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基于基波跟踪的电力牵引谐波检测方法

中国铁道科学 2008年第5期29卷 87-90页

作者：曹晶张明孙辉李桂茹沈阳铁路局总工程师室辽宁沈阳110001 大连理工大学电气工程与应用电子技术系辽宁大连116023 大连交通大学电气工程学院辽宁大连116028

针对电气化铁路牵引系统谐波补偿的实时性要求,提出基于基波跟踪技术的谐波检测新方法。其核心是采用小波变换的Mallat算法提取牵引负荷的基波分量,以1/2周期为采样更新速度,递推地进行基波预报,再无时滞地获取需检测的谐波分量,解决了... 详细信息

针对电气化铁路牵引系统谐波补偿的实时性要求,提出基于基波跟踪技术的谐波检测新方法。其核心是采用小波变换的Mallat算法提取牵引负荷的基波分量,以1/2周期为采样更新速度,递推地进行基波预报,再无时滞地获取需检测的谐波分量,解决了谐波补偿检测环节中的时滞问题,对于牵引负荷操作中产生的检测误差仅存在1/2个周期,能够满足工程的需要。仿真结果表明,提出的谐波检测方法实现了无时滞谐波检测的预期目标,为谐波补偿的实时信号检测提供了1种有效方法。

关键词：电力牵引谐波检测小波变换基波跟踪电气化铁路

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电力牵引工频电磁场对机车司机健康状况影响

中国职业医学 2017年第6期44卷 771-773页

作者：孙慧琳梁方清廖瑶琪黄志秋黄润泽陈锦鹏广东药科大学附属第一医院内科广东广州510080 广州铁路疾病预防控制中心门诊部 510010

目的探讨电力牵引工频电磁场对机车司机健康状况的影响。方法采用简单随机抽样法,以广东省某电气化铁路公司133名电力机车司机为接触组,并以该省非电气化铁路公司的111名内燃机车司机为对照组。采用电磁场场强仪检测接触组人群电气化工... 详细信息

目的探讨电力牵引工频电磁场对机车司机健康状况的影响。方法采用简单随机抽样法,以广东省某电气化铁路公司133名电力机车司机为接触组,并以该省非电气化铁路公司的111名内燃机车司机为对照组。采用电磁场场强仪检测接触组人群电气化工作场所电磁场强度。对2组人群的体质指数、血压、血常规、空腹血糖、肝肾功能、促甲状腺素、肿瘤3项(人类疱疹病毒4型抗体、癌胚抗原、甲胎蛋白)等进行检测。结果接触组人群工作场所电场强度及磁通密度监测均符合国家职业卫生标准要求。2组人群各项观察指标均在正常参考值范围内。与对照组比较,接触组人群红细胞计数、单核细胞比率和血肌酐水平均下降(P电力牵引工频电磁场接触可能会对机车司机的某些指标造成微小波动,但其影响无明显临床意义。

关键词：电力牵引工频电磁场机车司机职业健康

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电力牵引列车运行的计算机模拟

北方交通大学学报 1994年第4期18卷 469-476页

作者：董宝田北方交通大学运输系统模拟中心

电力牵引列车运行计算机模拟系统是模拟一组电力牵引列车在给定线路下的运行情况，进而研究列车在运动时的速度、电流和电压变化情况以及对动力网络的需求与作用。现介绍该模拟软件包的主体结构、模拟模型与控制策略，如线路拓朴结构、... 详细信息

电力牵引列车运行计算机模拟系统是模拟一组电力牵引列车在给定线路下的运行情况，进而研究列车在运动时的速度、电流和电压变化情况以及对动力网络的需求与作用。现介绍该模拟软件包的主体结构、模拟模型与控制策略，如线路拓朴结构、列车运行模型，ＡＴＰ和ＡＴＯ控制策略以及电力网模型。

关键词：计算机模拟铁路运输列车电力牵引

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电力牵引系统速度辨识方法的改进

电力牵引系统速度辨识方法的改进

作者：张建友大连交通大学

学位级别：硕士

随着,我国电力牵引领域的长速发展,牵引系统的可靠性与安全性越来越受到人们的重视。能否及时准确获取速度信息是保证系统稳定运行的关键。目前电力牵引系统大多安装速度传感器来获取准确速度信息。但是速度传感器的安装,也带来了一系... 详细信息

随着,我国电力牵引领域的长速发展,牵引系统的可靠性与安全性越来越受到人们的重视。能否及时准确获取速度信息是保证系统稳定运行的关键。目前电力牵引系统大多安装速度传感器来获取准确速度信息。但是速度传感器的安装,也带来了一系列的问题,例如,增大系统的重量和体积,增加了系统的制造成本和维护费用并加大了系统的故障率等。因此,为了弥补速度传感器的缺陷,研究无速度传感器技术代替速度传感器来辨识速度信息就显得尤为必要。鉴于电力牵引系统的一些特性,本文在对坐标变换、异步电机的数学模型进行介绍的基础上,对选用的三种速度辨识方案进行重点研究,即消积分饱和的MRAS转速辨识系统、定子电流MRAS转速辨识系统以及全阶自适应状态观测器转速辨识系统。本文首先对三种方案的基本原理以及公式推导进行详细的阐述,然后在Matlab/Simulink仿真环境下,建立了各系统的仿真模型,并从速度辨识精度、系统稳定性以及对电机参数敏感性三个方面进行可行性分析。其中,在速度辨识精度方面,主要研究系统正向运行时的稳态辨识精度、电机由正转向反转过渡过程中的辨识精度以及电机在发电状态下的辨识精度;在系统稳定性方面,首先根据速度辨识精度分析结果,确定系统在哪种状态下存在不稳定区间,然后再对不稳定区间加以确定;在对电机参数敏感性方面,主要对电机定、转子电阻变化对各辨识系统的精度影响进行研究,并通过仿真数据对比,确定各系统对电机参数的敏感性。针对以上三个方面的研究结果,最后进行综合对比,确定适合于电力牵引系统的速度辨识方案,并对该辨识方案在参数敏感性方面进行改善,即给出一种与模糊自适应PI控制策略相结合的控制方案,以及时地在线调整PI参数,进而降低系统对电机参数的敏感性,最后与改进前的方案进行仿真结果对比,来证明此改进方案的有效性。

关键词：电力牵引速度辨识自适应改进方法

电力牵引系统供电方式及其负荷对电能质量影响的分析研究

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电力牵引系统供电方式及其负荷对电能质量影响的分析研究

作者：周逊泉浙江大学

学位级别：硕士

电气化铁路牵引供电系统是一种复杂的单相网络系统，随着社会及经济的发展，追求高速、高密度、重载运输的目标对电气化铁路建设提出了更高的要求，也给我们提出了在高速电气化铁路中如何选择供电方式及如何减少单相非线性的电牵负荷影... 详细信息

电气化铁路牵引供电系统是一种复杂的单相网络系统，随着社会及经济的发展，追求高速、高密度、重载运输的目标对电气化铁路建设提出了更高的要求，也给我们提出了在高速电气化铁路中如何选择供电方式及如何减少单相非线性的电牵负荷影响等课题。有鉴于此，本文围绕目前浙江省第一条客运专线铁路一甬台温铁路工程的实施建设，针对电力牵引供电系统DN和AT两种供电方式的不同特点进行了分析比较，并对电力牵引负荷产生的负序和谐波对电能质量的影响进行了分析，探讨了治理措施。本文首先结合国内外相关电气化铁路供电方式的应用情况，研究DN和AT两种不同供电方式的的基本原理和特点，并对两者进行经济技术比较。同时针对甬台温客运专线铁路特点，提出了选择DN还是AT方式作为甬台温铁路电力牵引的供电方式。其次文章研究了电力牵引负荷的性质特点，对电力机车产生的负序和谐波进行了理论分析，并针对甬台温电气化铁路电牵负荷产生的负序和谐波，提出了减少对电力系统影响的相应措施。

关键词：电力牵引供电方式负序谐波

电力牵引系统供电方式及其负荷对电能质量影响的分析研究

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电气应用 2006年第4期25卷 86-88,92页

作者：周逊泉吴国忠浙江大学电气工程学院 310027

针对电力牵引供电系统DN和AT两种供电方式的不同特点进行分析比较,并对电力牵引负荷产生的负序和谐波对电能质量的影响进行分析,探讨治理措施。

关键词：电力牵引供电方式负序谐波

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电力牵引工频高压电磁场对人体健康的影响

中华劳动卫生职业病杂志 1993年第6期11卷 359-361页

作者：潘伦典郁增舜阮志刚李谊张秀华李福敏龙志云杨炳元张丽萍郝津铁道部劳动卫生研究所北京100038 成都铁路局中心卫生防疫站

为探讨工频(50Hz)25～27.5kV电磁场对人体健康有无影响,我们于1990～1991年开展了实验室和现场的调查研究,现报道如下: 对象与方法一。

关键词：电磁场电力牵引人体实验

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中国电力牵引用接触线(电车线)的发展

中国铁道科学 2003年第5期24卷 61-65页

作者：黄崇祺上海电缆研究所上海200093

分析铜银接触线的成分均匀性和强度分布、平直度(小波浪)与工厂制线和架线、脆断与制造方法和内部缺陷、晶粒度与制造方法以及双沟形接触线的"沟角"精度与线夹等问题,通过与国外同类产品对比、大量实验和现场检验指出,连铸—冷轧—拉制... 详细信息

分析铜银接触线的成分均匀性和强度分布、平直度(小波浪)与工厂制线和架线、脆断与制造方法和内部缺陷、晶粒度与制造方法以及双沟形接触线的"沟角"精度与线夹等问题,通过与国外同类产品对比、大量实验和现场检验指出,连铸—冷轧—拉制或连铸连轧—拉制法两种生产方法在国内外都适于生产铜银接触线,而且国产化的铜银接触线已达到了国外同类产品的水平。随着电气化铁路进一步的提速,探讨了接触线的发展方向,其中有铜镁、铜锆铬和铜(或铜合金)包钢接触线。

关键词：电力牵引接触线接触网电车线生产与检验

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城市轨道车辆电力牵引实验台测控系统设计

传感器与微系统 2012年第9期31卷 90-92,95页

作者：宋瑞刚杨俭方宇上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

介绍了一种城市轨道车辆电力牵引实验台,针对其多参数采集和实时控制的特点,设计了基于虚拟仪器的测控系统。系统以工业计算机为核心,采用LabVIEW语言编程,对牵引电机进行转速闭环控制,并采集转速量,实时计算相应的车辆运行速度和路段,... 详细信息

介绍了一种城市轨道车辆电力牵引实验台,针对其多参数采集和实时控制的特点,设计了基于虚拟仪器的测控系统。系统以工业计算机为核心,采用LabVIEW语言编程,对牵引电机进行转速闭环控制,并采集转速量,实时计算相应的车辆运行速度和路段,从而使负载电机进行动态阻力加载。系统实验结果与实车测试数据的对比分析显示,该测控系统使牵引电机的启动阶段加速度保持1.03 m/s2,在电制动过程中,当直流母线电压达到设定阀值670 V时,再生制动向电阻制动实时切换,工作特性与实车测试数据基本一致。系统对于城市轨道车辆牵引和电制动特性方面的研究具有重要意义。

关键词：城市轨道车辆电力牵引测控系统虚拟仪器