检索结果-南通市图书馆

用户成本视角的高校图书馆嵌入式学科服务定位策略

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现代情报 2015年第10期35卷 45-48,54页

作者：陈玲芳福建师范大学经济学院福建福州350108

我国高校图书馆的嵌入式学科服务的发展已经取得了一定成就,但也面临着重重障碍。本文以降低用户成本为目的,解析嵌入式学科服务的用户成本概念,讨论影响用户成本的双方沟通效率、用户信息素养、信息获取难易、信息整理收益、用户内容... 详细信息

我国高校图书馆的嵌入式学科服务的发展已经取得了一定成就,但也面临着重重障碍。本文以降低用户成本为目的,解析嵌入式学科服务的用户成本概念,讨论影响用户成本的双方沟通效率、用户信息素养、信息获取难易、信息整理收益、用户内容的保密程度等5个因素。高校图书馆运用分析行业环境、寻找区隔概念、寻找支持点、传播与推广的特劳特品牌定位四步法对嵌入式学科服务进行定位,能使服务得以更为广泛地被接受和认同。

关键词：嵌入式服务用户成本服务定位学科服务

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网级道路施工区用户成本分析与仿真研究

中外公路 2009年第5期29卷 297-301页

作者：朱坚和许国初广西壮族自治区交通规划勘察设计院广西南宁530043 山西省交通科学研究院

针对网级道路施工区用户成本进行分析,从路网交通调查、交通控制、通行能力、施工区特征等方面构建了网级道路用户成本分析基本思路与流程。在车辆运营费用计算过程中,建立以油耗为基准反映运营费用的基本公式;在延误费用的计算过程中... 详细信息

针对网级道路施工区用户成本进行分析,从路网交通调查、交通控制、通行能力、施工区特征等方面构建了网级道路用户成本分析基本思路与流程。在车辆运营费用计算过程中,建立以油耗为基准反映运营费用的基本公式;在延误费用的计算过程中秉承对具体施工区延误的理论分析方法建立了注重实际调查的费用模型;最后根据所计算的车辆运营费用、延误费用、事故费用提出在不同路网、不同交通措施情况下包含不同费用类型的用户成本汇总表。文中采用具体仿真示例对网级道路用户成本进行研究,验证了用仿真手段分析网级道路用户成本的可行性及便利性。

关键词：用户成本网级道路施工作业区延误费用交通仿真

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基于用户成本的桥梁管理策略探讨

建筑经济 2007年第6期28卷 52-55页

作者：李广慧刘晨宇郑州航空工业管理学院建筑工程管理系河南郑州450015 郑州大学建筑学院河南郑州450002

对在役桥梁结构来说,一旦出现缺陷,就要中断或限制服务,这样就会造成巨大的经济损失。本文分析了目前我国在桥梁管理中存在的不足,借鉴国外工程实践中的相关概念,在桥梁管理中引入“用户成本”的概念,并根据国内桥梁管理的特点对其进行... 详细信息

对在役桥梁结构来说,一旦出现缺陷,就要中断或限制服务,这样就会造成巨大的经济损失。本文分析了目前我国在桥梁管理中存在的不足,借鉴国外工程实践中的相关概念,在桥梁管理中引入“用户成本”的概念,并根据国内桥梁管理的特点对其进行了更新。在工程经济学原理的基础上,提出了基于用户成本的桥梁管理策略。对于多个受损桥梁都需要进行维修、修复、加固或重建时,将会提高项目优先权决策的科学性,使有限资金发挥最大的效益。

关键词：效益/成本分析高速桥梁用户成本

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云制造下厂商成本、用户成本鸿沟跨越

科技管理研究 2017年第9期37卷 214-221页

作者：胡有林韩庆兰中南大学商学院湖南长沙410083 湖南商学院湖南长沙410205

长期以来,厂商与用户之间存在的成本鸿沟被认为难以跨越,然而,随着云制造等新制造模式的兴起,构建跨组织成本协同机制成为厂商与用户的合作主导关系面临的关键问题。从产品制造为核心的商业模式刚性、竞争为主导的企业边界、产权鸿沟下... 详细信息

长期以来,厂商与用户之间存在的成本鸿沟被认为难以跨越,然而,随着云制造等新制造模式的兴起,构建跨组织成本协同机制成为厂商与用户的合作主导关系面临的关键问题。从产品制造为核心的商业模式刚性、竞争为主导的企业边界、产权鸿沟下市场机制的局限、决策代理人利己选择等多维度,对传统制造环境下的厂商成本与用户成本鸿沟形成机理进行解析,提出以价值生态系统为内核、推进产品与服务一体化、构建动态契约合作机制以及"连接红利"的跨界成本协同平台为路径的厂商成本、用户成本协同模型,为云制造环境下跨组织的成本优化提供理论框架,并通过案例分析对理论框架进行验证。

关键词：云制造厂商成本用户成本鸿沟跨越

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考虑用户成本和维修成本的路面养护维修策略

中外公路 2013年第3期33卷 70-74页

作者：何帆珠海市规划设计研究院广东珠海519002

路面养护决策应该是一个基于道路寿命的费用最优化设计,所考虑的成本除了机构成本(养护维修费用)外,还应该包括用户成本。该文分析了MODAT多目标养护决策辅助功能系统,并将其同中国的网级养护决策方法进行对比。MODAT采用多种目标的最... 详细信息

路面养护决策应该是一个基于道路寿命的费用最优化设计,所考虑的成本除了机构成本(养护维修费用)外,还应该包括用户成本。该文分析了MODAT多目标养护决策辅助功能系统,并将其同中国的网级养护决策方法进行对比。MODAT采用多种目标的最优化模型:即较少的维修养护成本,最大限度地减少用户使用成本,路面的剩余价值最大化等。MODAT使用AASHTO柔性路面设计方法中的路面使用性能衰变方程。MODAT应用于葡萄牙布朗库堡区的主要道路网络,用拐点代表最优的解决方案,对应得到的机构成本(养护维修费用)的权重值为4%,用户成本的权重值为96%。这表明用户成本远远高于机构成本,决策过程主要取决于用户成本,这和传统的网级道路养护维修决策不同。

关键词：路面管理生命周期成本养护维修用户成本多目标优化

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考虑用户成本的双边平台动态定价模型

考虑用户成本的双边平台动态定价模型

作者：岳楷斌山西大学

学位级别：硕士

与其宽泛的将21世纪概括为网络信息时代,不如确切的将21世纪定义为电子商务时代。毫不夸张的说,电子商务颠覆了传统的商业贸易活动、拉动了金融危机后疲软的经济形势、推动了消费结构升级的风口。但其与人们日常生活联系最紧密的却是基... 详细信息

与其宽泛的将21世纪概括为网络信息时代,不如确切的将21世纪定义为电子商务时代。毫不夸张的说,电子商务颠覆了传统的商业贸易活动、拉动了金融危机后疲软的经济形势、推动了消费结构升级的风口。但其与人们日常生活联系最紧密的却是基于双边市场理论的电商平台。对具有双边市场特征的电商平台进一步观察发现:平台对新老用户的运营成本不同、基于用户历史信息的价格歧视策略(BBPD)被广泛应用、用户重复多次交易。基于此,本文从双边市场理论出发,构建了一个不同于以往研究多假设平台服务成本为常数、单期博弈、未细分用户群体的双边平台两期动态博弈模型,从完全垄断情形和双寡头竞争情形分析了新老用户成本差异对平台定价、市场份额、平台利润以及平台最优策略选择的影响。研究发现,完全垄断情形下:(1)新老买方成本差异和交叉网络外部性系数的取值范围不同,平台的最优策略选择不同。(2)获客成本的增加使平台有维护所有老买方的内在动力,而维护老买方成本的增加使得平台有舍弃部分老买方和获取新买方的倾向,新老买方的成本差异化程度决定了平台买方流失量与获取量的比例。(3)相比于统一定价,BBPD能够帮助平台同时实现吸引更多用户和获得更多利润的双重目标。此外,BBPD使得平台有对老买方制定高价,而对新买方制定低价的倾向,但受交叉网络外部性影响,降价并非是平台吸引新买方的必然选择。双寡头竞争情形下:(1)差异化定价策略并不能改变平台的市场份额,平台的市场份额受成本差异主导,具有成本优势的平台必然获得较大的市场份额,但第一期获得较大市场份额平台未必在第二期获得较大市场份额。(2)平台对买方的定价未必反映边际成本。受交叉网络外部性与成本差异乘积的影响,具有获客成本(维护成本)优势的平台在第一期(第二期)未必具有价格优势,但第二期的定价却能够反映平台是采取进攻型价格歧视,还是防御型价格歧视。(3)受平台间的获客成本(维护成本)差异化程度和平台内新老买方的成本差异化程度的交叉影响,具有成本优势的平台未必获得利润优势。(4)不同于完全垄断情形,双寡头竞争情形下,BBPD无法帮助平台同时实现吸引更多用户和获得更多利润的双重目标。

关键词：双边平台用户成本基于历史信息的价格歧视策略交叉网络外部性

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高速公路全寿命周期成本中的用户成本研究

高速公路全寿命周期成本中的用户成本研究

作者：邓春春重庆交通大学

学位级别：硕士

随着我国经济的快速发展,道路建设也随之发展,高速公路建设项目.作为国家基础设施投资.项目,其最显著的.特点是.周期长、投资大。全寿命周期成本分析是以经济分析原理为基础来评价各方案的种技术长期经济效益情况的一,国内越来越多的公... 详细信息

随着我国经济的快速发展,道路建设也随之发展,高速公路建设项目.作为国家基础设施投资.项目,其最显著的.特点是.周期长、投资大。全寿命周期成本分析是以经济分析原理为基础来评价各方案的种技术长期经济效益情况的一,国内越来越多的公路行业将此方法应用到高速公路这样长期性的工程项目建设中。用户成本作为全寿命周期成本中最重要的组成,在交通流量大的情况下,更是能起到主导作用。道路全寿命期成本分析中的用户成本由两种形式组成:一种是正常运营时的用户成本;另一种是处于施工状态时的用户成本。本文首先介绍了用户成本的组成并通过理论分析对组成部分建立模型。主要包括能够进行定量分析的车辆运行成本模型,行驶时间成本模型以及事故成本模型,为了使用户成本影响因素的确定更有依据,同样也详细分析了车速与行车舒适性的关系,更加充分的解释了道路-车辆-人体之间的关系。接着,根据模型分析确定用户成本主要影响因素,引出施工区对道路使用者出行影响,并详细介绍了施工区的通行能力、交通流特性等,为后面施工区用户成本模型提供理论依据。然后,以施工区的长度、施工区限速、施工持续时间为主要的变量建立施工区总成本模型,包括建设工程养护成本模型与施工区用户成本模型。最后,总成本模型作为目标函数带入到工程案例中,采用计算机智能算法,实现优化施工区设置达到施工区总成本最低的目标。因此,本文将从理论方面对正常运营用户成本进行研究,再把研究结果作为施工区用户成本研究的基础,通过分析改善施工区设置以达到有效利用资源及降低用户成本的目的。

关键词：高速公路全寿命周期成本用户成本施工区设置优化

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与道路建设有关的用户成本评估

公路 2002年第2期47卷 54-57页

作者：陈艳艳刘小明任福田北京工业大学北京市100022

因道路建设将封闭或部分封闭道路 ,用户将因绕行或车速减缓造成用户损失 ,从而产生了道路建设中的用户成本。根据用户成本的构成及道路封闭对路网用户的影响可进行用户成本评估。本文针对不同的项目采取不同的方法进行成本分析及决策。

关键词：道路建设道路封闭用户成本成本评估成本决策

基于HDM-4的智能高速公路速度流量特性与用户成本分析

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基于HDM-4的智能高速公路速度流量特性与用户成本分析

作者：李霄涵北京交通大学

学位级别：硕士

近些年,随着国内经济与社会的快速发展,高速公路的交通拥堵问题日益严重。但由于人力、财力和物力的限制,传统的解决方案,如修建和拓宽道路并不能满足日益增长的交通需求,采用主动交通管理措施缓解拥堵势在必行。主动交通管理方案ATM (A... 详细信息

近些年,随着国内经济与社会的快速发展,高速公路的交通拥堵问题日益严重。但由于人力、财力和物力的限制,传统的解决方案,如修建和拓宽道路并不能满足日益增长的交通需求,采用主动交通管理措施缓解拥堵势在必行。主动交通管理方案ATM (Active Traffic Management)是用于改善高速公路交通流和减少拥堵的高速公路管理措施。ATM主要包括可变限速VSL(Variable Speed Limit)和路肩行驶HSR (Hard Shoulder Running)两种模式,全部或部分路段采用可变限速或路肩行驶的高速公路,被称为智能高速公路SM (Smart Motorway)。采用可变限速VSL措施的智能高速公路,有别于传统实行固定速度上限的高速公路,其允许速度上限随交通量的变化而动态改变,从而减少车辆间速度的差异,以达到稳定交通流、提高道路运营效率的目的。另外一种主动交通管理措施路肩行驶HSR,在对路肩进行必要改造的前提下,通过开放高速公路路肩作为行车道来缓解高峰期通行能力的不足、提高道路整体服务水平。其中,可变限速VSL是路肩行驶HSR和其他主动交通管理措施的基础。本文从可变限速和路肩行驶两种管理措施对高速公路速度流量特性影响的角度出发,建立成本分析模型,使用“公路发展与管理系统”HDM-4 (Highway Development & Management-4),对用户成本进行计算分析。由世界银行主持开发的“公路发展与管理系统”HDM-4,作为专业的道路工程经济分析软件,综合考虑了外部因素(如天气、道路维护升级、交通流量等)及内部因素(如路况变化进程等)对道路建设运维的影响,从用户成本、工程活动成本等多个角度来决定最优的道路提升与维护策略。本研究正是利用其完善的用户成本计算功能,实现研究对象用户成本的量化及分析。本文选用英国M42高速公路3a-7路段为具体研究对象,通过从官方的交通信息数据库HATRIS采集数据,针对该路段三种管理模式(非可变限速Non-VSL模式、可变限速VSL模式和路肩行驶HSR模式),研究和分析其对速度流量特性、出行时间和出行可靠性等的影响;然后,使用HDM-4建立研究路段路网模型,并根据数据分析结果对模型参数进行标定,从而得到用户出成本;在讨论章节,HDM-4分析结果与官方发布结果进行比对,用以检验研究分析的连续性与正确性;最后,分析探究了主动交通管理措施的使用时机和HDM-4在此类研究中使用的局限性等。本研究分析结果显示：(1)采用可变限速VSL措施,将有效减少交通冲突,稳定交通流,改善整体交通状况,降低用户出行成本。其速度上限可以根据实时交通、天气等状况来调整。(2)可变限速VSL措施并不能提供额外的通行能力,所以当通行能力成为瓶颈、交通拥堵开始形成时,该措施效果有限。(3)通行能力不足时,如果启用路肩行驶HSR,结合可变限速VSL,则将会大大减少拥堵产生几率,改善高峰期用户出行体验。本研究提供了一种崭新的方法,即结合HDM-4软件来研究智能高速公路速度流量特性并估算用户成本。对比传统的定性研究,本研究将数据分析与HDM-4分析相结合,将让结果更具说服力。尤其是对于M42局部路段的具体案例剖析,将有效验证本研究方法的可行性。故本研究方法可以拓展应用到其他各种智能高速公路的评估中,更可以对于今后国内智能高速公路建设运维的理论研究与实践,提供有力的工具支持。

关键词：智能高速公路可变限速路肩行驶 HDM-4 速度流量特性用户成本