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  • 4 篇 工学
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  • 1 篇 经济学
    • 1 篇 应用经济学

主题

  • 5 篇 电池成本
  • 2 篇 电动汽车
  • 1 篇 体系创新
  • 1 篇 互动平台
  • 1 篇 车辆行驶行为特性
  • 1 篇 功率能量比
  • 1 篇 中科院物理所
  • 1 篇 电池正极材料
  • 1 篇 回收利用率
  • 1 篇 循环次数
  • 1 篇 电化学仿真
  • 1 篇 雾霾
  • 1 篇 放电深度
  • 1 篇 电池设计
  • 1 篇 充电和放电
  • 1 篇 循环寿命
  • 1 篇 负荷波动
  • 1 篇 钠离子电池
  • 1 篇 负极材料
  • 1 篇 再生循环

机构

  • 1 篇 智能网络与网络安...
  • 1 篇 中科海钠
  • 1 篇 上汽大众汽车有限...
  • 1 篇 山西省科学技术情...

作者

  • 1 篇 王岱
  • 1 篇 谢彬
  • 1 篇 史慧玲
  • 1 篇 高君宇
  • 1 篇 唐堃
  • 1 篇 管晓宏
  • 1 篇 闫丽霞
  • 1 篇 吴江
  • 1 篇 施轶
  • 1 篇 杨昆

语言

  • 5 篇 中文
检索条件"主题词=电池成本"
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基于电化学仿真的锂离子动力电池成本研究
基于电化学仿真的锂离子动力电池成本研究
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2016中国汽车工程学会年会暨展览会
作者： 谢彬 施轶 史慧玲 上汽大众汽车有限公司新能源技术开发科
不同类型电动汽车对动力电池有不同的性能要求,这必然会造成动力电池的成本有所不同。本文采用电化学仿真模型计算了具有不同功率能量比性能的锂离子动力电池的材料成本,并利用数值拟合找出功率能量比与材料成本之间的函数关系,为电动... 详细信息
来源： cnki会议 评论
基于车辆行驶行为特性建模的电动汽车充放电策略与分析
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电网技术 2014年 第9期38卷 2322-2327页
作者： 王岱 管晓宏 吴江 高君宇 智能网络与网络安全教育部重点实验室(西安交通大学) 陕西省西安市710049
为分析电动汽车充放电对区域配电网的影响,减小充电负荷对电网的负面冲击,对离家时间、到家时间、每日行程个数和单个行程距离4个关键要素进行建模,建立了车辆行驶行为特性模型。基于行驶行为特性,通过两阶段优化模型,对电动汽车充放电... 详细信息
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下游消息
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中国铅锌 2021年 第10期 59-61页
近日,中国动力在投资者互动平台上回答表示,铅蓄电池相比其他类型的优势是电池成本相对低、原材料丰富易得、回收利用率高,再生循环性好。循环次数和放电深度紧密相关,100%放电深度一般在400次左右,50%深度循环寿命可达1000-1500次。
来源： 维普期刊数据库 维普期刊数据库 评论
博弈论视角下普及电动汽车和发电耗煤量的关系
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科技和产业 2019年 第12期19卷 126-130页
作者： 闫丽霞 杨昆 山西省科学技术情报研究所
普及电动汽车被认为是减轻雾霾的有效方式。为了研究普及电动汽车的困难:第一,先通过汽车保有量与PM10排放量的数学关系证明燃油汽车会造成雾霾。第二,通过电动汽车生产时和购买时的博弈阐述了生产者仰仗于政府补贴,购买者由于电动车充... 详细信息
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钠离子电池为何成为研究新方向
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中国科技财富 2022年 第6期 86-86页
作者： 唐堃 中科海钠
目前,中科院物理所在国际上首次发明了钠离子电池正极材料,不用钻,不用锂,用的是相对比较便宜的钠铜铁猛。负极材料开创性地用无烟煤来做材料,无烟煤是能够取得高碳比最便宜的原材料。这样,在核心的正负极材料、电压体系和电池设计中,... 详细信息
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