检索结果-南通市图书馆

城市轨道交通研究 2020年第1期23卷 68-71页

作者：曾鸣彭靖黄云逸广州电力机车有限公司

储能式有轨电车在调试试验及正常运行中,会因储能系统电压逐渐降低而出现电制动异常等突发情况。为降低制动盘磨损、综合优化改善车辆的行驶安全,针对某型号储能式有轨电车,提出了一种适用于储能式有轨电车的电液联合制动控制方案,并进... 详细信息

储能式有轨电车在调试试验及正常运行中,会因储能系统电压逐渐降低而出现电制动异常等突发情况。为降低制动盘磨损、综合优化改善车辆的行驶安全,针对某型号储能式有轨电车,提出了一种适用于储能式有轨电车的电液联合制动控制方案,并进行了一系列试验。试验结果表明,该电液联合制动控制方案能有效减少电制动异常的情况,同时具有可行性和安全性。

关键词：储能式有轨电车电制动异常液压制动电液联合制动

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

纯电动汽车电液联合制动平顺性研究

纯电动汽车电液联合制动平顺性研究

引用

作者：邓均成重庆大学

学位级别：硕士

随着汽车行业的快速发展,国内燃油消耗过大、环境污染加剧。研发生产低能耗和低排放或零排放的电动汽车,成为了现如今汽车行业的热点。开发以纯电动汽车为代表的新能源汽车,是缓解能源和环境压力的有效手段,是汽车行业可持续发展的必然... 详细信息

随着汽车行业的快速发展,国内燃油消耗过大、环境污染加剧。研发生产低能耗和低排放或零排放的电动汽车,成为了现如今汽车行业的热点。开发以纯电动汽车为代表的新能源汽车,是缓解能源和环境压力的有效手段,是汽车行业可持续发展的必然选择。而再生制动技术作为汽车节能的关键技术之一,不仅影响制动能量的回收,还影响制动过程的平顺性。纯电动汽车的制动系统是由电机制动系统和机械液压制动系统组成,是一个多系统的动态变换系统。能够实现制动能量的有效回收和制动过程平顺性的前提,是拥有良好的电液联合制动系统和制动控制技术。本文以长安某纯电动汽车为研究对象,以改善制动过程平顺性为目标,系统的研究了纯电动汽车电液联合制动系统。并进行了新型电液制动系统的方案设计、理论分析和系统综合建模、联合仿真和性能评价。主要工作内容如下:(1)通过对典型制动力分配策略的对比,在满足ECE制动法规、制动力学特性的前提下,对纯电动汽车前后轴制动力、前轴电机和液压制动力进行合理分配。确定了制动强度的门限值,制定了各制动强度下的制动力分配控制策略。(2)通过对电机制动和液压制动特性的分析,基于制动力分配策略,提出协调电机制动力和液压制动力变化的控制策略。针对两个系统特性不同的情况,控制纯电动汽车各种制动模式间切换的平稳过渡,实现制动过程平顺性。(3)基于ABS液压控制单元,设计了新型的液压制动系统。针对电液联合制动系统协调控制对仿真平台的需求,基于AMEsim软件与Matlab/simulink联合仿真平台,设计了联合仿真平台的结构方案,进行了基于Matlab/simulink/stateflow的整车模型、轮胎模型、控制策略模型的建立以及液压制动系统AMEsim模型的搭建。(4)基于AMEsim与Matlab联合仿真平台,对所设计的新型电液复合制动系统及其控制策略进行了制动平顺性能初步的离线仿真分析。并将试验样车采集数据和仿真数据进行对比分析。通过仿真结果表明,整车制动平顺性有一定的改善。本文进行了纯电动汽车新型液压制动系统的设计及模型建立,提出了电液联合制动系统的制动模式切换控制策略与控制方法,验证了提出的控制策略对制动平顺性有一定的改善效果。为实现制动过程平顺性提供理论依据。

关键词：纯电动汽车电液联合制动制动模式切换控制策略制动平顺性

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于液压制动状态的电动汽车电液联合制动控制方法研究

基于液压制动状态的电动汽车电液联合制动控制方法研究

引用

作者：乔帅吉林大学

学位级别：硕士

随着环境的日益恶化及国家对节能减排政策的推行,高效且零排放的电动汽车越来越普及。然而相关的充电设施并不完善,而且受制于现有科技,电动汽车的电池成本、续航里程等方面尚且存在短板。电液联合制动系统作为电动汽车的关键技术之一,... 详细信息

随着环境的日益恶化及国家对节能减排政策的推行,高效且零排放的电动汽车越来越普及。然而相关的充电设施并不完善,而且受制于现有科技,电动汽车的电池成本、续航里程等方面尚且存在短板。电液联合制动系统作为电动汽车的关键技术之一,不但能够产生部分制动力矩,减少刹车片的磨损和热衰退,保证制动安全,而且能够回收部分制动能量以提高续航里程。然而电液联合制动方法中的控制问题属于复杂的多目标多约束优化问题。故而应用在实际工程中的控制方法效果并不理想。本文从车辆的液压制动系统入手,针对四轮轮毂电动汽车电液联合制动系统在车辆制动过程中的安全性及稳定性、液压制动系统的响应及能量回收利用效率等问题进行研究。为了解决这些复杂的控制问题,本文以四轮轮毂电动汽车为研究对象,设计了分为上下两层的分层式集中控制器来解决上述问题。上层逻辑层控制器采用能够很好处理多目标多约束问题的模型预测控制算法来协调分配车辆前后轴制动力及电液制动力,并根据实际情况对制动力分配曲线、电液制动力矩及动力电池的SOC上限值进行限制。选取适当的目标函数,使得电液联合制动既能满足制动需求,又能在保证制动安全的前提下提高制动能量回收效率。底层执行器控制器采用线性压力控制方法实现上层控制器的指令。最后在AMESim中搭建四轮轮毂电动汽车模型以验证整个分层式集中控制器的有效性。本文研究内容如下:首先对电液联合制动系统进行了分析并进行建模。首先对作为研究对象的四轮轮毂电动汽车的结构进行介绍,之后建立了电液联合制动系统模型并验证其有效性。其次综合考虑逻辑层的制动力分配及执行层各个执行器的相应动作,设计了分层式集中控制器分别进行控制。综合电机的机械特性、动力电池组的充放电特性、制动安全性等,设计了基于模型预测控制的上层逻辑控制器。在上层逻辑控制器中建立控制系统的动力学模型,对制动转矩进行集成控制。为了保证制动需求、高能量回收率及制动舒适性,分别选择对期望制动转矩的跟踪误差、能量回收效率及制动转矩波动作为目标函数。下层执行控制器采用线性压力控制,根据上层控制器分配的液压制动力矩分别对各个制动轮缸的进液阀出液阀进行控制,保证压力跟踪效果。最后在AMESim软件中建立整车模型并进行AMESim-Simulink联合仿真。为了显现线性压力控制方法的优越性,设计了基于阶梯压力控制的下层执行控制器用于对比,对设计的分层式集中控制器的制动安全性、稳定性、舒适性、能量回收效果进行仿真测试,验证控制系统整体的有效性及优越性。

关键词：轮毂电动汽车电液联合制动分层式集中控制模型预测控制线性压力控制

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

8×8全电驱动越野车电机液压联合全液压制动系统设计及性能

引用

兵工学报 2021年第2期42卷 422-429页

作者：陈晋市刘思远王同建霍东阳张美荣张飞吉林大学机械与航空航天工程学院吉林长春130025 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130025 内蒙古第一机械集团有限公司科研所内蒙古包头014000

为验证8×8全电驱动越野车电机液压(简称电液)联合全液压制动系统的可靠性,依据新一代轮式机动平台独立电驱动车辆制动系统性能指标要求,以某型号8×8全电驱动越野车为研究对象,对新一代电液联合全液压制动系统进行了原理方案设计;考虑... 详细信息

为验证8×8全电驱动越野车电机液压(简称电液)联合全液压制动系统的可靠性,依据新一代轮式机动平台独立电驱动车辆制动系统性能指标要求,以某型号8×8全电驱动越野车为研究对象,对新一代电液联合全液压制动系统进行了原理方案设计;考虑系统的长管路特性对输出制动性能的影响,搭建了与整车元件、管路布置1∶1的实验平台,分析了不同工况下全液压制动系统的输出特性。结果表明:新一代电液联合全液压制动系统的输出制动力、制动响应时间等满足整车制动力12.0 MPa、响应时间0.2~0.3 s的制动性能指标要求;制动输出压力与制动踏板的位移及变化率呈线性关系;当电控系统发生故障时,依靠全液压制动系统仍然能满足整车的制动需求。

关键词：越野车制动系统电液联合制动全液压制动制动性能实验验证

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

纯电动汽车车身稳定控制器多目标优化研究

引用

机电工程 2018年第7期35卷 728-734页

作者：陈启鹏李志华彭伟杭州电子科技大学机械工程学院浙江杭州310018

针对纯电动汽车稳定性和制动能量回收问题,对车辆制动能量回收系统以及车身稳定性能做了研究。提出了采用带精英策略的非支配排序遗传算法对车身稳定控制器进行了多目标优化,建立了车辆二自由度模型,得出了理想质心侧偏角和理想横摆角速... 详细信息

针对纯电动汽车稳定性和制动能量回收问题,对车辆制动能量回收系统以及车身稳定性能做了研究。提出了采用带精英策略的非支配排序遗传算法对车身稳定控制器进行了多目标优化,建立了车辆二自由度模型,得出了理想质心侧偏角和理想横摆角速度,再利用传感器得到了实际质心侧偏角;分析了制动时的各个约束条件,包括ECE制动法规约束、制动舒适性约束以及电机扭矩约束,并以车身稳定性和制动能量回收效率为优化目标,得出了不同路况下、不同转向输入角下的最优解;利用Car Sim和Matlab/SIMULINK建立了虚拟仿真平台,将得到的最优解代入到了仿真中。仿真结果表明:优化后的制动力不但使该车型的制动稳定性得到了提高,而且制动能量回收效率也得到了提升。

关键词：纯电动汽车电液联合制动制动稳定性制动能量回收车身稳定控制

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

欢迎您,

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

欢迎您,

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：