 F0002-F0002,F0003页

硬质合金被誉为“工业的牙齿”,广泛应用于刀具材料、钻探工具等领域。近年来,硬质合金在民用领域的应用也不断扩展,如表链、表壳、高级箱包的拉链头、硬质合金商标等。硬质合金棒料在制备过程中,会存在多个微小裂纹,且裂纹之间会相互影... 详细信息

硬质合金被誉为“工业的牙齿”,广泛应用于刀具材料、钻探工具等领域。近年来,硬质合金在民用领域的应用也不断扩展,如表链、表壳、高级箱包的拉链头、硬质合金商标等。硬质合金棒料在制备过程中,会存在多个微小裂纹,且裂纹之间会相互影响,加剧疲劳和断裂的风险。本文基于Franc3D和Abaqus联合仿真,对带有两个微小裂纹的硬质合金棒料进行疲劳裂纹扩展模拟。本文比较了裂纹距离对裂纹扩展的影响,发现裂纹之间的间距增大时,裂纹扩展会被更早地抑制。结果表明应力较大的裂纹处的疲劳扩展具有决定意义。这为硬质合金棒料在工程中应用可靠性分析与优化提供了理论基础和技术支撑。

关键词：微小裂纹刀具材料硬质合金棒料疲劳裂纹扩展疲劳扩展拉链头联合仿真

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货车车轮轮辋裂纹扩展特征分析

铁道车辆 2017年第12期55卷 12-15页

作者：何小林张澎湃陈新任学冲西安铁路局西安东车辆段陕西西安710600 中国铁道科学研究院金属及化学研究所北京100081 北京科技大学国家材料服役安全科学中心北京100083

通过进行有限元计算和车轮轮辋材料疲劳裂纹扩展试验,研究了货车车轮轮辋裂纹扩展的主要控制因素和扩展规律。结果表明,轮辋深部裂纹尖端Ⅰ型应力强度因子为负值,即裂纹为闭合型;裂纹扩展主要受Ⅱ、Ⅲ型及其复合应力强度因子控制。在Ⅰ... 详细信息

通过进行有限元计算和车轮轮辋材料疲劳裂纹扩展试验,研究了货车车轮轮辋裂纹扩展的主要控制因素和扩展规律。结果表明,轮辋深部裂纹尖端Ⅰ型应力强度因子为负值,即裂纹为闭合型;裂纹扩展主要受Ⅱ、Ⅲ型及其复合应力强度因子控制。在Ⅰ型(负值)应力强度因子及裂纹面间的摩擦力共同作用下,裂纹尖端的Ⅱ、Ⅲ型应力强度因子幅值较低,裂纹不易发生偏折或分叉,一般会沿着轮辋踏面切线方向扩展,直至扩展到踏面。

关键词：车轮辋裂疲劳扩展复合型裂纹有限元

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